Langkah yang Perlu Dilakukan Aprilia untuk Menyambut Line-Up Baru di 2025
Para pembalap Aprilia saat ini menguraikan di mana RS-GP perlu ditingkatkan.
Aprilia bersiap untuk perubahan besar pada program MotoGP-nya pada tahun 2025 dengan menyambut sejumlah pembalap baru dan perubahan di sisi teknis dengan kedatangan Direktur Teknis baru.
Skuat Noale akan memiliki tiga pembalap baru untuk 2025 yakni pemimpin klasemen saat ini Jorge Martin, pemenang Grand Prix tiga kali Marco Bezzecchi, dan rookie Ai Ogura di Trackhouse.
Aprilia juga akan berpisah dengan Direktur Teknis Romano Albesiano yang pindah ke Honda, dengan mantan insinyur Ducati dan KTM Fabiano Sterlacchini didapuk sebagai pengganti.
Semua ini terjadi saat performa Aprilia menurun memasuki akhir musim 2024, setelah mengawali musim ini dengan sangat baik lewat kemenangan di Amerika bersama Maverick Vinales.
Aleix Espargaro yakin para pesaing Aprilia telah membuat langkah lebih besar dibanding tahun lalu, dan menyoroti sejumlah area yang perlu ditingkatkan RS-GP.
“Saya merasa pesaing kami meningkat pesat dari peringkat 23 ke 24,” katanya.
"Anda hanya perlu melihat catatan putaran. Jika Anda memeriksa waktu putaran kami, catatannya kurang lebih sama persis, [mungkin] sepersepuluh lebih tinggi, sepersepuluh lebih rendah dari 23.
“Artinya, motornya sama saja, kurang lebih sama saja, dan itu tidak cukup untuk memperjuangkan kemenangan.
“Jadi, Aprilia tahun depan perlu meningkatkan mesinnya, itu sudah pasti, dan Aprilia juga perlu meningkatkan stabilitas motor dan kelincahannya.
“Begitu Anda memacu dan mencoba mencapai waktu putaran yang sama dengan pembalap pertama, Anda kehilangan grip belakang dengan mudah.
"Jadi, menurut saya, kami sudah mencapai batas kemampuan motor ini. Sepertinya kami tidak mampu membuat ban bekerja sesuai keinginan kami."
Vinales tidak sependapat dengan Espargaro bahwa ban belakang Michelin 2024 terbukti menjadi penghalang bagi Aprilia, dan malah menunjuk pada aerodinamika motor.
“Dengan motor tahun lalu, salah satu area yang benar-benar kuat adalah kecepatan menikung,” tambahnya.
“Tetapi tahun ini saya tidak melihat ada poin yang kuat, tetapi saya melihat Anda bisa benar dalam semua poin.
“Seperti tahun lalu misalnya, kami melaju kencang di tikungan tetapi berbelok juga sulit.
“Jadi, di lintasan yang tidak perlu berbelok, kami sangat, sangat cepat.
“Tahun ini, kami tidak mengalami hal ini. Saya rasa ini karena motornya. Aerodinamikanya sangat berbeda. Ini mengubah perilaku motor dan keseimbangannya.”
