Pembalap Ducati Sebut Pelarangan Ride-Height Depan 'Tidak Adil'

Saat semua pabrikan MotoGP sekarang memiliki ride-height belakang serta sistem holeshot depan-belakang untuk Start Balapan, Ducati kembali memimpin perang teknologi dengan perangkat ride-height depan yang dapat dipakai di exit tikungan.

Perangkat tersebut membantu mengurangi wheelies saat akselerasi selepas tikungan, meski sudah dikembangkan dan diuji oleh pembalap Ducati sejak tes pra-musim, itu belum sepenuhnya dipakai karena masih belum disempurnakan.

Namun, perangkat tersebut dipastikan tidak bisa dipakai setelah 2022 setelah anggota Komisi Grand Prix mempertimbangkan masa depan perangkat ride-height untuk membatasi peningkatan performa lebih lanjut dan juga biaya pengembangan.

• FOTO: Melihat Sistem Ride-Height Depan Ducati di Trek
• Zarco Anggap Perangkat Ride-Height Depan Tidak Berbahaya
• RESMI: MotoGP Melarang Perangkat Ride-Height Depan Mulai 2023

Tidak jelas seperti apa detail proposal tersebut, namun sistem front-ride height tidak bisa dipakai untuk 2023 setelah melalui kesepakatan MSMA, IRTA, Dorna, dan FIM.

Suara MSMA (produsen) dilakukan oleh saingan Ducati yang mendukung larangan tersebut. Namun untuk ride-height belakang, ditambah sistem holeshot depan dan belakang akan tetap legaL.

Keputusan untuk melarang perangkat ride-height depan tidak begitu diterima baik oleh kamp Ducati, dengan Jack Miller mengatakan keputusan ini tidak adil jika melihat investasi yang sudah dikeluarkan oleh pabrikan.

"Saya pikir larangan itu tidak adil menurut saya," kata Miller. “Ducati telah menghabiskan uang, lebih banyak waktu daripada segalanya, mengembangkan sistem ini dan ketika Anda pergi dan melakukan semua itu, Anda mengambil sumber daya dari area lain dari motor. Itu mungkin Anda bisa menghabiskan waktu dan energi untuk berkembang.

“Pada akhirnya Ducati bukanlah perusahaan besar seperti yang lain dan untuk [yang lain] pada dasarnya dapat mengeluh dan menerapkan aturan seperti ini, tetapi katakan bagian belakang masih oke… karena tim lain mencoba [melarang] itu pada awalnya, karena mereka tidak ingin berada di belakang kami atau berkembang, dan sekarang semua orang memilikinya, mereka semua ingin mempertahankannya.

“Bagi saya itu tidak adil. Anda tidak dapat memilih aturan mana yang Anda inginkan atau tidak inginkan. Dan Anda masih dapat menggunakan perangkat ketinggian pengendaraan depan di awal [holeshot], yang tidak masuk akal bagi saya.

“Jika kita menggunakannya atau tidak menggunakannya, itu sepenuhnya terserah kita, tetapi kita memilikinya dan kita telah bekerja untuk mengembangkannya. Dan yang lain bisa mencoba mengejar atau tidak. Terserah mereka saja.

"Tapi Saya tidak berpikir Anda harus bisa memberi tahu tim apa yang bisa dan tidak bisa mereka gunakan, jika itu ada di dalam aturan. Tidak membuat aturan untuk melarangnya."

Jorge Martin dari Pramac Ducati mengambil pandangan yang sama, menunjukkan waktu yang telah didedikasikan untuk bekerja pada perangkat depan untuk mengejar keuntungan di masa depan.

"Masalah besarnya di sini adalah kami menghabiskan banyak waktu untuk mengerjakannya dan mencoba mengembangkannya dan akhirnya kami tidak akan menggunakannya tahun depan," kata Martin.

“Untuk saat ini saya tidak menggunakannya tetapi masalah utama yang saya pikir adalah waktu yang kami habiskan dan waktu yang tidak kami habiskan untuk hal-hal lain. Jadi saya pikir kami kehilangan banyak waktu selama pramusim.

“Saya pikir di Malaysia pada hari kedua saya suka 20 lap karena [mengerjakan] ini. Sangat disayangkan.”

Rekan setim Miller, Francesco Bagnaia, tidak berpikir larangan itu akan merugikan Ducati dalam jangka panjang.

"Ducati selalu lebih terdepan daripada siapa pun dalam hal ini dan kami akan mempelajari area lain sekarang," katanya.