Marini Akhirnya Bisa Kencang di Kualifikasi, Tapi…

Setelah awal yang sulit bersama HRC, Luca Marini mulai membuat kemajuan dalam balapan terakhir.

Hal serupa juga terjadi sejauh ini di Silverstone di mana, di Sprint, ia menghabiskan sebagian besar waktunya sebagai pebalap terdepan Honda.

Marini memimpin RC213V hingga lap kedelapan, saat ia disalip oleh Johann Zarco dari tim LCR. Ada beberapa perbedaan yang Marini catat antara dirinya dan #5, baik pada pengendaranya sendiri maupun pada motornya masing-masing.

Di sisi pembalap, Marini mengatakan bahwa “bagi saya, sepertinya jika saya ingin mendorong secara agresif dan membuat satu lap panas — oke, saya bisa melakukan lap yang bagus. Namun untuk tetap konstan sepanjang balapan, saya sedikit kesulitan saat ini.”

Zarco, di sisi lain, “terlihat lebih terkendali dan bisa mengaturnya sedikit lebih baik,” kata Marini.

Sementara dari segi teknis, “mesin saya lebih lambat di trek ini dibandingkan Zarco,” kata pebalap Repsol Honda itu, dan keduanya juga berbeda dalam pemilihan ban depan: Marini memilih kompon Medium, sedangkan Zarco menggunakan kompon Soft.

Marini mengatakan, spesifikasi mesin yang diusungnya merupakan sebuah pilihan, bukan sebuah paksaan. “Itu adalah bagian dari pilihan saya untuk terus mengerjakan ini karena ini jauh lebih baik dari yang lain,” kata Marini.

Sebaliknya, ban yang juga merupakan pilihan Marini, pembalap Italia itu merasa kurang maksimal.

“Saya tidak terlalu senang dengan ban depan,” katanya. “Di Sprint, saya pikir saya bisa melakukan sesuatu yang lebih baik, tapi setelah enam lap saya mulai merasakan terlalu banyak pergerakan dan penutupan di bagian depan, terutama di bagian depan. sisi kanan, dan saya merasa tidak enak untuk terus melaju hingga akhir balapan: nyatanya, Zarco menyalip saya.

“Saya bertanya kepadanya bagaimana [ban depan] lunaknya, dan kelihatannya bagus, bagian depannya empuk. Jadi, mungkin itu pilihan yang salah, karena ban depan medium selalu menjadi ban yang berada di tengah, tidak banyak poin negatifnya, tapi juga tidak ada yang hebat: Anda tidak bisa mengerem sekeras ban keras, dan Anda tidak bisa mengerem dengan keras. pegangan tepi yang sama dengan yang lembut.

“Jadi, setiap kali ban di tengah tidak pernah bagus dalam suatu hal. Tapi, oke, Michelin melakukan tugasnya dengan baik, jadi saya senang dengan hal ini.”

Masalah ban tidak hanya terjadi pada Honda

Augusto Fernandez dari GasGas Tech3 memiliki pendapat serupa tentang ban depan.

“Biasanya [...], saya tidak terlalu suka [ban depan medium] karena saya tidak bisa memilih ban keras atau ban lunak,” kata pembalap Spanyol itu.

“Anda tidak memiliki cengkeraman tepi, tetapi Anda tidak memiliki dukungan untuk pengereman keras.”

Fernandez menjelaskan, di Silverstone Sprint, hal itu bukanlah alasan.

“Semua orang memilih mediumnya, jadi tidak apa-apa. Masalahnya adalah ketika semua orang menggunakan hard dan Anda tidak bisa. Hari ini, semua orang menggunakan medium tersebut, jadi tidak ada alasan dan itu tidak menjadi masalah.”

Ada juga masalah di bagian belakang untuk Marini, yang menghindari hal tersebut karena merasa Honda RC213V miliknya tidak menghasilkan cengkeraman belakang yang cukup untuk dapat beralih dari ban belakang kompon lunak yang lebih grippier ke ban belakang kompon medium yang lebih tahan lama untuk hari Minggu yang lebih lama. balapan.

“Mengenai bagian belakang, saya kesulitan dengan terjatuh di sisi kanan – saya berharap sedikit lebih baik karena saya juga ingin balapan besok dengan bagian belakang yang empuk,” kata Marini.

“Kami perlu melihat datanya dengan baik karena yang pasti mediumnya sangat konstan, Anda bisa memacu 100 persen dari lap pertama hingga akhir, tapi motor kami tidak begitu kuat dengan medium belakang. Tapi dengan soft kita mungkin bisa berjuang untuk posisi yang lebih baik.”