Aleix 'kecewa ... yang bisa kita lakukan hanyalah memuji KTM'
Kemenangan debut MotoGP KTM terakhir kali di Brno membuat Aprilia sebagai satu-satunya pabrikan di grid saat ini yang tidak merasakan kemenangan dengan mesinnya yang sekarang.
Ini adalah pil pahit yang harus ditelan bagi Aleix Espargaro, mengingat tim Austria hanya melakukan debut penuh waktu MotoGP pada tahun 2017 - dua tahun setelah kembalinya Aprilia secara resmi - dan tidak memiliki sejarah panjang pabrikan Italia dalam balap jalanan kejuaraan dunia.
Meskipun Aprilia memiliki harapan besar untuk RS-GP 2020, motor tersebut sejauh ini mengklaim hasil terbaik keenam MotoGP sejak melakukan debutnya pada tahun 2015.
"Ini adalah kebenarannya. KTM datang lebih lambat dari kami. Yang bisa kami lakukan hanyalah memberi tepuk tangan kepada mereka karena mereka telah melakukan pekerjaan yang hebat. Dengan mentalitas yang sama sekali berbeda dengan merek lainnya dengan sistem sasis mereka sendiri," kata Aleix.
"Level yang mereka tunjukkan tahun lalu dengan Pol sudah satu langkah yang sangat bagus. Tahun ini dengan Pol, Binder dan Oliveira mereka sangat, sangat kuat.
"Saya berusaha, bekerja sangat keras melakukan semua yang saya miliki dalam proyek ini dengan Aprilia. Kenyataannya adalah kami tidak berada di level yang saya inginkan dan juga Aprilia yang saya inginkan.
"Aprilia telah memenangkan 54 Kejuaraan Dunia, mereka pantas dan harus berjuang untuk 5 besar setelah 6 tahun di MotoGP. Tapi kami masih jauh. Tahun ini saya merasa lebih baik, harus saya katakan. Ini adalah motor terbaik yang pernah saya miliki. di Aprilia, tetapi itu tidak cukup.
"Saya melihat orang terkuat di lapangan di Brno adalah tiga KTM. Ini membuat saya sangat kecewa."
Dan juga kaget.
“Kalau beberapa teman saya atau kalian bertanya kenapa KTM secepat itu di Brno. Saya tidak ada jawaban, sepertinya saya tidak tahu apa-apa tentang motos setelah 15 tahun di paddock. Saya tidak mengerti kenapa mereka ada di sana. tingkat, "kata Espargaro.
Saya tidak berpikir Michelin membantu mereka, katanya tentang tes KTM pribadi pasca-lockdown di trek dengan Dani Pedrosa. "Di Jerez, Fabio adalah orang terkuat dalam dua balapan pertama dan tidak ada yang membicarakan tentang Michelin. Saat ini, mengatakan kemenangan Binder adalah kesalahan Michelin tidak adil.
"Saya pikir KTM dan Binder melakukan akhir pekan yang sangat bagus dan balapan yang fantastis. Bannya berbeda dari musim lalu. Kami tahu bangkainya berbeda. Itu bukan alasan mengapa mereka menang di Brno."
Ditanya apakah Aprilia bisa belajar sesuatu dari KTM naik ke puncak, Espargaro mengutip kekuatan mesin RC16 - "itu roket" - dan daya tarik yang mereka dapatkan saat meletakkan tenaga itu ke tanah sebagai faktor kunci.
“Sulit menganalisa motor dari luar. Saya tahu pebalap nomor satu di sana Pol, tapi saya tidak pernah banyak bicara soal motor dengan Pol,” kata Aleix tentang adiknya.
"Saya tidak begitu tahu bagaimana mereka bekerja atau bagaimana mereka mendekati balapan. Saya tahu mentalitas Austria sangat berbeda dengan Spanyol atau Italia. Tapi mereka melakukan pekerjaan dengan baik.
