Marini Jelaskan Masalah dari Debut Honda di Qatar

Luca Marini telah dua kali tes di Jerez sejak MotoGP Qatar untuk melanjutkan adaptasinya dengan Honda.

Jelang akhir pekan MotoGP Portugal di Portimao, Marini tiba dengan waktu latihan tambahan berkat regulasi konsesi baru.

Regulasi - yang memungkinkan Honda mengadakan tes privat - dimanfaatkan dua kali dalam waktu dua pekan, saat Marini menguji Honda-nya di Jerez.

Itu terjadi setelah debut Honda yang sangat mengkhawatirkan di Qatar, dengan Marini finis ke-20.

“Sungguh menyenangkan memiliki hari untuk menikmati motor di trek yang berbeda,” katanya di Portimao. “Itu adalah tes yang sangat bagus.

“Saya rasa kami menemukan basis untuk motor yang bekerja dengan sangat baik di Jerez. Saya harap ini juga berhasil di sini.

“Akan menarik untuk melihat, di trek yang berbeda, apakah semuanya baik-baik saja atau tidak.

“Kami melakukan perubahan pada motornya. Setelah GP Qatar, kami menganalisis semuanya.

“Kami memahami apa yang buruk. Sekarang, kami mencoba memperbaikinya.

“Kami berada dalam kondisi yang baik sekarang.

“Saya penasaran melihat cara kerja motor di sini.

“Bagi Honda dalam sejarah, ini adalah trek yang lebih baik dari Qatar. Jadi kami harus lebih dekat dengan pebalap papan atas.”

Marini menjelaskan masalah yang dia alami pada balapan pertamanya bersama Honda: "Masalahnya, feeling motornya kurang bagus, terutama di area tikungan, saya sangat kesulitan.

"Pengaturannya memiliki terlalu banyak beban di bagian depan.

"Gaya balap saya? Saya sangat tinggi, sangat panjang, jadi saat di atas motor saya memberikan banyak beban pada ban.

“Jika kita tidak berada dalam keseimbangan yang sempurna - juga, di masa lalu selalu seperti ini - maka kita punya masalah.

“Selain itu, di masa lalu saya menaruh terlalu banyak beban di bagian belakang. Saya lebih tinggi dan lebih berat dibandingkan yang lain sehingga saya terlalu membebani ban sehingga saya mengalami masalah dalam balapan dengan suhu atau degradasi ban.

“Kita perlu menemukan dasar sepedanya. Jerez membantu dengan solusi ini.”

Pembalap baru LCR Honda Johann Zarco juga menyesuaikan diri dari Ducati tahun lalu, menunjukkan grip saat akselerasi sebagai masalah utamanya.

Marini bereaksi: “Saya pikir Johann mungkin adalah pembalap terbaik di dunia dalam menggunakan akselerasi sepeda.

“Di Ducati dia mencatat waktu putarannya setelah keluar dari tikungan.

“Itu sungguh aneh, karena hal yang normal adalah mencari waktu di pengereman entri [tikungan].

“Namun dia sangat kuat saat keluar sehingga dia bisa cepat hanya dengan menggunakan kecepatannya saat exit [tikungan].

“Dia melakukan pekerjaan yang baik untuk Honda dengan menggunakan gaya berkendaranya.

“Yang pasti, dia lebih sensitif dalam bidang ini dibandingkan yang lain.

"Bagi saya, ini bukanlah di mana saya kehilangan paling banyak. Bagi saya, ada lebih banyak waktu di tengah tikungan dibandingkan Ducati.

“Pada akselerasi bagian pertama, KTM dan Aprilia menjadi yang terkuat karena punya grip paling besar.

“Tapi kami bisa bertahan pada saat itu.

“Pada akselerasi bagian kedua, Ducati adalah yang terkuat dan kami tidak terlalu buruk. Mungkin lebih baik dari Aprilia dan Yamaha menurut saya.

“Di tengah tikungan kami paling lambat, di pihak saya.”