Regulasi Teknis Baru untuk Musim WorldSSP 2022 Diumumkan

Perubahan besar pertama untuk WorldSSP 2022 adalah kembalinya pabrikan seperti Ducati dan Triumph untuk pertama kalinya sejak 2007 dan 2012, sementara MV Agusta sekarang memiliki dua, bukan satu, yang dihomologasikan untuk musim 2022 bersama dengan Suzuki dan GSX-R750 mereka.

Ducati memiliki enam tim dengan tujuh pembalap, terbanyak dari pabrikan baru mana pun. Mereka termasuk Nicolo Bulega, Oli Bayliss, Federico Caricasulo, Federico dan Filippo Fuligni, Maximilian Kofler dan Raffaele De Rosa, yang tetap bersama Orelac VerdNatura setelah mereka beralih dari mesin Kawasaki, akan mengendarai motor Ducati Panigale V2 955cc yang baru dihomologasi.

Sementara itu, Triumph hanya memiliki satu tim yang terdiri dari Hannes Soomer dan mantan pembalap Moto2 Stefano Manzi, keduanya akan memakai Street Triple 765. Sementara itu, MV Agusta dapat menggunakan F3 800 dan F3 Superveloce.

Adopsi regulasi teknis fleksibel

Mengenai bagaimana sepeda motor ini akan menghadirkan balapan karena perbedaan tenaga dibandingkan Yamaha dan Kawasaki, Dorna mengumumkan beberapa faktor yang dapat dipertimbangkan dan diubah setiap tiga akhir pekan untuk menghadirkan balapan lebih dekat.

Sebuah pernyataan resmi mengatakan: "Agar tidak satu motor memiliki keunggulan yang jelas atas lawannya, berbagai faktor akan dipertimbangkan sebagai bagian dari algoritma Dorna WorldSBK Organization (DWO). Ini akan mempertimbangkan aspek-aspek seperti waktu putaran sebagai perbandingan untuk pesaing lain, speed trap, hasil balapan dan banyak lagi.

“Ini dapat diubah setiap tiga putaran jika diperlukan, untuk menyamakan kinerja lebih lanjut dan keseimbangan akan ditimbang dengan data yang dikumpulkan selama enam acara sebelumnya.

"Metode penyeimbangan akan menaikkan atau mengurangi potensi daya mesin, dengan FIM dan DWO berhak untuk memperbarui saldo sesuai kebijaksanaan mereka jika terjadi ketidakseimbangan.

“Keseimbangan awal sedang dihitung setelah tes dyno intensif dengan banyak mitra DWO yang terlibat. Untuk menjaga keseimbangan, semua tes dilakukan dengan menggunakan fuel control Panta dan pelumas Motul 300v. Tes dilakukan di RE engineering yang semuanya diawasi oleh FIM dan Mectronik, faktor penyeimbang dapat diperbarui pada akhir setiap musim."

Untuk 'generasi berikutnya' WorldSSP, peraturan mesin baru juga telah diterapkan.

Tidak ada tim atau pabrikan yang ingin memodifikasi mesin mereka yang dapat melakukannya kecuali perubahan tersebut ditentukan dalam 'Suku Cadang yang Memenuhi Syarat untuk Daftar Kompetisi'.

Pabrikan seperti Yamaha yang menggunakan R6 (600cc) akan memiliki satu mesin setiap 2,5 putaran, sedangkan pabrikan dengan sepeda di kisaran 601cc - 799cc akan memiliki satu mesin selama tiga putaran. Akhirnya MV Agusta dan Ducati akan memiliki satu mesin lebih dari 3,5 putaran karena berada di atas angka 800cc.

Daftar lengkap regulasi WorldSSP 2022 yang meliputi rev limit, bobot dan ban juga diberikan oleh pejabat WorldSBK dan dapat dibaca di bawah ini

Rev Limit: "Semua batas putaran mesin (rev limit) untuk setiap sepeda motor harus dikonfirmasi setelah tes keseimbangan selesai dan mengikuti pemantauan ketat performa di trek."

Berat: "Untuk tahun 2022, batas berat gabungan akan digunakan di WorldSSP, dengan berat gabungan pengendara sepeda minimum adalah 242kg. Dengan cara yang sama seperti World Supersport 300 bekerja, akan ada berat maksimum lunak dan berat minimum keras untuk sepeda.

“Jika bobot maksimum soft sudah dicapai atau dilampaui, maka bobot minimum gabungan tidak perlu dicapai. Sepeda motor sendiri tidak boleh di bawah bobot minimum hard; tidak ada toleransi dalam hal ini dan setelah balapan, sepeda dan pengendara akan ditimbang dalam kondisi balap, dan tidak ada yang bisa ditambahkan."

Ban: "Akan ada elemen tambahan pada penggunaan ban tahun ini karena tim World Supersport akan memiliki lebih sedikit penggunaan; pada tahun 2021, tim memiliki 17 ban untuk digunakan sepanjang akhir pekan.

"Pada 2022, mereka akan memiliki 15: tujuh ban depan dan delapan ban belakang, satu lebih sedikit di setiap akhir dibandingkan dengan tahun 2021. Pirelli akan memasok minimal dua kompon untuk ban depan dan belakang, dengan alokasi minimal enam kompon untuk masing-masing ban."