Analisis Kualifikasi: Bagaimana cara Ferrari melakukan kesalahan?

Kami bahkan belum pernah balapan di Monaco, dan kami sudah bertanya pada diri sendiri bagaimana Ferrari telah mencetak satu gol bunuh diri dalam pertarungannya melawan Mercedes di Formula 1 tahun ini.

Sementara peluangnya untuk mencetak posisi terdepan mungkin tipis mengingat kecepatan terakhir Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas di kualifikasi, Ferrari mematikan semua harapan dengan urutan kesalahan operasional terbaru yang berkembang yang dibuat tahun ini.

Keputusan untuk mempertahankan Charles Leclerc di pit melalui tahap penutupan Q1 menjadi bumerang secara dramatis ketika kesibukan perbaikan oleh saingannya menyeret anak muda itu ke urutan bawah, ke zona degradasi dan keluar dari kualifikasi.

Favorit tuan rumah, poster boy untuk akhir pekan Monaco akan mulai 16 pada hari Minggu.

Penjelasan Ferrari atas keputusan untuk menahannya adalah bahwa mereka ingin mengambil risiko - tampaknya perlu mengingat jarak dengan Mercedes yang telah dibuka tahun ini - dan mencoba menyelamatkan satu set ban kompon Soft tambahan.

Tapi sulit untuk melihat apa yang bisa didapat Leclerc darinya. Satu set Softs ekstra untuk hari Minggu akan berguna, tetapi seperti yang kita lihat di Spanyol di bawah Safety Car, itu tidak menawarkan keuntungan besar dibandingkan dengan ban berusia tiga lap yang telah menyelesaikan satu kali kualifikasi. Terutama di Monaco, di mana menyalip adalah tugas yang hampir mustahil, apakah itu akan membuat Leclerc memberikan banyak kebaikan?

Ada tanda-tanda peringatan dini untuk Ferrari pada putaran pertama Leclerc di Q1. Pada satu set ban Soft, dia menetapkan patokan awal - 1m12,825s - sebelum menyelesaikan putaran pendinginan, setelah itu dia memasukkan waktu terbaiknya pada sesi tersebut (1m12,149s). Ferrari menahannya untuk urutan dingin / dorong ketiga, menghasilkan waktu 0,3 detik lebih lambat, sebelum dia masuk ke pit.

Fakta bahwa Leclerc telah menemukan begitu banyak waktu pada lap push kedua dengan set ban yang sama seharusnya sudah menjadi peringatan yang cukup bahwa perbaikan besar dapat dilakukan di seluruh lapangan. Pada akhirnya, 0,8 detik mencakup 17 pembalap teratas di Q1 - jadi margin yang bagus berarti bahwa setiap peningkatan bisa mahal.

Kepala Ferrari Mattia Binotto menjelaskan setelah kualifikasi bahwa tim telah mempercayai datanya dan melacak mobil lain dalam sesi tersebut, mendorongnya untuk tidak mengeluarkan Leclerc lagi. Leclerc sendiri telah bertanya kepada tim apakah sudah yakin dia tidak boleh keluar lagi, hanya untuk diberitahu bahwa itu tidak perlu. Binotto tidak menolak panggilan ini.

Sejalan dengan Ferrari, Leclerc memang duduk di urutan keenam pada saat mereka membuat keputusan, yang berarti 10 pembalap harus memperbaiki lap mereka untuk menjatuhkannya. Tapi tepat 10 pembalap yang melakukannya, dengan pukulan terakhir dilakukan oleh rekan setim Leclerc, Sebastian Vettel, yang beruntung bisa lolos ke Q2.

[[{"fid": "1415877", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Vettel didorong untuk menjalankan pembukaan yang panjang di Q1, tetapi berjuang untuk mendapatkan lap cepat sampai akhir tugas. Waktu terbaiknya 1m12.335s membuatnya berisiko untuk drop out, dengan dorongannya untuk mencoba dan melewatinya menyebabkan dia membuat kesalahan keluar dari Kolam Renang, menggores dinding dan memaksanya ke pit.

Vettel masuk untuk mengganti ban baru dan melakukan upaya terakhir untuk melaju tercepat dari semuanya, menjatuhkan rekan setimnya dalam prosesnya.

Binotto menekankan setelah kualifikasi bahwa itu bukan kasus Ferrari yang mengincar bola dengan Leclerc saat mengalihkan fokus ke Leclerc.

“Kami memiliki dua tim penuh, satu per pembalap, jadi kami tidak berkompromi sama sekali,” kata Binotto. Ambang batas [cut-off] sama persis untuk kedua pengemudi. ”

Seperti yang kita lihat di Baku, kematian Leclerc menghancurkan harapan Ferrari untuk mencetak posisi terdepan.

Vettel bisa melewati Q2, tetapi tidak bisa menyamai waktu Mercedes atau Max Verstappen dari Red Bull di Q3, menyelesaikan hampir delapan persepuluh detik dari waktu tiang - kehilangan waktu pada putaran terakhirnya setelah membuat kesalahan lain, memotong dinding di Tabac. Leclerc adalah satu-satunya pembalap sepanjang akhir pekan yang mengalahkan Hamilton dalam satu sesi, mengalahkan pembalap Inggris itu di FP3 - tetapi dia tidak diberi kesempatan untuk melakukannya ketika itu benar-benar penting.

Binotto mengatakan dia tidak melihat alasan untuk perubahan besar terjadi sebagai tanggapan atas kemunduran terbaru ini ketika ditanya apakah ada prosedur atau personel yang perlu diubah.

“Saya pikir kami memiliki orang yang tepat. Saya pikir kami memiliki prosedur yang benar, ”katanya. “Tapi kami perlu meningkatkan alat kami. Dan saya pikir kita setidaknya terbuka untuk kesempatan baru untuk melihat apa yang kita lakukan dan bagaimana kita dapat melakukannya secara berbeda di masa depan. Itu adalah sesuatu yang akan kami bahas mulai balapan berikutnya dan seterusnya, tidak diragukan lagi. "

Tetapi ketika Ferrari mencoba untuk belajar dari kesalahan ini, jarak dengan Mercedes di puncak kedua kejuaraan itu hanya semakin besar dari hari ke hari. Jika Hamilton dan Vettel finis di tempat mereka mulai besok, jarak di antara mereka akan menjadi 61 poin setelah hanya enam balapan.

Fakta bahwa Ferrari melihat ini - kualifikasi paling penting tahun ini, di mana Anda pasti akan bermain aman - sebagai waktu untuk mengambil risiko menunjukkan di mana posisi tim saat ini.

Ini panik. Dan perlu segera menemukan kakinya jika ingin menutup peluang untuk menutup celah dengan Mercedes tahun ini.

[[{"fid": "1415878", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]