Analisis Balapan F1: Bagaimana badai sempurna membawa kemenangan bagi Ferrari

Ketika saya mengajukan laporan balapan untuk Grand Prix Australia pembuka musim Formula 1, saya menggunakan frasa "Ferrari memakukan strateginya" di judul , yang mengakibatkan sedikit penolakan di Twitter.

"Bagaimana Ferrari bisa membuat strateginya ketika beruntung menjadi kemenangan?"

Ya, benar. Ferrari memainkan balapan yang sempurna hari ini. Sama sekali tidak mungkin itu mampu mengalahkan Mercedes dalam pertarungan langsung. Lewis Hamilton membuat hal itu sangat jelas pada tugas pembukaan saat ia menambah buffer empat detik ke Kimi Raikkonen di belakang di tempat kedua. Dia tampak memegang kendali, dan sebagian besar media center sudah mengantisipasi kemenangan untuk juara dunia bertahan dan Mercedes.

Tapi kemudian badai sempurna dimainkan untuk Ferrari dan Sebastian Vettel untuk mengambil kemenangan yang tidak terduga di Albert Park - badai yang mulai muncul di kualifikasi pada hari Sabtu.

BIAYA KECELAKAAN BOTTA

Kekhawatiran terbesar bos tim Mercedes Toto Wolff menyusul kecelakaan Valtteri Bottas pada awal lap terbang pertamanya di Q3 pada hari Sabtu adalah - setelah pembalap Finlandia itu diperiksa dan dibebaskan dari pusat medis - kemungkinan dampak psikologis dari kesalahan tersebut.

Bottas memasuki musim baru dengan menghadapi pertanyaan tentang masa depannya, dan dirinya sangat ingin bangkit kembali dari kampanye 2017 yang “mengecewakan” (kata-katanya, bukan kami) di mana penurunan performa di pertengahan musim membuatnya jauh di luar perebutan gelar. akhir musim. Jadi, mengalami crash di awal tahun bukanlah awal yang dia harapkan.

Kesalahan tersebut menjamin gearbox baru yang menjatuhkan Bottas ke P15 di grid, serta memakan alokasi penyimpanan energi dan kontrol elektronik pengemudi untuk musim ini.

Namun berdampak lebih besar pada pertarungan di depan. Hamilton kini ditinggal sendirian untuk menangkis serangan bercabang kembar dari Ferrari.

“Saya tahu seberapa keras Valtteri telah bekerja dan jadi saya akan tahu betapa sulit dan sakit yang dia rasakan sekarang. Dia pasti akan pulih, ”kata Hamilton usai kualifikasi.

“Dia sangat cepat melalui latihan dan dia telah berusaha keras untuk tumbuh sebagai pembalap dan sebagai anggota tim. Sangat disayangkan, tapi saya memiliki semua kepercayaan padanya untuk melakukannya lagi besok dengan cukup cepat. "

Tuduhan Bottas terhalang oleh kesulitan menyalip di Albert Park, membatasi dia ke P8 di bendera kotak-kotak. Selain penurunan poin - Mercedes mencetak 22 poin dan Ferrari 40 pada hari Minggu - kurangnya pelari kedua di depan berdampak besar pada balapan Hamilton. Itu memungkinkan Ferrari membagi strategi, membuka jalan bagi kemenangan Kuda Jingkrak.

“Untuk melawan Ferraris, tujuan utama tim ini adalah memenangkan kejuaraan konstruktor. Untuk melakukan itu, saya tidak bisa melakukan itu, satu pembalap tidak bisa melakukannya sendiri, ”kata Hamilton usai balapan.

“Ini semua tentang kerja tim pasti. Saya tidak tahu apakah itu akan membuat banyak perbedaan hari ini, memiliki Valtteri di sana, siapa tahu? Dia mungkin akan berada di empat besar bersama saya, bahkan mungkin barisan depan, siapa tahu? Mungkin itu akan membuat perbedaan. ”

MENJUAL DUMMY

Raikkonen melakukan start yang sangat bersemangat saat lampu padam, berhasil memberikan tekanan pada Hamilton dan bahkan melakukan pergerakan di sekitar bagian luar Tikungan 3. Namun, pembalap Mercedes itu mempertahankan posisinya dengan baik, dan segera mampu meregangkan kaki W09 Hybrid untuk menempa petunjuk yang sehat.

