Quartararo Minta Yamaha Beri Tim Satelit Baru Motor Pabrikan

Masih belum jelas apakah Yamaha akan berhasil menggaet tim satelit untuk musim MotoGP 2025.

Tapi bintang Yamaha Fabio Quartararo menekankan pentingnya untuk tidak hanya memiliki lebih banyak YZR-M1 di grid, tapi memberi tim satelit baru dengan spesifikasi pabrikan penuh.

Pembalap Prancis itu mendapat promosi ke tim pabrikan Yamaha via proyek satelit Petronas, yang saat itu hanya diberi satu motor pabrikan.

Dengan VR46 tampaknya memilih bertahan di Ducati, Pramac muncul sebagai kandidat untuk skuat satelit Yamaha. Namun sampai saat ini, belum ada kesepakatan yang diumumkan.

“Kami – Yamaha dan juga saya sendiri – bekerja keras untuk memiliki tim satelit. Ini sangat penting,” tegas Quartararo.

“Bahkan jika Anda memeriksa berapa lap yang bisa kami lakukan di pra-musim. Jumlah tersebut dibandingkan dengan Ducati [dengan delapan motor] sangat berbeda. Anda dapat menguji lebih banyak hal dan mendapatkan komentar dari lebih banyak pengendara.

“Saya bahkan tidak mengatakan 'tim satelit' [karena] bagi saya itu pasti merupakan perpanjangan dari tim pabrikan. Mereka harus memiliki motor pabrikan, dukungan pabrikan dan saya pikir itu juga penting bagi para pebalap.

“Pada akhirnya, orang-orang yang mengendarai motor yang sama adalah rival pertama Anda, tetapi jika Anda memiliki [lebih dari satu ‘rekan satu tim’] maka itu akan memberi Anda lebih banyak motivasi dan Anda dapat belajar lebih banyak dari yang lain.”

Saat ini, masing-masing tim independen dapat mencari kontrak dengan pabrikan manapun yang bersedia memasok motor kepada mereka. Dalam hal performa murni, saat ini Ducati berusia satu tahun adalah pilihan yang lebih baik dari motor Jepang spesifikasi pabrikan. Maka tak heran Desmosedici menjadi pilihan populer.

Namun menurut Aleix Espargaro, MotoGP harus menerapkan batas dari jumlah maksimal motor yang bisa mereka sediakan.

“Jumlah motor maksimal. 100%,” katanya. “Tidak sulit untuk melihatnya. Mereka [Ducati] punya banyak keunggulan.

“Sungguh menakjubkan apa yang dilakukan Ducati di kejuaraan ini, tapi akan jauh lebih mudah ketika Anda memiliki hampir separuh grid.

“Jadi yang pasti kita harus mengendalikan ini, dan dalam waktu dekat. Saya pikir hal terbaik adalah memiliki empat motor per pabrik, tidak lebih.”

Namun dengan hanya tersisa lima pabrikan di kelas utama, setelah keluarnya Suzuki, aturan seperti itu berarti jumlah grid akan turun dari 22 menjadi 20.

Ducati saat ini memiliki delapan motor di grid. KTM, Honda dan Aprilia masing-masing punya empat, dan dua untuk Yamaha.