Crutchlow akan bertahan dengan 'rem skuter' yang rumit

Cal Crutchlow akan bertahan dengan tuas rem belakang 'gaya skuter' yang dipasang di stang, meskipun saat ini merasa 'sulit'.

Pembalap LCR Honda itu yakin bisa menawarkan keunggulan dibandingkan tuas tradisional yang dioperasikan dengan kaki, tetapi tidak di area yang biasanya diharapkan.

Manfaat yang biasa dikutip untuk rem belakang yang dioperasikan dengan tangan adalah pada sudut kemiringan yang besar, saat terasa canggung untuk menginjak pedal kaki.

Tapi Crutchlow mengungkapkan bahwa dia terutama mencari pengereman garis lurus yang lebih baik dengan menggunakan tuas, yang dipasang di atas kopling (sekarang hanya digunakan untuk memulai balapan) di sisi kiri stang.

"Sulit!" Crutchlow tersenyum, ketika ditanya tentang pengereman setelah menjadi tercepat keempat (+ 0,289) dan berada di puncak Honda pada hari pertama tes Sepang.

"Saya benar-benar memukulkan kaki kanan saya pada rem belakang, mengerahkan semua beban saya. Saya memiliki pegas yang sangat kaku dan bantalan yang sangat keras sehingga tidak menghabiskan banyak energi melalui sistem. Itu hanya cara yang saya suka gunakan. saya t.

"Tapi kemudian saya telah menggunakan [tuas] rem jari dan benda itu sangat sensitif… saat Anda mengendarai sepeda dan Anda mengerem, Anda mengerem dengan kekuatan yang pada dasarnya sama di kedua tangan.

"Jadi itulah yang saya lakukan beberapa kali saat saya berkendara hari ini! Saya mengerem [tenaga] penuh dengan tangan kanan dan kemudian meraih tuas kiri [dan motornya menyamping]!"

Meskipun tidak wajar untuk "cara saya berkendara", orang Inggris itu menambahkan: "Saya akan terus menggunakannya karena saya pikir ini bisa menjadi positif di beberapa area. Ini mencapai titik di mana Anda tidak memikirkannya [di sepeda ], sedangkan saat ini saya masih memikirkannya.

“Saya tidak menggunakannya [tengah tikungan], saya menggunakannya di zona pengereman. Di tengah tikungan saya menggunakan kaki saya lagi, yang aneh!

"Tapi kami ingin menurunkan kecepatan motor lebih awal di zona pengereman dan posisi Anda, di zona pengereman, tidak selalu memungkinkan Anda menggunakan rem belakang. Karena Anda meluncur ke depan dan kecuali Anda meletakkan kaki Anda. pada sudut 90 derajat seperti Marc, itu sulit dilakukan. "

Sementara itu, harapan Crutchlow untuk melewati sebagian besar daftar tugas pengujian 'besar' terhambat oleh hujan hari pertama dan penundaan teknis.

"Saya punya satu motor yang mirip tahun lalu dan dua lainnya adalah motor potensial untuk tahun ini yang harus kami uji," katanya.

"Secara keseluruhan saya memiliki banyak hal untuk diuji dan dilalui. Hujan tidak membantu kami. Kami hanya mengalami sedikit penundaan, bukan masalah dengan motor, hanya hal-hal yang membutuhkan waktu untuk berubah.

"Jadi itu bukan hari yang sibuk. Saya duduk di kamar saya selama empat jam, saya membiarkan mekanik saya melanjutkannya karena itu adalah sesuatu yang saya tidak tahu apa-apa! Lalu hujan turun. Saya keluar selama 5 lap di akhir, lalu hujan turun lagi.

"Tapi menyenangkan bisa berada di luar sana. Ironisnya, aku merasa senang meski hanya sekali duduk di sepeda motor untuk berfoto sejak Jerez di bulan November. Mungkin aku akan mendapat lebih banyak masalah besok, terutama mengelupas kepalaku dari bantal saat bangun- naik!

"30-lap kedengarannya tidak ada apa-apanya, tetapi ketika Anda belum pernah berkendara selama itu - dengan sepeda Anda tidak merasa terlalu buruk, tetapi keesokan harinya Anda mulai merasakannya. Menjadi lebih tua juga!"

Juara dunia berkuasa Marc Marquez, yang kembali dari operasi bahu, adalah pembalap Honda terbaik berikutnya, di urutan kedua belas.