Analisis Pengujian F1: Waktu runtuh, tetapi apakah status quo berubah?

Enam hari berlalu, dua hari lagi. Jadwal pengujian pra-musim Formula 1 di Barcelona mulai menurun, namun setelah kondisi beku yang merusak sebagian besar perjalanan minggu lalu, kami baru saja mulai melihat tim dan pembalap meregangkan kaki mobil baru mereka.

Bisakah kita membaca banyak tentang waktu? “Sejumput garam,” bla bla bla , “terlalu dini untuk mengatakan,” bla bla bla , “tidak tahu apa yang mereka jalankan" - semuanya benar sampai batas tertentu. Sulit untuk benar-benar menentukan di mana penentu kecepatan berada sekarang juga.

Sayangnya, kami melihat beberapa nama yang tidak asing di bagian atas lembar waktu sekali lagi pada hari kedua tes kedua saat waktu mulai runtuh. Tolok ukur Lewis Hamilton dari minggu lalu dikalahkan pada pagi hari, dengan rekam jejak pada akhirnya berjalan juga. Putaran Daniel Ricciardo 1: 18.047 adalah tiga persepuluh detik lebih cepat dari upaya Felipe Massa dari pengujian pada tahun 2008, diselesaikan dengan ban licin untuk Ferrari - tetapi hanya menggores permukaan kenaikan waktu yang mungkin mengikuti.

Waktu di Barcelona tahun ini jauh lebih cepat daripada di masa lalu, bahkan melampaui upaya dari pengujian pramusim tahun lalu. Mobil-mobil bergaya baru untuk tahun 2017 selalu diprediksi mendekati masa Massa, dengan Kimi Raikkonen akhirnya mencetak gol tiga persepuluh dengan upaya terbaik yang ditetapkan sebelum awal musim lalu.

Tetapi sejumlah faktor telah digabungkan untuk memungkinkan waktu putaran menjadi lebih cepat secara signifikan untuk 2018 meskipun sebagian besar mobil merupakan evolusi dari apa yang balapan tahun lalu.

Langkah Pirelli dalam kompon ban telah menjadi faktor penyebabnya. Dalam upaya untuk menjauh dari balapan satu atap yang kami lihat di sebagian besar tahun 2017, Pirelli membuat langkah tambahan di semua komponnya. Soft tahun lalu pada dasarnya adalah media tahun ini, sebagai salah satu contoh. Pemasok ban F1 juga memperkenalkan senyawa hypersoft baru, yang telah digunakan melalui pengujian sejauh ini, meskipun kemungkinan hanya akan muncul di sirkuit jalanan seperti Monaco dan Singapura sepanjang musim.

[[{"fid": "1269369", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari \ r \ n07.03.2018. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": false," type ":" media "," field_deltas ": {" 1 ": {" format ":" preview "," field_file_image_title_text [und] [0] [ nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari \ r \ n07.03.2018. " , "field_search_text [und] [0] [nilai]": ""}}, "atribut": {"class": "media-element file-preview", "data-delta": "1"}}]]

Tetapi faktor yang lebih besar dalam peningkatan kecepatan adalah munculnya kembali Sirkuit Barcelona-Catalunya. Lewatlah sudah tua, tata letak bergelombang yang membutuhkan ban lebih keras, bukannya diganti dengan trek yang mulus. Langkah tersebut membuat beberapa tim keluar yang telah menetapkan alokasi ban uji mereka sebelum diberi tahu bahwa lintasan akan muncul kembali, tetapi sebagian besar masih dapat menyelesaikan jumlah lari yang layak.

Pangkuan Ricciardo adalah petunjuk pertama tentang apa yang mungkin terjadi ketika mobil-mobil meluncur penuh di bulan Mei. Prediksi awal Pirelli adalah bahwa pengemudi bisa mencapai 1:17 pada tahap itu - tetapi mengingat kami sudah kurang dari sepersepuluh dari wilayah itu tanpa benar-benar melihat potensi penuh mobil, bisa jadi kami sampai di sana lebih cepat. daripada nanti.

“Ada cengkeraman yang hebat [pada hypersoft] jadi saya pikir semua pembalap mendapat senyuman di wajah mereka setelah kami menggunakan ban itu,” kata Brendon Hartley dari Toro Rosso.

“Menarik untuk melihat bagaimana hal itu dimainkan di kualifikasi sepanjang tahun karena tidak memiliki daya tahan dari ban lain. Jika Anda memenuhi syarat dan memulai balapan di atasnya, itu bisa sedikit mencampuradukkan. ”

Ini jenis wilayah kecepatan yang hanya bisa diimpikan oleh McLaren saat ini. Analisis pengujian kemarin difokuskan pada kesulitan yang dihadapi tim dengan keandalannya , membandingkannya dengan kesengsaraan tahun lalu dengan Honda saat menghadapi tiga penghentian sepanjang hari.