"Mengikuti mereka [di trek], dalam elektronik mereka membuat satu langkah besar ke depan. Tapi bagi saya perbedaan terbesar adalah kekuatan murni. Ini adalah roket. Saat mereka meluruskan motor, bagi saya sepertinya Ducati di saat-saat terbaik di Austria dua tahun lalu. Sungguh luar biasa daya tarik yang mereka miliki dengan kekuatan. Luar biasa.
Secara keseluruhan, perasaan saya dengan Aprilia, saya tidak berpikir ini motor yang lebih buruk daripada KTM. Tapi mesinnya adalah perbedaannya. Mereka memiliki banyak tenaga. Jadi mereka bisa mengerem sangat, sangat terlambat, tidak. stres dalam kecepatan menikung dan kemudian membuat perbedaan dengan mempercepat. "
Komponen yang kurang glamor tetapi penting dari kisah sukses KTM adalah komitmen besar yang dibuat untuk tim penguji pribadinya, yang kini menampilkan juara MotoGP 31 kali Pedrosa.
"Tidak ada rahasia di dunia ini. Semakin banyak Anda berinvestasi, semakin banyak Anda bekerja, semakin banyak kesuksesan yang Anda peroleh. Saya harap kita bisa belajar dari mereka dan menjadi jauh lebih kompetitif tahun depan.
"Aku tahu Aprilia sedang berusaha. Banyak hal yang berubah. Tapi dengan masalah yang kami hadapi dengan Iannone, segalanya menjadi lebih sulit bagi kami.
"Aprilia tahun ini diinvestasikan dalam tim penguji, kami memiliki dua pebalap bagus di tim penguji bersama Salvadori dan Smith. Tapi Smith sekarang berlomba. Jadi situasi di Aprilia lebih rumit.
"Tapi itu sama sekali bukan alasan karena ini bukan tahun pertama kami. Jadi saya berharap ke depan kami bisa belajar dan berkembang."
Rekan setimnya Bradley Smith adalah pebalap pabrikan KTM bersama Pol Espargaro pada awal proyek RC16, sebelum bergabung dengan Aprilia.
"Tentu saja cara mereka menjalankan bisnis adalah mentalitas pemenang dan Anda dapat memahami mengapa mereka begitu sukses secara keseluruhan, tidak hanya di balap jalan raya tetapi juga motorcross dan sebagainya. Bagaimana mereka merencanakan segalanya dan melakukannya. Orang-orang mereka mempekerjakan, orang-orang yang mereka bawa ke tempat-tempat tinggi itu. Mentalitasnya adalah juara, "kata Smith.
"Ini mengejutkan saya sejak saya meninggalkan motor pada 2018 betapa mereka mampu meningkatkan dalam 18 bulan terakhir. Saya tidak benar-benar melihatnya berjalan secepat untuk memenangkan perlombaan, tapi setelah melihat Jerez juga, itu masih bukan motor pemenang balapan serba jika itu masuk akal.
"Itu adalah balapan yang sangat aneh dalam keadaan seperti itu. Akan menarik untuk melihat bagaimana mereka tampil di sini [di Austria] tapi kemudian jelas sepanjang sisa musim untuk melihat dengan tepat di mana mereka berada.
"Tapi tahun lalu kami melihat hari-hari kuat mereka di atas 6-8 dan jika mereka meningkat, tidak ada alasan mengapa itu tidak akan menjadi motor top 5-top 3.
"Mereka melakukan hal-hal dengan benar dan mereka melakukan banyak hal untuk menang. Mereka menang pada hari Minggu dan pada hari Senin mereka memiliki lima pembalap di trek dengan dua motor [pengujian]. Itulah yang perlu terjadi dan itulah mengapa mereka berada di posisi mereka sekarang.
"Jadi jangan ambil pujian dari mereka."
KTM dan Aprilia adalah satu-satunya tim yang masih memenuhi syarat untuk Konsesi MotoGP, meskipun KTM akan kehilangan akses ke fasilitas teknis jika mengklaim lebih banyak podium.
