Race Direction menjelaskan 'Penalti Lap Panjang'

Direktur Balap MotoGP Mike Webb telah menjelaskan pemikiran di balik 'Penalti Lap Panjang' (LLP) baru yang akan diterapkan mulai putaran pertama tahun 2019, dengan menyatakan bahwa itu adalah gagasan yang "sesuai dengan semua kriteria kami" untuk penalti di pertengahan balapan.

Webb mengakui bahwa dia sedang mencari alternatif dari penalti sebelumnya, yang mengharuskan pengendara untuk membatalkan posisi, dan diukur selama grand prix setelah pesaing tertentu secara terang-terangan atau berulang kali melampaui batas trek.

Sederhananya, Webb mengakui tindakan ini "sangat tidak adil" karena jumlah waktu yang hilang dapat bervariasi tergantung pada posisi atau keadaan pembalap selama balapan.

Ide baru, yang mengharuskan pesaing untuk berkendara melalui jalur yang dilukis di luar sudut trek yang lebih lambat, "sama untuk semua orang". Lebih lanjut Race Direction percaya itu adalah "mudah, aman, kami dapat memantaunya," dan biasanya akan merugikan pelanggar "tiga-empat detik" - jumlah kritis dalam perlombaan yang diperebutkan dengan ketat.

LLP diujicobakan pada tes pramusim MotoGP baru-baru ini di Qatar, di mana jalur dicat di sekitar bagian luar Belokan Enam. Itu umumnya disambut dengan reaksi positif. “Saya pikir itu bisa jauh lebih baik untuk mengelola daripada ketika Anda harus kehilangan posisi,” kata Andrea Dovizioso. “Lebih jelas apa yang harus Anda lakukan, apa yang hilang. Itu sama untuk semua orang. "

Setelah mendapat persetujuan dari FIM Stewards dan, menurut Webb, "reaksi positif yang jauh dan jauh" dari lapangan MotoGP, proposal tersebut disetujui oleh Komisi Grand Prix minggu ini, yang berarti dapat digunakan dari Grand Prix akhir pekan depan. Qatar dan seterusnya.

"Untuk memulai dari awal," kata Webb kepada Crash.net , "targetnya sudah cukup lama, terutama dengan penalti batas lintasan, dan terutama dengan Moto3, dan sampai batas tertentu Moto2, beberapa lintasan kami memiliki banyak pelanggaran, itu tergantung pada trek.

“Ketika ada banyak dari mereka, sulit untuk dikelola dari sudut pandang kami. Jika kami memberi mereka penalti standar, yaitu penalti perubahan posisi, sulit untuk dilakukan selama balapan.

“Ditambah itu cukup tidak adil, tergantung pada seberapa dekat pengendara di belakang Anda. Anda dapat memberikan lebih banyak waktu atau lebih sedikit waktu dengan menjatuhkan posisi. Kami sedang mencari penalti yang lebih adil dan mudah. Kami sudah melakukan ini cukup lama.

“Ini upaya terbaru kami. Kami akan menyebutnya sebagai 'Penalti Lap Panjang'. Hal serupa telah terlihat [di seri lain]. Mereka telah melakukannya di Rallycross selama bertahun-tahun, jalur joker. Mereka telah melakukan sesuatu dalam formula di mana pengemudi bisa keluar.

“Kami cukup yakin ini adalah cara yang lebih baik daripada mengubah posisi. Targetnya adalah memberikan penalti yang sama untuk semua orang, jadi tidak tergantung posisi trek mereka.

“Dan itu akan berakhir dengan, dalam jumlah waktu yang hilang, sedikit lebih dari sekedar menjatuhkan posisi. Kami senang tentang itu, karena batas lintasan adalah mimpi buruk.

“Itu idenya. Ini ditargetkan pada pelanggaran batas trek selama balapan, bukan latihan. Tetapi saya tidak melihat alasan mengapa kami tidak dapat menggunakannya untuk banyak hal. Penalti tiga-empat detik adalah penalti yang masuk akal untuk sesuatu yang terjadi di trek. Jadi kami sangat menantikan untuk melihatnya. Semoga berhasil. ”

Webb juga percaya ini bisa bertindak sebagai pencegah yang lebih besar. Penalti yang dijamin membuat pengendara kehilangan tiga-empat detik lebih besar daripada ancaman menjatuhkan posisi, terutama jika seseorang terlibat dalam scrap multipebalap.

"Itu bagian dari proposal dan kenapa kami cari begitu lama," ujarnya. "Maksud saya, yang ini terdengar jelas tetapi butuh beberapa saat untuk menemukan proposal yang sesuai dengan semua kriteria kami. Mudah, aman, kami dapat memantau dan itu sama untuk semua orang.

“Satu hal yang baik adalah, dibandingkan balapan Moto3, ketika semua orang berada dalam satu grup, kehilangan satu posisi bukanlah apa-apa. Jadi kehilangan jumlah detik yang signifikan adalah pencegahan yang lebih besar dan kami senang tentang itu. "

Mempersiapkan sirkuit untuk 'jalur joker' seharusnya tidak lebih dari mengecat beberapa garis di salah satu sudut trek yang lebih lambat, kata Webb. Tim ahli pengendara sekarang akan menilai di mana ini akan muncul di masing-masing dari 19 sirkuit kalender.

“Yang harus kami lakukan adalah memiliki sinyal dashboard bertuliskan 'Long Lap', papan nama bertuliskan 'Long Lap', dan mengecat beberapa garis di tanah,” jelasnya. “Jadi kita bisa melakukannya. Hanya sedikit birokrasi yang diperlukan untuk mengubah aturan yang bisa dilakukan. Jadi kami siap untuk pergi.

“Kami ingin [berada di] kecepatan lambat [tikungan]. Kami tidak ingin mengubah satu. Dan di mana ada aspal yang mengalir, atau di mana ada area aman di mana Anda dapat melakukan sesuatu di luar jalur.

“Kami memiliki pakar pebalap kami yang melihat tempat aman di semua sirkuit yang kami datangi dan kami akan melakukan hal serupa kemanapun kami pergi. Semoga berhasil! ”

Lalu bagaimana dengan reaksi pebalap MotoGP setelah mencobanya pada tes tiga hari di Qatar? "Kami meminta mereka mencobanya. Kami menjelaskan alasan kami melakukannya. Ada beberapa diskusi tentang 'Apa [ini terjadi], bagaimana jika, dan semua itu. Tidak semua pembalap mencobanya, tetapi yang pasti lebih dari setengah - a sebagian besar bidang mencobanya.

"Tanggapannya jauh dan positif. Ada beberapa pertanyaan [seperti], 'Apakah kita melakukan ini atau ini?' - beberapa perbaikan, jika Anda suka. Tapi secara keseluruhan itu positif jadi kami sangat senang. "