EKSLUSIF: Mir Sebut Dua Hal yang Membatasi Overtake di MotoGP

Joan Mir mengutip berkurangnya pengaruh pembalap saat keluar tikungan ditambah performa ban yang diperpanjang secara elektronik mempersulit overtake di MotoGP.

Derry Munikartono

Updated: 23 Jan 2024

Joan Mir, MotoGP sprint race, French MotoGP, 13 May

Overtake masih memungkinkan, contohnya seperti manuver Aleix Espargaro ke Francesco Bagnaia untuk kemenangan MotoGP Inggris di Silverstone.

Tapi mengharapkan balapan seperti Assen 2018, yang menampilkan 175 overtake dan enam pemimpin balapan berbeda dari 26 lap sepertinya telah menjadi hal dari masa lalu.

Hal ini dibenarkan oleh juara dunia 2020 Joan Mir, yang merasakan bahwa aksi menyalip di MotoGP akan semakin sulit dari waktu ke waktu.

“Ini lebih sulit dari tahun-tahun sebelumnya untuk menyalip,” kata Mir kepada Crash.net . “Dan setiap kali semakin sulit. Inilah masalahnya.”

Perangkat ride-height meningkatkan akselerasi dan aerodinamika, dikombinasikan dengan efek 'jaga jarak' dari tekanan ban yang meningkat saat mengikuti sepeda lain dari dekat dianggap sebagai salah satu faktor yang membatasi overtake.

“Sebelumnya lebih mudah untuk membuat overtake karena saat keluar tikungan Anda bisa membuat perbedaan dengan gaya berkendara Anda, saat mengangkat motor,” lanjut juara dunia 2020 itu.

“Tapi sekarang sepertinya apa pun yang Anda lakukan, jika Anda memiliki motor yang bagus, Anda akan berakselerasi dengan baik. Dan akselerasi sekarang pada dasarnya sangat baik untuk semua orang.

“Anda tidak perlu terlalu banyak bermain dengan throttle. Anda membuat 'seperti ini' [terbuka lebar] dengan throttle dan Anda maju. Dan semua orang melakukan hal yang sama. Jadi itu sebabnya pada akhir lintasan lurus Anda tidak bisa cukup dekat.”

Kurangnya kesalahan pengendara atau pergerakan sepeda saat menggunakan tenaga sering kali membuat late-breaking sebagai satu-satunya pilihan menyalip yang layak.

“Tepat dan juga konsumsi ban setiap kali dengan elektronik semakin berkurang. Sekarang kami membuat hampir semua balapan 100%. Ini juga untuk show bukan yang terbaik,” tambah pebalap Repsol Honda itu.

“Karena sebelum saya ingat, hal baiknya adalah jika Anda mendorong terlalu banyak di awal, Anda kemudian harus mengontrol [keausan] ban di akhir balapan. Bagi para penonton, ini adalah hal yang menyenangkan. Dan sekarang, tidak, bensin sudah penuh.”