Prediksi pra-balapan mengantisipasi satu-satunya putaran pitstop yang akan datang sekitar Lap 21, dengan pembalap yang memulai Ultrasofts dapat beralih ke Supersofts yang akan membawa mereka ke akhir balapan. Namun, Ferrari memilih untuk membawa Raikkonen lebih awal, dengan servis mobil Finlandia pada akhir Lap 18. Tim memutuskan untuk memberikan ban Raikkonen Soft untuk menyelesaikan balapan, mungkin karena takut kecepatannya menurun pada Supersofts yang kurang tahan lama.

Mercedes sekarang dihadapkan pada sebuah dilema: cegah Hamilton dan ambil risiko Raikkonen mendapat hukuman; atau bawa dia masuk, dan biarkan pintu terbuka untuk Vettel. Dengan Ferrari kedua sekitar delapan detik, Mercedes memutuskan untuk menepis ancaman terdekat dan menutupi Raikkonen dengan mengadu domba Hamilton di akhir Lap 19.

Ferrari sekarang berada di posisi yang bagus dengan Vettel. Dia mulai melesat di beberapa lap terbaik pribadi saat Ultrasofts-nya bertahan, memperpanjang tugasnya agar bisa beralih ke Supersofts untuk sisa balapan, memberinya keunggulan ban. Data ban juga menunjukkan bahwa Supersoft sebenarnya mengalami degradasi lebih lambat daripada Softs, kehilangan 0,01 detik per lap dibandingkan dengan 0,04 detik untuk kompon yang lebih keras.

Vettel terus melakukan putaran demi putaran, dengan jarak ke Hamilton stabil di sekitar 12 detik. Itu sama sekali tidak cukup untuk melompat ke pit; bahkan selisih 17 detik dari Raikkonen tidak akan cukup. Tapi Vettel akan memiliki keunggulan kecepatan yang layak - dan, yang lebih penting, bisa mendapatkan keuntungan jika terjadi Safety Car.

Ferrari telah menjual boneka boneka Mercedes yang tidak punya pilihan selain mengambilnya. Dan hasil kerjanya akan segera datang.

TEMPAT YANG TEPAT WAKTU YANG TEPAT

Beberapa saat sebelum Virtual Safety Car dipanggil pada Lap 26 menyusul keberuntungan kejam Romain Grosjean yang memaksanya untuk parkir di Tikungan 2, hanya satu lap setelah rekan setimnya di Haas Kevin Magnussen mengalami nasib serupa, keunggulan Vettel berada pada 11,9 detik.

Sifat VSC memperlambat semua pengemudi di trek. Karena Vettel lebih jauh di jalan sebelum pitting, dengan sisa lapangan juga berjalan pada kecepatan yang jauh lebih lambat daripada saat Hamilton diadu, dia bisa mendapatkan keuntungan besar yang akan menempatkan balapan di tangannya.

Kehilangan waktu yang biasa karena pitting terjadi sekitar 22 detik, yang berarti Vettel harus unggul sekitar 10 dari Hamilton sebagai hasil dari VSC. Putaran perhentiannya adalah 1: 45.050; Perbandingan waktu Hamilton adalah 1: 57.688 - perbedaan krusial 12 detik yang memungkinkannya untuk unggul lebih dulu.

Mercedes dibiarkan merusak kesalahan perangkat lunak yang berarti ia tidak menghitung jendela waktu yang tepat jika terjadi VSC. Tim percaya Hamilton melaju cukup cepat setelah keluar dari pit untuk tetap memimpin dari Vettel jika VSC dipanggil, dan tidak ingin dia menekan terlalu keras karena takut mengunyah bannya.

