Rencana Renault untuk menjadi juara dunia F1

Renault telah menguraikan ambisinya untuk kembali ke masa kejayaannya di Formula 1 dan secara mantap mengumpulkan semua bagian yang diperlukan untuk melakukannya.

Sementara upaya F1-nya akan menjadi pusat perhatian pada 2019 dalam upaya untuk melihat dari dekat tiga tim terkemuka olahraga saat ini dengan susunan pembalap yang direvisi dari penandatanganan baru Daniel Ricciardo bersama Nico Hulkenberg, pekerjaan sedang berlangsung dengan sungguh-sungguh di belakang layar. Basis Enstone untuk memastikan stabilitas jangka panjang prospek pabrikan Prancis.

Renault telah menjadi salah satu kekuatan terdepan dalam membawa bakat baru F1 melalui pangkat selama bertahun-tahun, menyusul pembuatan programnya untuk mendukung pembalap muda pada tahun 2002. Skema yuniornya telah membantu para pemenang grand prix termasuk Robert Kubica dan Heikki Kovalainen, serta pembalap Haas saat ini, Romain Grosjean, untuk menyebutkan beberapa.

Meskipun namanya telah berubah selama bertahun-tahun - dari RF1 Driver Program hingga Renault Sport Academy yang baru dibentuk, fondasi dan tujuan identitasnya tetap sama hingga hari ini: untuk menghasilkan bakat yang diperuntukkan bagi F1.

Renault mengungkapkan 'Class of 2019' selama periode 48 jam pengumuman minggu lalu, dengan Max Fewtrell, Christian Lundgaard, Victor Martins, Anthoine Hubert, Guanyu Zhou dan Caio Collet, kumpulan terbaru calon muda yang berlomba-lomba untuk mengesankan di berbagai anak tangga di tangga balap.

Dua dari pebalapnya, Zhou - mantan Pengemudi Akademi Ferrari - dan juara bertahan GP3 Anthoine Hubert akan bertindak sebagai anggota level paling senior Renault dengan mengikuti Kejuaraan Formula 2 FIA pada 2019.

Sementara itu, rival 2018 Fewtrell dan Lungaard dipertemukan kembali sebagai rekan setimnya di ART Grand Prix di FIA Formula 3 Championship baru, dan Martins dan Collet akan menghadapi Formula Renault Eurocup, formula roda terbuka terendah yang akan menampilkan representasi RSA tahun ini.

[[{"fid": "1377640", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Program tim junior F1 memberikan dukungan penting bagi pembalap muda dalam perjalanan mereka menuju puncak balap kursi tunggal. Semua elit F1 saat ini telah menikmati semacam hubungan dengan sebuah tim, dengan George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren) dan Antonio Giovinazzi (Ferrari) sendiri yang berhasil masuk grid 2019 setelah karir junior mereka didukung oleh tiga pembalap F1. senjata besar.

Sejumlah besar uang yang dibutuhkan untuk naik ke peringkat junior dan tekanan tak kenal ampun yang bertepatan dengan olahraga telah memaksa pembalap yang menjanjikan untuk mencari rute alternatif ke puncak atau berhenti sama sekali di motorsport di masa lalu. Sponsor sulit didapat dan tidak jarang pengemudi dan keluarganya membayar jutaan untuk mencapai F1.

Bagi Fewtrell, juara bertahan Formula Renault Eurocup, dukungan Renault sangat penting bagi perkembangannya. Pemain berusia 19 tahun itu mengungkapkan kariernya hampir terputus setelah hanya satu tahun balapan satu kursi pada 2016.

“Di tengah musim, rasanya seperti 'Anda harus memenangkan ini atau Anda mungkin tidak akan melanjutkan balapan',” Fewtrell menjelaskan.

“Itu adalah momen yang sangat besar dalam karir saya di mana saya benar-benar harus duduk dan berpikir 'ini adalah kesempatan terakhir saya'.”

Saat itulah Renault turun tangan. Setelah akhirnya meraih gelar F4 Inggris, muncul peluang bagi Fewtrell untuk melangkah ke Formula Renault Eurocup dengan dukungan dari pabrikan Prancis. Keyakinan Renault pada Fewtrell terbayar ketika pembalap Inggris itu merebut gelar dalam waktu dua tahun.

“Kecuali jika Anda memiliki keluarga yang sangat kaya, saya pikir Anda pasti membutuhkan dukungan yang baik dari sponsor atau akademi seperti ini, itu sempurna untuk saya,” tambahnya.

“Ini pasti akan menjadi perjuangan besar hanya untuk mendapatkan sponsor dan tanpa Renault saya pasti tidak akan berada di posisi saya sekarang.”

[[{"fid": "1377641", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

Renault menganggap struktur dan filosofi program pengembangannya seperti sistem pementasan untuk pendidikan di Inggris, dengan pengemudi yang datang melalui tingkat dasar dan menengah (F4 dan F3) dan mencapai fase yang setara ke universitas - yang dianggap Renault sebagai F2 - sebelum akhirnya lulus ke F1 .

Mereka bangga menawarkan "peluang kemitraan" kepada anggota Akademinya, sesuatu yang diyakini membedakannya dari program saingan di Mercedes, Ferrari dan Red Bull. Renault memberikan dukungan finansial bertahap kepada pengemudi dalam RSA-nya, dimulai dengan menutupi 25 persen biaya dan akhirnya mendanai setengah dari anggaran anggotanya.

