Mengapa Perombakan Besar Manajemen Aston Martin Bukan Kejutan Besar?

Perubahan besar sedang terjadi di Aston Martin menjelang musim F1 2025.

Aston Martin mengumumkan pada hari Jumat perubahan Team Principal sebagai bagian dari perombakan manajemen besar-besaran, dengan CEO Andy Cowell mengambil alih posisi yang sebelumnya dipegang oleh Mike Krack.

Krack, yang telah menjabat sebagai kepala tim sejak 2022, secara efektif telah diturunkan jabatannya menjadi Chief Trackside Officer. Ia akan bertanggung jawab atas kinerja di setiap Grand Prix pada tahun 2025.

Mantan kepala sasis Ferrari Enrico Cardille akan mengambil alih pengembangan berbasis pabrik dalam perannya sebagai kepala bagian teknis, di mana ia akan mengawasi arsitektur, desain, dan pembuatan mobil balap baru. Tanggal mulai resmi untuk Cardille belum dikonfirmasi.

Tom McCullough, yang sebelumnya menjabat sebagai Director of Performance, akan tetap berada di grup tersebut dalam apa yang Aston Martin gambarkan sebagai "posisi kepemimpinan" di mana ia akan "memainkan peran penting dalam perluasan kategori balap yang lebih luas milik tim".

Pengumuman Aston Martin tidak menyebutkan desainer legendaris Adrian Newey, yang bergabung dengan skuad yang bermarkas di Silverstone dengan jabatan sebagai mitra teknis pengelola pada 2 Maret setelah kepergiannya dari Red Bull.

Alasan perubahan ini dijelaskan oleh Aston Martin sebagai “demi kejelasan kepemimpinan” dan sebagai bagian dari “pergeseran ke struktur yang lebih datar”.

Ini akan menandai langkah pertama Cowell dalam menduduki jabatan kepala tim, yang sebelumnya menjabat sebagai kepala divisi mesin F1 Mercedes dari tahun 2008-20.

Pria Inggris berusia 55 tahun itu baru bergabung dengan Aston Martin sebagai CEO grup pada bulan Oktober tahun lalu dan telah menghabiskan beberapa bulan terakhir mengevaluasi cara untuk mendapatkan hasil terbaik dari tim guna memenuhi ambisi tinggi pemilik Lawrence Stroll untuk menjadi pesaing kejuaraan dunia di tahun-tahun mendatang.

"Saya telah menghabiskan tiga bulan terakhir untuk memahami dan menilai kinerja kami, dan saya sangat terkesan dengan dedikasi, komitmen, dan kerja keras tim ini,” kata Cowell.

"Dengan selesainya Kampus Teknologi AMR dan transisi kami pada tahun 2026 menjadi tim pabrikan penuh, kami sedang dalam perjalanan untuk menjadi tim pemenang kejuaraan.

"Perubahan organisasi ini merupakan evolusi alami dari rencana jangka panjang yang telah kami jadwalkan untuk dibuat dan saya sangat bersemangat dengan masa depannya."

Apakah Mike Krack memberikan isyarat perombakan kabinet?

Meskipun restrukturisasi itu mungkin tampak mengejutkan dari luar, Krack tampaknya memberikan petunjuk tentang kemungkinan perubahan selama wawancara eksklusif dengan Crash.net di Grand Prix Abu Dhabi akhir musim.

Mengawali tahun 2023 sebagai penantang terdekat Red Bull, dengan Fernando Alonso yang dua kali meraih enam podium di delapan balapan pertama, namun performa Aston Martin mengalami kemunduran yang nyata sejak saat itu.

Aston Martin kalah bersaing dengan para pesaingnya pada tahun 2023 dan tren yang mengkhawatirkan itu berlanjut pada tahun 2024, musim di mana tim tersebut gagal finis di podium dan mencetak kurang dari setengah dari 280 poin yang mereka peroleh tahun sebelumnya.

Sementara posisi kelima dalam kejuaraan konstruktor dipertahankan untuk tahun kedua berturut-turut, yang menunjukkan stabilitas di atas kertas, pada kenyataannya, Aston Martin justru semakin tertinggal dari tim-tim terdepan F1, alih-alih memperkecil jarak dengan barisan depan.

Krack mengakui kepada Crash.net bahwa Aston Martin perlu mengkritik diri sendiri setelah gagal memenuhi target mereka.

“Ini adalah periode yang perlu kita renungkan,” kata Krack. “Mungkin sudah 18 bulan, karena kita memiliki masalah serupa sejak pertengahan [2023]. Kita tidak bisa mengabaikannya sebagai sesuatu yang terjadi sekali saja.

"Kami telah melihat berulang kali dalam pengembangan kinerja, kami belum cukup baik. Kami harus menelitinya. Kami melakukan itu, kami mengamati dengan saksama karena tim telah berkembang dengan cepat.

“Anda memiliki struktur historis. Bagaimana kita terstruktur? Bagaimana kita melakukan sesuatu? Siapa yang berbicara dengan siapa saat kita melakukan pengembangan kinerja, dan kita harus menyadari bahwa cara kita melakukannya tidak mengarah pada keberhasilan. Jadi kita harus mempertanyakannya.

"Inilah yang sedang kami lakukan saat ini dan kami perlu mendiskusikan apakah ada beberapa perubahan yang perlu kami lakukan, atau apakah kami perlu menyesuaikan beberapa proses.”

Perubahan pertama telah dilakukan pada bulan November ketika Dan Fallows mengundurkan diri dari jabatannya sebagai Direktur Teknis setelah dua tahun menjabat, sebuah langkah yang didorong oleh Cowell.

Cowell terus menorehkan jejaknya di Aston Martin dengan reorganisasi manajemen tim yang signifikan hanya beberapa minggu menjelang dimulainya musim baru.

Waktulah yang akan membuktikan apakah hal ini akan berdampak langsung pada peningkatan nasib Aston Martin di tahun terakhir regulasi yang stabil sebelum era baru di tahun 2026 menggoda untuk mengguncang tatanan kekuasaan.

Dengan bergabungnya Honda sebagai mitra mesin baru, terowongan angin canggih baru yang sedang beroperasi, dan Newey yang terintegrasi sepenuhnya, pada tahun 2026 Aston Martin bermaksud untuk benar-benar mengancam elite F1 yang sudah mapan.

Disunting dan diterjemahkan oleh Derry Munikartono