“Kami menghitung gap VSC yang dibutuhkan. Komputer kami mengatakan bahwa 15 detik adalah waktu yang diperlukan untuk melompati kami, ”bos tim Mercedes Toto Wolff menjelaskan. “Kami selalu dalam selisih tiga atau empat detik ini. Lalu tiba-tiba kamera menunjukkan pintu keluar pit - Sebastian muncul di depan kami.

"Kami belum memiliki penjelasan. Bisa jadi situasi yang tidak menguntungkan bahwa Sebastian baru saja masuk pit, melaju di belakang safety car line satu dan dua. Entahlah… Software atau sistem yang telah kami gunakan selama lima tahun hanya memberi kami nomor yang salah. "

IKUTI PEMIMPINNYA

Marginnya bagus namun menentukan. Hamilton dibingungkan oleh bagaimana dia kehilangan posisi terdepan dalam balapan, menanyakan apakah dia melakukan sesuatu yang salah. “Kami pikir kami aman, tapi jelas ada sesuatu yang salah,” adalah penjelasan dari dinding pit, dengan juara dunia bertahan sekarang ditugaskan untuk memulihkan posisi.

Keunggulan kecepatan balapan Mercedes terlihat jelas melalui tugas pembukaan, tapi itu pun tidak cukup untuk bisa merebut posisi kembali. Sifat mobil F1 2018 berarti udara kotor sangat bergejolak, sehingga sulit untuk diikuti dan bahkan lebih sulit untuk disalip.

“Secara statistik saya yakin ini adalah sirkuit tersulit kedua untuk disalip. Anda membutuhkan sesuatu seperti keunggulan 1,8 detik atau sesuatu yang gila seperti itu untuk bisa melewati seseorang, ”kata Hamilton.

“Saya sedekat mungkin, tapi aerodinamika membuatnya sangat rumit. Setiap kali saya semakin dekat, dia tampak seperti sedang berjuang, tetapi dia bisa bertahan. Saya mencoba untuk terus menekan karena saya melihat beberapa kesalahan muncul di beberapa titik. ”

Lewis Hamilton tidak kehilangan Grand Prix Australia karena kesalahannya. Dia sempurna untuk sebagian besar akhir pekan, dengan noda terbesar dari copybook-nya adalah kesalahan pada tahap penutupan saat dia mencoba dengan sia-sia untuk menambah tekanan pada Vettel. Yang membuatnya menang adalah kesalahan perhitungan dari perangkat lunak yang digunakan oleh tim.

“Ini adalah upaya tim, tetapi ketika Anda sangat mengandalkan komputer, begitu banyak data, begitu banyak teknologi untuk menghasilkan strategi atau apa pun itu, saya berharap itu lebih tergantung pada personel,” kata Hamilton setelah perlombaan.

“Saya tidak tahu apakah itu perkataan yang benar, tapi saya berharap itu lebih di tangan saya karena seperti yang saya katakan, saya merasa mengemudi sebaik biasanya hari ini. Sangat sangat senang dengan cara saya mengemudi.

“Bagaimanapun, saya akan membawanya ke balapan berikutnya, menerapkannya persis sama seperti yang saya lakukan akhir pekan ini dan mencoba untuk tumbuh, mencoba untuk tumbuh dalam diri saya.”

Kepositifan Hamilton mungkin diwarnai dengan kekecewaan mengingat kekalahannya, tetapi ada banyak hal yang perlu dilakukan untuk menuju sisa musim ini. Mercedes tampaknya menjadi tim yang harus dikalahkan, dan dengan sedikit keberuntungan, dia akan memenangkan balapan hari ini dengan cukup nyaman.

Namun sebaliknya, badai yang sempurna memungkinkan Ferrari memanfaatkan dan meraih kemenangan yang diperoleh dengan susah payah. Ya, itu beruntung - tetapi tim menerapkan strateginya pada kedua mobil untuk merebut kemenangan yang tampaknya jauh dari jangkauan pada satu tahap pada hari Minggu.