Analisis Balap F1: Bagaimana Mercedes membuatnya menjadi lima

Kami hampir kehabisan superlatif dalam hal Mercedes pada 2019.

Lima balapan, lima finis satu-dua, dan 217 dari kemungkinan 220 poin - atau 98,6 persen - dengan tiga balapan yang dibatalkan datang hanya pada bonus putaran tercepat di Bahrain, China dan Azerbaijan.

Kami disuguhi kelas master lainnya oleh pabrikan Jerman pada hari Minggu di Spanyol ketika Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas mendominasi proses, mengambil kemenangan yang nyaman. Keduanya berlari P1 dan P2 masing-masing untuk semua 66 lap di Sirkuit Barcelona-Catalunya, dengan hanya ada dua momen nyata di mana dominasi mereka terlihat pada risiko yang kecil.

Awal di Barcelona adalah salah satu yang terpenting tahun ini, mengingat kesulitan dalam menyalip dan jangka panjang hingga Tikungan 1 (terpanjang musim ini). Pengasuh tiang Bottas dibiarkan merusak masalah kopling yang "menjengkelkan" yang membahayakan startnya, membatalkan semua kerja kerasnya selama akhir pekan, yang menjadi sorotan adalah serangan tegas untuk pole pada hari Sabtu.

Hamilton mampu melewati Bottas di tikungan pertama meskipun berada di sisi trek yang kotor, mengungkapkan setelah balapan bahwa dia memperhatikan di seri pendukung bahwa itu bukan kerugian yang signifikan.

Ancaman bagi Mercedes datang dari Sebastian Vettel, yang berhasil melakukan pelarian yang layak untuk menjadi duke ke luar dari dua W10 dan mengendus menyapu memimpin - hanya untuk membenturkan ban kiri depan.

“Saya ingin mengerem paling akhir, yang saya pikir saya lakukan, tetapi Valtteri juga cukup terlambat sehingga saya tidak bisa benar-benar masuk, dan saya tidak bisa melihatnya. Saya hanya melihat dia juga terlambat melakukan pengereman, ”kata Vettel.

“Jika saya baru saja menyerahkan diri, yang menurut saya bisa saya lakukan, maka dia tidak punya tempat tujuan dan saya akan pergi ke arah lain. Jadi tidak berhasil. Pada akhirnya saya membantu Lewis karena saya mengalihkan perhatian Valtteri.

“Jelas saya tidak bisa memenangi balapan di tikungan pertama, tapi saya melihat ada sesuatu yang harus dicoba. Aku sudah mencoba dan tidak berhasil, tapi aku berharap aku bisa mencampurkan sedikit demi aku dan kamu. "

Itu memang keuntungan besar bagi Hamilton, dengan gerakan menjepit memaksa Bottas mundur sedikit dan turun ke posisi ketiga. Tidak ingin melakukan terlalu keras pada Bottas, Vettel memberinya tempat kembali setelah memotong trek di Tikungan 2, yang juga memaksa rekan setimnya Charles Leclerc untuk mundur sedikit dan membuka pintu bagi Max Verstappen untuk melewati kedua Ferrari.

Dan seperti yang sering terjadi di sirkuit ini, awal balapan cukup menentukan. Hamilton mampu menyingkir dari Bottas lebih awal dan menjaga jarak stabil di sekitar tiga detik untuk sebagian besar tugas pembukaan, hanya untuk kemudian meningkatkannya mendekati putaran pertama pit stop saat pasangan itu mulai menabrak mobil yang tersusun. Pada Lap 20, keunggulan Hamilton bertambah dari 4,4 detik menjadi 6,3 detik, dengan satu detik lagi didapat satu lap kemudian. Mercedes melanggar prosedur biasanya mengadu pembalap utama terlebih dahulu karena takut Bottas kehilangan tempat dari Verstappen, yang datang jauh lebih awal untuk mencari satu set ban Soft untuk mencoba dan mendapatkan undercut.

“Pada awal tugas saya sangat dekat dengan Lewis sepanjang waktu, dan hanya menunggu apakah akan ada kesempatan,” jelas Bottas. “Pada jenis trek ini jika Anda berada dalam empat detik maka Anda mulai sedikit bergeser. Begitu Anda berada di udara bebas, itu jauh lebih baik.