Fernando Alonso membuat awal yang positif untuk Rabu saat ia mencapai puncak timesheets sebentar, dengan usahanya cukup baik untuk P6 di penghujung hari. Tapi itu akan bagus karena kebocoran oli menyebabkan Alonso berhenti di sisi trek lebih dari dua jam dalam sehari.

[[{"fid": "1269165", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33. \ r \ n07.03.2018. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": false," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" preview "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Fernando Alonso (ESP) McLaren MCL33. \ r \ n07.03.2018 . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-preview "," data-delta ":" 2 "}} ]]

McLaren menepis masalah tersebut, dengan direktur balap Eric Boullier mengatakan proses penggantian mesin harus selesai sekitar pukul 3 sore waktu setempat. Jam 3 sore datang dan pergi, dan masih belum ada tanda-tanda Alonso. Baru pada pukul 17:47 - enam jam dan 37 menit penuh sejak kembali ke pit lane - pembalap Spanyol itu akhirnya kembali ke trek, melewati beberapa lap sebelum hari itu dimulai.

Diakui bahwa ini adalah pertama kalinya McLaren menyelesaikan pergantian mesin dengan unit tenaga Renault, tetapi penundaan hanya menambah keraguan yang berkembang di paddock tentang peluang tim tahun ini. McLaren sekarang duduk di posisi terbawah grafik jarak tempuh F1 setelah enam hari pengujian.

"Mobilnya rusak, ya," kata Boullier. “Ini adalah pengujian, jadi kami memiliki beberapa masalah kecil yang harus kami perbaiki, tetapi ini hanya pengujian. Itu bagian dari proses.

“Kami berada di atas ini. Ini adalah kemitraan baru dengan Renault, kemasan yang sama sekali baru untuk mobil tersebut. Ini sedang menguji. Beri kami waktu, dan itu baik-baik saja. ”

"Dalam hal jawaban fundamental yang kami butuhkan selama tes musim dingin, mereka sudah OK dan kami memiliki semuanya," tambah Alonso. “Jadi saya tidak butuh hari terakhir untuk jujur. Saya akan berada di dalam mobil, saya akan menyetir - mudah-mudahan kita akan terus menemukan hal-hal baru pada mobil ini.

“Tapi jika Australia besok, tidak apa-apa.”

Terlepas dari wajah berani McLaren, saran awal dari pengujian adalah bahwa status quo F1 dari akhir 2017 akan relatif tidak berubah - dan itu bahkan mungkin berlaku untuk McLaren, sekali lagi terjebak di lini tengah. Mercedes, Ferrari, dan Red Bull tampaknya jelas berada di posisi tiga besar, dengan Renault melanjutkan posisinya sebagai tim tercepat keempat sejak akhir tahun lalu, mengumpulkan jarak tempuh yang mengesankan dalam prosesnya.

[[{"fid": "1269255", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS18. \ r \ n07.03.2018. "," field_search_text [und ] [0] [value] ":" "}," link_text ": false," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" preview "," field_file_image_title_text [und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS18. \ r \ n07.03.2018. "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-preview "," data-delta " : "3"}}]]

Gado-gado lini tengah tampaknya akan bertahan dengan orang-orang seperti Williams, Force India dan Haas semua bermain bersama dengan McLaren juga dalam pertarungan. Toro Rosso tampaknya berada dalam campuran itu juga setelah penampilan solid dari Hartley saat ia mengambil posisi kelima pada penghujung hari dan menyelesaikan 119 lap meskipun kehilangan sedikit waktu karena masalah sensor.

“Kami mengganti waktu yang hilang di akhir dengan beberapa perjalanan panjang dengan bahan bakar tinggi dan semakin mengenal STR13 ini,” kata Hartley.

“Saya tidak pernah mengemudi sejak hari pertama, jadi itu adalah hari yang sangat produktif bagi saya, jadi sangat menyenangkan melihat bagaimana kami berkembang sejak hari pertama di tes pertama.

“Saya belum memeriksa datanya karena saya baru saja melompat keluar dari mobil. Kami harus menebus sedikit waktu yang hilang, tetapi saya pikir itu cukup produktif.

“Kami bertarung di lini tengah di suatu tempat, tapi kami pasti bertarung.”

Waktu mungkin telah runtuh, tetapi melihat keadaan saat ini, kita tidak akan melihat jenis perubahan yang mengejutkan dari tahun lalu yang diinginkan McLaren - dan tidak seperti tahun lalu, hal ini pasti tidak dapat disematkan pada Honda…