Hal Menonjol dari Proyek MotoGP Honda Dibagikan di Buriram

Perkembangan Honda segera terlihat di MotoGP Thailand yang membuka musim 2025.

RC213V milik Honda yang merupakan paket terburuk di grid tahun lalu langsung kompetitif sejak hari Jumat di Buriram.

Johann Zarco menarik perhatian dengan finis ketujuh di Grand Prix, sementara Luca Marini di posisi ke-12.

Somkiat Chantra berada di posisi ke-18 pada debut kelas utamanya, sementara Joan Mir tidak finis setelah terjatuh.

Namun Mir lolos di posisi ke-12, dan finis di posisi kesembilan di Sprint Race, dan dengan percaya diri menyatakan Honda mampu bersaing untuk posisi kedua di belakang Ducati.

“Honda telah membuat langkah besar,” kata Sylvain Guintoli kepada TNT Sports di Buriram.

“Mir mengatakan setelah Sepang, terlebih lagi setelah uji coba Buriram, feel di bagian depan lebih baik.

“Dia bisa mengerem lebih dalam, dia mendapat lebih banyak umpan balik dari ban.

“Tahun lalu dia selalu jatuh setiap minggu, dia tidak tahu apa yang sedang terjadi, dia juga kehilangan kecepatan.

“Tetapi mereka telah menemukan sesuatu, dia mendapatkan kembali perasaannya.

“Gaya berkendara Mir adalah mengerem keras. Dia mengerem terlambat. Dia efisien untuk menghentikan motor. Namun, dia tidak bisa melakukan itu sampai sekarang.

“Honda terlihat jauh lebih baik di antara semua pembalap mereka, terutama Joan.”

Neil Hodgson berkata: “Senang mendengar kabar positif untuk Honda. Ini adalah bencana selama tiga tahun.”

Ia menambahkan: "Pabrikan Jepang telah merangkul, dan merampas, pengetahuan dan insinyur Eropa. Mereka telah merangkul perlombaan antariksa."

Honda dan Yamaha diperingatkan tentang fokus ke masa depan

Romano Albesiano telah meninggalkan Aprilia untuk Honda, untuk menjadi direktur teknis baru mereka.

Honda juga merekrut Aleix Espargaro, yang baru pensiun sebagai pembalap full-time, sebagai penguji. Ia dipasangkan dengan Takaaki Nakagami, yang juga beralih dari komitmen balap penuh waktu menjadi penguji.

Sementara itu, Yamaha telah lebih dulu mendatangkan Max Bartolini sebagai Direktur Teknis dan telah memainkan peran penting dalam pengembangan YZR-M1.

Yamaha juga mengakuisisi tim Pramac, menggandakan kehadiran mereka di grid baik dari sisi pembalap dan data yang diperoleh.

Sementara Yamaha sedang mempertimbangkan perubahan besar pada mesin, Honda sedang mempertimbangkan perubahan regulasi MotoGP yang akan datang.

Namun, mereka juga harus fokus mengejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa yang terjadi saat ini.

“Dibutuhkan banyak sumber daya untuk mengembangkan dua mesin berbeda secara bersamaan,” kata Michael Laverty.

“Yamaha melihat opsi mesin V4 dibandingkan mesin empat silinder segaris, sedangkan Honda fokus mengejarkan mesin 850cc untuk tahun 2027.

"Mereka tahu bahwa mereka harus bekerja di 'masa sekarang'. Ada pengetahuan yang bisa diperoleh dalam beberapa musim mendatang untuk mencoba memperkecil jarak dengan Ducati. Pengetahuan akan menang.

“Penting untuk memanfaatkan konsesi dan membawa informasi yang dapat digunakan ke lintasan.

"Dan, balapanlah dengan itu! Sebelumnya Honda terlalu takut untuk mengeluarkan sesuatu di akhir pekan balapan jika gagal.

“Mereka siap menerima risiko rasa malu yang tidak mereka sukai di masa lalu, jika terjadi sesuatu yang gagal di lintasan balap, itu merupakan hal yang tidak boleh dilakukan terhadap etos perusahaan mereka.

“Sekarang mereka melakukan lebih banyak hal untuk mengejar ketertinggalan, dan melakukan apa yang dilakukan orang Eropa.”