“Itulah mengapa jaraknya menjadi lebih besar, karena itu juga ketika saya harus melewati beberapa mobil yang lebih lambat. Pada saat yang sama ban mulai lepas dan dengan sedikit tapak pada ban saya kehilangan sedikit suhu, jadi ban saya selesai lebih awal daripada Lewis. ”

Bottas keluar dari pit hanya unggul 2,2 detik dari Verstappen - jaraknya sudah delapan sebelum Red Bull berhenti - tetapi mampu meningkatkan margin dengan satu set Mediums baru, juga menyelamatkan dengan pengetahuan yang harus dilakukan pemain Belanda itu. perhentian kedua. Hamilton mengikuti Bottas ke pit satu lap kemudian, juga mengejar satu set Mediums, dengan penyangga berdiri sekitar delapan detik.

Tugas kedua Bottas lebih konsisten saat ia menjaga jarak dengan Hamilton stabil (dan bahkan menguranginya menjadi 7,4 detik sebelum pitting), dan dengan menutupi Verstappen - lima detik mundur sebelum pemberhentian keduanya - satu-dua tampak berada di tas.

Tapi kemudian datanglah titik nyala kedua yang membahayakan dominasi Mercedes. Perselisihan antara Lance Stroll dan Lando Norris di Belokan 2 memicu Safety Car, yang berarti semua keuntungan yang telah dibangun oleh para pemimpin telah dihapuskan - sesuatu yang membuat frustrasi khususnya bagi Hamilton.

“Saya tidak dapat mengingat seberapa besar [jarak] itu, tetapi itu jelas cukup bagus, dan ketika Valtteri menghentikannya masih cukup bagus,” kata Hamilton. “Kemudian saya menyadari bahwa itu akan menjadi dua-berhenti daripada satu-berhenti, yang berarti Anda kemudian dapat menggunakan ban. Dan kemudian Safety Car keluar!

“Secara alami Anda lebih memilih VSC, tapi Safety Car keluar dan sangat drastis betapa lambat Safety Car berjalan. Sulit bagi kami semua untuk menjaga suhu di ban. ”

Hamilton diadu sebagai reaksi terhadap Safety Car, mempertahankan posisi lintasannya, dan memasang satu set ban Soft bekas (meski baru berumur tiga lap), mencerminkan pilihan ban Bottas. Tapi dengan Verstappen, Vettel dan Leclerc sekarang berkumpul di belakang dan semua cukup sehat dalam masa pakai ban, panas ada pada Mercedes.

Tetapi seperti yang telah dilakukan tim di setiap poin sejauh musim ini, itu tetap tanpa kesalahan. Hamilton menyempurnakan restart-nya dengan Bottas di belakangnya, dengan dua lap besar untuk memulai putaran terakhir menuju bendera memungkinkan celah terbuka hingga hampir lima detik. Tamat.

“Kami hanya tetap tenang dan fokus pada restart,” jelas Hamilton. “Di sini cukup mudah melakukan restart, jadi tidak ada masalah.

“Saya pikir dalam satu atau dua lap saya sudah sampai lima detik. Kemudian saya mundur untuk mendinginkan ban sedikit dan memberi diri saya kesempatan untuk berjuang untuk putaran tercepat. Saya masih punya waktu tersisa, tetapi saya bersyukur karena saya memiliki lap tercepat saat itu dan tidak perlu menekan lagi dan tim menyuruh saya untuk menekan mesin. Itu bagus setelah itu. "

Bottas juga tidak pernah mengambil risiko kehilangan tempat dari Verstappen, yang pada gilirannya tidak memiliki terlalu banyak gangguan dari Ferrari di belakang (perhatian terbesar Vettel adalah Gasly, yang mengarahkan umpan saat restart) yang berarti pembalap menyelesaikan urutannya. di mana mereka keluar dari Belokan 1.

Hamilton mengatakan setelah balapan bahwa dia senang bisa pulih dengan sempurna setelah berjuang di kualifikasi.

"Keseimbangan kemarin sedikit mimpi buruk, tetapi kecepatan balapan secara umum cukup baik untuk saya. Saya cukup senang dan nyaman dalam balapan," kata Hamilton.

"Ketika kami keluar untuk melakukan lap ke grid, saya masih tidak senang dengan keseimbangannya, jadi saya harus melakukan beberapa perubahan. Saya harus sedikit mengubah gaya mengemudi saya. Itu bekerja dengan baik dalam skenario balapan .

"Saya akan melihat mengapa tidak bekerja pada satu lap, dan itu mungkin memakan waktu. Biasanya pada ban saya cukup bagus, tapi saya pikir itu area yang lemah. Bukannya saya tidak bisa lakukan, saya baru saja menemukannya, dan itulah tujuan saya. "

Bahkan dengan beberapa tantangan akhir pekan ini, Mercedes mempertahankan dominasinya melalui layanan perak yang apik.

Cukup membangun di atas sesuatu yang telah membuat dirinya begitu terkenal selama lima musim terakhir.