Quartararo Klaim Ducati Memiliki Margin yang Lebih Besar

Fabio Quartararo penentu kecepatan awal di depan Jack Miller dan Marc Marquez dari Repsol Honda, sebelum akhirnya finis di posisi ketiga.

Dan meskipun Quartararo tampil nyaman sepanjang FP1 di Motegi, pebalap Yamaha itu merasa dia harus mendorong M1-nya hingga batasnya di setiap putaran, tema umum musim 2022.

Berbicara setelah FP1, yang merupakan satu-satunya sesi latihan hari itu, Quartararo mengatakan: "[Hari] yang intens tetapi itu cukup bagus. Kecepatan kami tidak terlihat terlalu buruk.

"Tetapi untuk melihat margin yang dimiliki orang lain dibandingkan dengan kami sungguh menakjubkan. karena saya berada di limit dari lap pertama dan margin kami tidak terlalu tinggi.

“Jadi sebenarnya cukup sulit karena dari akselerasi [menikung kecepatan rendah] dan dengan perangkat holeshot, aerodinamis [dibandingkan dengan apa] yang dimiliki Ducati, cukup tangguh. Saya merasa kami melakukan yang terbaik hari ini dan itu cukup oke.”

Saingan utama Quartararo di kejuaraan, Francesco Bagnaia dan Aleix Espargaro , juga terpaut sepersepuluh dari Miller setelah masing-masing finis kedua dan keempat.

Miller menyukai sesi MotoGP yang lebih lama

Dengan latihan Jumat yang hanya terdiri dari satu sesi untuk memastikan semua barang akan tiba dari Aragon tepat waktu, para pembalap menghadapi situasi yang tidak biasa di FP1 yang berdurasi lebih dari satu jam.

Saat memimpin di FP1 tentu saja merupakan indikasi bahwa ia menikmati dirinya sendiri di Motegi, Miller menyinggung waktu lintasan yang diperpanjang memberinya lebih banyak kesempatan untuk menemukan set-up balapan terbaik untuk mesin GP22-nya, dibandingkan dengan 30 menit sesi latihan tradisional yang kemudian dilanjutkan dengan 15 menit terakhir yang biasanya merupakan tempat terjadinya serangan waktu.

"Saya sangat menikmati sesi yang lebih lama dan mampu melakukan sedikit pekerjaan yang adil," kata Miller. “Sangat menyenangkan bisa mengubah motor sedikit dan kemudian kembali dengan ban yang sama, tanpa mereka melalui siklus panas, kondisi cuaca yang sama dan benar-benar mendapatkan pemahaman tentang apa yang telah dilakukan perubahan pada motor.

"Juga, mampu fokus dan bekerja pada kecepatan dan set-up Anda tanpa terus-menerus melihat timer dan harus membuang ban padanya.

“Tapi tidak, itu sangat, sangat bagus dan saya menikmatinya. Lintasannya dalam kondisi sangat baik dan motor bekerja sangat baik di sekitar sini. Waktunya bisa sedikit lebih baik tetapi kami meninggalkan lebih banyak untuk besok. "

Ride-height membuat perbedaan besar di sekitar Motegi

Sejak perangkat holeshot diperkenalkan ke MotoGP, tim dan pembalap belum dapat mengujinya di sebagian besar sirkuit flyaway karena pandemi COVID-19, yang menambahkan elemen intrik lain ke FP1.

Dan ketika ditanya tentang perbedaan berkendara dengan dan tanpa perangkat holeshot di Motegi, Miller menambahkan: "Tentu saja dengan perangkat ketinggian pengendaraan.

"Saat perangkat ketinggian pengendaraan ditemukan, perangkat ini diciptakan untuk tempat-tempat seperti di sini. Ini membuatnya jauh lebih baik, akselerasi jauh lebih baik dan motor telah meningkat.

"Hanya peluncuran awal - saya tidak tahu [nomor belokan] tetapi chicane menanjak di mana saya pikir Zarco melakukannya hari ini; nah bagian itu sebelumnya selalu menjadi mimpi buruk untuk mendapatkan waktu yang tepat pada perubahan arah dan untuk mendapatkan hal untuk benar-benar bereaksi setelah perubahan arah daripada mendorong lebar dan akhirnya kembali sekitar.

"Itu benar-benar reaktif dan reseptif melalui sana dan motornya benar-benar presisi."