MotoGP Indonesia 2024: Martin Berkuasa, Hanya 12 Pembalap Finis

UPDATE: Pedro Acosta, Takaaki Nakagami dan Brad Binder semuanya sedang diselidiki karena tekanan ban rendah, yang berarti potensi penalti 16 detik.

Pemimpin klasemen kejuaraan MotoGP Jorge Martin memimpin dari awal hingga akhir di Grand Prix Indonesia yang kacau saat posisi kedua Pedro Acosta terancam oleh kemungkinan penalti tekanan ban.

Setelah tersingkir dari balap sprint pada hari Sabtu dan memberikan kemenangan kepada pesaing utamanya, Francesco Bagnaia, Martin mendominasi jalannya grand prix.

Pembalap Pramac itu memimpin setiap lap dari pole position hingga meninggalkan pembalap Tech3 GASGAS, Acosta, dengan selisih 1,4 detik dalam balapan yang, untuk saat ini, membuat keunggulannya dalam klasemen bertambah menjadi 21 poin dari Bagnaia, saat ia mengambil bendera finis di posisi ketiga.

Namun, Acosta telah ditandai karena kemungkinan pelanggaran tekanan ban, yang dapat memberinya penalti waktu 16 detik jika ia terbukti melanggar peraturan.

Hal ini dapat berdampak besar pada perlombaan karena akan mempromosikan Bagnaia ke posisi kedua dan memangkas keunggulan Martin dalam kejuaraan menjadi 17 poin.

Harapan Enea Bastianini dan Marc Marquez untuk meraih gelar Juara Dunia tampak sirna setelah GP Indonesia, setelah Bestia terjatuh dari posisi ketiga saat mencatatkan kecepatan terbaik dalam balapan, sementara Marc mengalami masalah teknis.

Di garis finis, Martin dengan mudah memimpin di depan Bastianini dan Acosta, sementara Bagnaia bangkit dari start yang buruk untuk bertahan di posisi keempat di depan Marquez.

Di Tikungan 3, tabrakan beruntun yang dipicu oleh Jack Miller (KTM) mengakibatkan Luca Marini dari Honda, Alex Marquez dari Gresini, dan Aleix Espargaro dari Aprilia tertabrak. Tidak ada tindakan lebih lanjut yang diambil terkait insiden tersebut setelah penyelidikan oleh steward.

Bagnaia dipaksa turun ke posisi keenam di akhir lap pertama oleh Franco Morbidelli (Pramac) dan Marco Bezzecchi (VR46), sementara Acosta akan menyalip Bastianini di Tikungan 16 dua lap kemudian.

Overtake tersebut membuat Martin unggul 1,3 detik, sementara dua pembalap pabrikan Ducati kesulitan mengejar ketertinggalan di lap-lap awal.

Meskipun keunggulan Martin dari Acosta naik turun, ia tidak pernah mendapat ancaman serius dari rookie Tech3 itu.

Sejak lap kedelapan, kecepatan Bastianini mulai meningkat dan pembalap Italia itu terbukti menjadi ancaman terbesar bagi kemenangan Martin.

Setelah Bastianini berhasil menyalip Bezzecchi pada lap ke-13 dan Morbidelli pada lap ke-17, ia melesat meninggalkan rombongan tersebut dan mengejar Acosta di posisi kedua.

Setelah menyusutkan jarak menjadi sekitar 1,5 detik di awal lap ke-21, Bastianini jatuh di Tikungan 1.

Hal ini membangkitkan harapan Bagnaia untuk naik podium, dan sang Juara Dunia bertahan naik ke posisi ketiga pada lap ke-23.

Martin melewati bendera finis 1,4 detik di depan Acosta, dengan Bagnaia melengkapi podium - tetapi bisa saja naik ke posisi kedua jika Acosta kehilangan podium grand prix keempatnya tahun ini.

Hukuman untuk Acosta akan mendongkrak Franco Morbidelli ke posisi tiga teratas grand prix pertamanya sejak Spanyol 2021, setelah pembalap Pramac itu berada di posisi keempat di depan Bezzecchi - karena keduanya memanfaatkan performa awal ban depan soft.

Maverick Vinales berada di posisi keenam untuk pabrikan Aprilia, sedangkan Fabio Quartararo dari Yamaha berada di posisi ketujuh.

Brad Binder berada di posisi kedelapan untuk KTM, tetapi juga menghadapi penyelidikan tekanan ban. Johann Zarco meraih hasil terbaik Honda tahun ini di posisi kesembilan untuk LCR, dengan Raul Fernandez (Trackhouse) melengkapi 10 besar.

Takaaki Nakagami dari LCR dan Alex Rins dari Yamaha melengkapi 12 teratas sebagai pembalap terakhir yang terklasifikasi.

Augusto Fernandez (Tech3), Joan Mir (Honda) dan Fabio Di Giannantonio (VR46) semuanya mengalami kecelakaan, sementara kerusakan mesin menyebabkan Marc Marquez tersingkir dari grand prix pada putaran ke-12.

Dengan DNF untuk Bastianini dan Marquez yang membuat mereka tertinggal 75 dan 78 poin di belakang Martin, harapan mereka untuk meraih gelar tampaknya sirna dengan lima ronde tersisa.

Aturan tekanan ban yang direvisi untuk tahun 2024 berarti pengendara harus tetap berada di atas tekanan ban depan bawah minimum 1,8 bar (bukan 1,88) selama 60% (bukan 50%) jarak Grand Prix, atau 30% dari Sprint.

Hukuman karena gagal memenuhi persyaratan minimum pada Grand Prix adalah penalti waktu pasca-balapan selama 16 detik, atau penalti 8 detik untuk Sprint/balapan pendek.

MotoGP Jepang di Motegi dimulai pada hari Jumat.

* Rookie