Michelin 'Memulai dari Awal' dengan Permukaan Aspal Baru Aragon

Sirkuit MotorLand Aragon, yang selalu hadir di kalender MotoGP antara 2010-2022, kembali hadir di kalender setelah jeda satu tahun akhir pekan ini.

Sirkuit sepanjang 5,077 km itu telah mengalami pengaspalan ulang secara menyeluruh sejak kunjungan terakhirnya paddock MotoGP.

Tanpa data pengujian, ini merupakan langkah menuju hal yang tidak diketahui bagi tim dan pemasok ban Michelin, yang akan menghadirkan opsi ban belakang ketiga sebagai respons.

“Mengendalikan keausan dan panas akan menjadi dua tantangan utama akhir pekan ini,” kata Piero Taramasso, manajer kompetisi roda dua Michelin.

“Mengingat kondisi yang diharapkan, kami telah memilih kompon ban yang cukup keras dari rangkaian baru kami, karena suhu lintasan di sini bisa mencapai 50°C.

“Dua tahun lalu balapan berlangsung pada 18 September, dengan cuaca yang sedikit lebih bersahabat, dan juga di trek yang permukaannya sangat kami kenal.

“Mengingat aspal baru, konfigurasi sirkuit, dan kendala signifikan yang diberikan lintasan ini, baik untuk ban depan maupun belakang, kami sekarang memulai dari awal dengan karet baru.

"Kami tahu bahwa permukaan baru menghasilkan lebih banyak keausan pada ban belakang, tetapi juga variasi termal yang signifikan. Namun, karakteristik spesifik akan bergantung pada ukuran butiran permukaan baru.

“Jika 'terbuka' tanahnya akan sangat abrasif, dan jika tertutup (halus), kita akan berhadapan dengan peningkatan suhu yang cepat.

“Latihan pertama akan sangat penting untuk pengaturan motor, dan para pebalap harus berhadapan dengan berbagai kombinasi, tetapi kami akan ada di sana untuk membimbing mereka dalam pilihan mereka.

“Seperti biasa, kami akan membawa tiga senyawa untuk bagian depan, tetapi tiga senyawa, bukan dua senyawa seperti biasanya, untuk bagian belakang.”

Ban depan akan dilengkapi pilihan kompon ban Soft, Medium, dan Hard yang simetris.

Untuk bagian belakang, pengendara dapat memilih antara Soft dengan kompon karet yang berorientasi pada kecepatan, Medium menggunakan filosofi yang sama, dan Hard yang dikhususkan untuk suhu tinggi.

Berbeda dengan ban depan, kompon belakang dibuat asimetris, dengan sisi kiri diperkuat, untuk merespons lebih banyak belokan di sisi ini.