Tiga Faktor yang Memainkan Peran Kunci di MotoGP Amerika Serikat 2025

MotoGP Amerika 2025 di COTA dapat dimulai dengan kondisi yang sulit karena prakiraan cuaca memperkirakan 75% kemungkinan hujan pada Jumat pagi.

Untungnya, cuaca diperkirakan akan membaik, dengan hanya 20% kemungkinan hujan pada hari Sabtu dan Minggu - ketika Marc Marquez akan coba memperpanjang rekor tak terkalahkannya di tahun 2025 dengan kemenangan MotoGP kedelapannya di Austin.

Namun cuaca bukan satu-satunya hal yang tidak diketahui karena COTA telah menyelesaikan 'tahap akhir' pengaspalan ulang sebagian trek pada September lalu.

Menurut Michelin, aspal baru dipasang antara Tikungan 1-2, dan 19-20, serta di Tikungan 11 dan 12.

Meskipun pekerjaan ini telah membantu menghaluskan beberapa gundukan sirkuit yang terkenal, ketidakteraturan tetap ada karena ketidakstabilan tanah di bawah lintasan.

Selain itu, aspal yang lebih gelap menyerap lebih banyak panas, menyebabkan meningkatnya suhu lintasan dan keausan ban lebih parah.

"Kami punya pengalaman yang solid di COTA, tetapi pengaspalan ulang sebagian tahun ini dan tingkat grip yang berbeda di berbagai bagian sirkuit memberi parameter baru yang perlu dipertimbangkan," kata Piero Taramasso, Manajer Divisi Motorsport Dua Roda Michelin.

"Kami tahu aspal menawarkan tingkat agresivitas sedang, dan meskipun baru saja diaspal ulang, lintasan masih memiliki beberapa ketidakteraturan. Itulah sebabnya kami menyesuaikan alokasi ban kami, sambil mempertahankan keseimbangan keseluruhan yang sama dalam hal kekakuan."

Hasilnya, Michelin telah memperbarui opsi ban depan Hard dengan kompon karet baru.

Sementara itu, dua pilihan ban belakang menampilkan sisi kanan yang diperkuat - meskipun layout trek berlawanan arah jarum jam - karena gaya yang dihasilkan oleh rangkaian tiga tikungan kanan di Tikungan 16, 17, dan 18.

“Kami memilih untuk tetap menggunakan ban depan [kompon] simetris, karena sirkuit ini memberikan tuntutan signifikan pada bagian depan tanpa menyebabkan keausan berlebihan pada satu sisi tertentu,” kata Taramasso.

“Sebaliknya, ban belakang memiliki sisi kanan yang diperkuat agar lebih mampu menahan tekanan spesifik yang diberikan oleh COTA.

“Tahun lalu, mitra kami mencetak banyak rekor di lintasan ini, dan kami yakin bahwa alokasi tahun ini sekali lagi akan memberi mereka kondisi optimal untuk tampil di level tertinggi.”

Jika hujan turun pada Jumat pagi, sesi latihan sore - tempat para pembalap bertarung untuk mendapatkan tempat langsung di Kualifikasi 2 - bisa jadi akan menyaksikan putaran licin pertama di akhir pekan.

Ducati menderita satu-satunya kekalahan Grand Prix mereka pada musim 2024 di COTA tahun lalu, ketika Maverick Vinales mendominasi untuk Aprilia.