“Kami harus mencari dan mencari pembalap yang mau bekerja dengan kami,” kata direktur Renault Sport Academy Mia Sharizman.

“Kami belum bisa mengeluarkan banyak uang. Filosofi yang sama dengan tim Formula 1, Anda tidak bisa langsung mengeluarkan banyak uang.

“Anda harus ingat filosofi kami mungkin sedikit berbeda dengan Red Bull misalnya. Red Bull pada dasarnya memiliki segalanya, mereka menutupi segalanya untuk mereka. Bagi kami itu lebih merupakan kemitraan, 50-50.

“Kami sedikit lebih terbuka, kami lebih seperti jalan dua arah. Mungkin perlu waktu lebih lama untuk mendapatkan hasil, tetapi begitulah cara kami melihatnya. "

Sharizman membandingkan sifat "tangguh" dari program pengembangan F1 dengan tingkat daya saing yang terlihat di akademi sepak bola, dengan tim terkaya dapat memilih talenta terbaik yang ditawarkan, sedangkan untuk tim yang lebih kecil insentif alternatif - seperti menawarkan kesempatan yang lebih tinggi untuk waktu permainan (atau tempat duduk) - dapat menjadi cara lain untuk membujuk pengemudi muda untuk bergabung dengan skema mereka.

[[{"fid": "1377642", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

'Pramuka' RSA dikerahkan di seluruh dunia untuk menggali prospek terbaru yang akan datang, namun, tidak seperti banyak pesaingnya, Renault tidak memulai proses seleksi dari level karting. Alih-alih, ia menilai seberapa cepat pengemudi dapat bertransisi dari kart menjadi satu tempat duduk dan lebih menekankan pada pencapaian di formula tingkat regional seperti F4.

“Transisi itu adalah hal pertama yang kami evaluasi, seberapa cepat seseorang dapat bertransisi dari kart ke satu kursi, karena Anda akan tahu seberapa cepat transisi mereka dari Formula 3 ke Formula 2, dan Formula 2 ke F1,” Sharizman kata.

“Kemudian kami melihat lebih detail dan terkadang kami benar-benar melihat daya tarik seorang pembalap di luar trek. Itu juga sangat penting.

“Pada akhirnya kinerja adalah kuncinya, Anda harus cepat tetapi kami mencoba menemukan segalanya dan pengemudi yang sempurna. Semoga 99 persen bisa kita temukan. ”

Renault percaya bahwa ia memiliki keunggulan dalam menawarkan lingkungan yang lebih mendukung dan pengertian dibandingkan dengan lingkungan yang sangat menuntut yang ditemukan di Red Bull.

Ia juga mengirimkan pengemudinya ke kamp pelatihan yang dirancang khusus yang berfokus pada persiapan fisik dan mental dengan dokter, psikolog, fisioterapis, ahli gizi, dan pelatih atletik yang dipasok melalui kemitraan dengan Formula Medicine.

“Semuanya adalah sikap pemotongan leher, Anda masuk atau keluar. Tapi bagi kami, kami punya target, ”kata Sharizman.

“Ini [proses] langkah demi langkah dan semuanya tertulis. Tidak ada kata 'Aku menyukaimu tapi aku tidak menyukaimu' dalam diri pengemudi.

“Juga pada akhir pekan balapan kami bukan robot, kami tahu hal-hal dapat terjadi selama balapan akhir pekan, kegagalan alternator atau berbagai start F2 tahun lalu dan kami harus memperhitungkannya dan bagaimana hasilnya bagi seorang pembalap.

“Meski ada target tapi ada juga percakapan dua arah antara pengemudi dan kami, jadi terkadang kami menahannya lebih lama.

“Sebuah tim Formula 1 tidak hanya membutuhkan seorang pembalap, ia membutuhkan seorang pembalap, ia membutuhkan seorang test driver, ia juga membutuhkan seorang pembalap simulator, ia membutuhkan pembalap yang dapat menjalani hari-hari rookie dan Pirelli.

“Jadi, ini bukan hanya menjadi pekerjaan dua pembalap, kami membutuhkan pemain pendukung dan itulah cara kami menggunakan alat di sini agar anak laki-laki tumbuh dewasa.”

Tujuan Renault adalah untuk membina salah satu calon mudanya untuk mendapatkan promosi F1 dengan target tanggal yang ditentukan sendiri pada 2021, dengan tujuan akhir untuk menghasilkan juara dunianya sendiri.

Itu mungkin tampak sebagai tujuan yang ambisius mengingat Renault baru saja merekrut Ricciardo, yang memiliki kontrak dua tahun dan tidak mungkin pindah asalkan semuanya berjalan dengan baik. Hulkenberg hanya dikontrak hingga akhir 2019 tetapi ada sedikit saran bahwa dia akan mencari padang rumput baru setelah akhir musim ini.

Kurangnya bukaan jangka pendek tidak menghentikan pasukan Enstone dari menggerakkan roda dan memastikannya siap dan siap untuk melepaskan generasi berikutnya ketika waktu yang tepat tiba.

Renault mengakui skala tantangan yang dihadapinya, tetapi seperti yang dengan tepat Sharizman simpulkan: "Yang terbaik hanya ketika kita membawa seseorang ke Formula 1 dan memenangkan gelar dunia."

[[{"fid": "1377643", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"6": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "6"}}]]