"Demi Pertunjukan" - Martin Minta Sirkuit MotoGP Barcelona Diaspal Ulang

Circuit de Barcelona-Catalunya diperkirakan akan lebih cepat akhir pekan ini karena suhu yang lebih rendah pada akhir pekan MotoGP Solidaritas di bulan November dibandingkan Grand Prix Catalunya yang digelar pada musim panas.

Namun, Grip akhir pekan ini sejauh ini justru lebih buruk daripada di GP Catalan bulan Mei, dan Jorge Martin telah mengatakan bahwa trek perlu diaspal ulang — bukan untuk keselamatan, tetapi untuk "pertunjukan".

• MotoGP Solidaritas 2024: Bagnaia Pimpin Sesi Practice, Martin Kelima
• Bagaimana Martin Bisa Memastikan Gelar pada Sprint Race MotoGP Solidaritas?

"Saya kira mereka sama sekali tidak memikirkan atau merencanakan untuk melakukan pengaspalan ulang, tetapi ini adalah lintasan terburuk di kalender," kata Martin.

"Bukan berarti tidak aman, karena kami adalah pebalap profesional jadi kami bisa mengatasinya dan kami lebih lambat, tetapi saya pikir kami kehilangan banyak daya tarik atau daya saing karena kurangnya grip. 

"Tidak ada cara untuk menyalip, tidak ada cara untuk menggunakan ban belakang, jadi sangat sulit untuk melaju dan saya pikir demi pertunjukan dan olahraga ini, saya pikir ada baiknya untuk melapisi ulang permukaannya.

Dibandingkan dengan Sirkuit Ricardo Tormo — yang biasanya menjadi tuan rumah putaran final tetapi tidak dapat melakukannya tahun ini karena musibah banjir mematikan di Valencia — Martin yakin bahwa Barcelona adalah trek yang lebih “berisiko” untuk dikendarai pada saat ini.

“Saya pikir grip di Valencia jauh lebih baik, jadi saya pikir risikonya lebih rendah dibandingkan di sini,” katanya.

"Tetapi saya pikir Michelin juga melakukan pekerjaan yang hebat dengan menghadirkan lebih banyak ban, dan untuk saat ini ban ini sangat berguna. Tetapi aneh juga karena kondisinya masih baru."

Martin: “Saya merasa aneh” meski kecepatannya “baik”

Meskipun gripnya rendah, Martin mampu mengelola kecepatan dan laju yang baik, dan menyelesaikan hari itu di peringkat kelima secara keseluruhan meskipun kehilangan lap terbang keduanya setelah menyelamatkan bagian depan di Tikungan 5.

"Hari itu aneh," Martin menyimpulkan. "Saya rasa kami punya waktu yang sama seperti biasanya untuk mencoba lebih banyak ban. Jadi, bagi saya itu agak sibuk, banyak informasi dalam waktu yang lebih singkat.

"Jadi, jadwalnya memang agak padat, tetapi saya ingin mengambil sisi positifnya. Tentu saja, ada beberapa sisi positif dan negatif, tetapi saya pikir di atas kertas saya cukup kuat: kecepatannya bagus, dan kecepatannya ada; saya hanya melewatkan putaran kedua dalam time attack.

"Namun kemudian perasaan saya menjadi sedikit lebih buruk, saya merasa aneh, saya merasa kesulitan untuk mendapatkan grip dari ban belakang, dan juga kepercayaan diri di depan pada tikungan kiri tidak terlalu bagus, jadi kami sedang berusaha mengatasinya.

“Saya rasa saya tahu ke mana harus pergi besok. Saya tahu jalannya, dan besok saya akan mengikuti insting saya.”

Ada beberapa kejadian nyaris celaka bagi Martin di sore hari, terutama

“Kami selalu mendekati batas. Saat Anda dalam serangan waktu, Anda jauh lebih dekat dengan batas. Saya pikir saya telah melakukan pekerjaan yang baik dalam mencoba memahami berbagai ban — saya mencoba semua ban depan, bukan ban keras tetapi tidak ada yang melakukannya, dan saya juga satu-satunya yang mencoba ban belakang keras. 

"Jadi, saya pikir saya memiliki informasi yang baik, mungkin saya tidak selalu yang tercepat, tetapi saya selalu berada di posisi empat besar, lima besar, jadi inilah target saya: untuk bersaing memperebutkan podium. Podium adalah target yang baik yang dapat saya tetapkan untuk diri saya sendiri agar dapat fokus dan pada 'aliran' itu, katakanlah, jadi saya akan melakukannya.”

Teknik seret bahu “untuk pertunjukan”

Setiap kali MotoGP tiba di Barcelona, ​​tikungan kelima merupakan area populer untuk diperhatikan karena mengantisipasi Martin terseret bahu kirinya di trotoar.

Ini adalah visual yang spektakuler, dan Martin mengatakan itu tidak lebih dari itu.

“Saat bahu saya menyentuh kerb, sejujurnya itu seperti pertunjukan,” katanya.

“Saat saya berkendara dengan sempurna dan berusaha berkonsentrasi, saya sangat dekat dengan bahu jalan, tetapi saat saya menyentuh bahu jalan, saya sedikit bermain-main sehingga tidak terlalu berantakan.”

Momen menonjol Martin di tikungan kelima pada hari Jumat adalah penyelamatan yang dilakukannya pada waktu serangan terakhirnya dalam Latihan.

Pembalap Pramac Ducati itu menjelaskan bahwa hal ini terjadi karena kompleksitas lintasan Barcelona, ​​yang memengaruhi pengaturan elektronik motor, serta lamanya waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari tikungan ke-10 pada satu putaran ke tikungan ke-5 pada putaran berikutnya.

"Biasanya kami membuat satu peta untuk setiap lintasan; di sini kami harus membuat satu peta untuk setiap tikungan, ini gila," kata Martin.

"Rem mesin, tenaga, wheelie benar-benar berbeda di mana-mana, jadi sangat sulit untuk bekerja dan kami sangat kesulitan dengan rem geser bagian belakang. Terkadang ia kembali dan mendorong, itu tergantung pada tikungan.

“Jadi, tikungan kelima cukup sulit karena bannya dingin, jadi sudah pasti saya datang dengan panas, saya mencoba mengerem agak lambat, dan ban belakang datang lagi dan mendorong saya sedikit, jadi itulah mengapa saya kehilangan kendali di depan.”