Jack Miller: Berita Yamaha V4 “Menarik, Itu Artinya Mereka Lapar”

Jack Miller menegaskan dia tidak mempunyai berita dari orang dalam tentang status proyek mesin V4 Yamaha.

Pembalap Pramac untuk 2025 itu juga merasa tidak ada 'hitam dan putih' dalam hal memilih konfigurasi mesin di MotoGP.

Namun fakta bahwa Yamaha telah memulai proyek mesin V4 baru, bersamaan dengan pengembangan Inline 4 saat ini tanpa menunggu aturan mesin 2027 menunjukkan bahwa mereka "sangat fokus dan sangat termotivasi untuk mengembalikan proyek tersebut ke tempat yang seharusnya."

“Saya belum bisa berdiskusi dengan siapa pun dari Yamaha mengenai sejauh mana proyek [V4] mereka,” kata Miller, yang akan memulai ronde pertama dari tujuh ronde terakhirnya sebagai pebalap Red Bull KTM di Mandalika akhir pekan ini.

“Seperti yang kita ketahui di MotoGP, mengembangkan mesin yang benar-benar berbeda bukanlah pekerjaan mudah, seperti yang telah kita lihat misalnya dengan Suzuki, KTM, Aprilia - perusahaan yang telah kembali ke kejuaraan ini.

“Jadi jika mereka akan melakukannya, saya rasa itu karena mereka memiliki pemahaman yang jelas tentang apa yang perlu mereka lakukan. Dan jika tidak, Anda tahu, saya rasa inline 4 juga tidak buruk. Maksud saya, Inline 4 adalah juara pada tahun 2020 dan 2021. Jadi kita lihat apa yang akan mereka berikan kepada kami tahun depan.”

Miller akan menjadi pembalap Yamaha dengan pengalaman V4 terbanyak musim depan, setelah menghabiskan seluruh karier MotoGP-nya menggunakan mesin tersebut di Honda, Ducati, dan sekarang KTM.

“Jelas, Miguel [Oliveira, KTM, dan Aprilia] juga punya banyak pengalaman dengan V4 dan Rins [Honda] punya satu tahun dengan V4, jadi saya pikir mereka punya perpaduan pembalap yang bagus dengan pengalaman di kedua [jenis mesin],” kata Miller.

“Dan jika kita berbicara tentang V4, saya merasa punya pengalaman yang baik dengan Screamer [urutan pembakaran], Big Bang, lalu tentu saja dengan Ducati, lalu apa yang kita miliki sekarang dengan KTM selama dua tahun terakhir.

“Jadi saya merasa punya pengetahuan yang bisa saya bantu berikan, terutama dalam hal kemudahan berkendara. Saya merasa pergelangan tangan saya cukup peka dalam memahami apa yang terjadi dengan hubungan antara gas dan ban belakang, dan bagaimana saya ingin motor tersebut bekerja di area itu. Saya harap begitu.

"Tetapi seperti yang saya katakan, saya tidak tahu ke mana mereka pergi dan apa yang mereka lakukan. Saya percaya 100% ke arah mana pun mereka memilih untuk pergi, tetapi saya jelas tidak mengatakan Anda harus berada di sini atau sana.

"Karena seperti yang kita lihat di MotoGP tidak ada hitam atau putih. Sepuluh tahun lalu, Ducati bersikeras bahwa mereka perlu mengembangkan Inline 4. Begitu pula sebaliknya. Jadi, hal itu terjadi secara bergelombang dalam olahraga ini.”

Jika Yamaha mengembangkan mesin V4 1000cc, maka mesin tersebut akan 'punah' pada akhir tahun 2026, dan MotoGP akan beralih ke aturan mesin 850cc mulai tahun 2027.

"Jelas Anda harus mendesain ulang mesin yang sama sekali baru lagi [untuk tahun 2027]," Miller mengakui. "Namun, itu artinya mereka lapar. Mereka bersedia mengembangkan mesin yang hanya akan bertahan paling lama dua tahun.

“Artinya mereka tidak ingin menunggu selama dua tahun dan melihat apa yang terjadi. Mereka ingin melangkah maju.

“Jadi ini merupakan prospek masa depan yang menarik bagi saya, karena ini berarti mereka sangat fokus dan sangat termotivasi untuk mengembalikan proyek ini ke tempat yang seharusnya.”

Miller telah menandatangani kesepakatan satu tahun untuk bermitra dengan Oliveira di proyek baru Pramac Yamaha musim depan, dengan mantan juara dunia Fabio Quartararo dan Alex Rins melanjutkan kiprah di tim Monster Yamaha.