Mengapa suku cadang "benar-benar memusingkan" bagi tim F1 di tahun 2020

Delapan balapan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan brutal hanya dalam 10 minggu telah membuat tim Formula 1 khawatir mereka akan kehabisan suku cadang saat musim 2020 dimulai.

Setelah pandemi COVID-19 merusak jadwal semula dan memaksa penundaan atau pembatalan 10 balapan pembuka, musim 2020 yang tertunda akhirnya akan dimulai dengan Grand Prix Austria pada 5 Juli.

Dua acara triple-header dalam tujuh minggu menghadirkan tantangan yang intens dan unik bagi tim dan pembalap.

Setelah balapan berturut-turut di Red Bull Ring dan Grand Prix Hungaria langsung setelahnya, libur akhir pekan yang langka akan menyusul, sebelum paddock turun ke Silverstone untuk sundulan ganda kedua dan kemudian melakukan perjalanan ke Barcelona untuk Grand Prix Spanyol pada 16 Agustus.

Dengan dua tambahan dua putaran yang melengkapi leg revisi kompetisi Eropa di Belgia dan Italia, hanya akan ada dua akhir pekan tanpa grand prix dalam periode 10 minggu antara 5 Juli dan 6 September. Harapkan pola serupa untuk mengikuti ketika sisa kalender diselesaikan.

Balapan kedua di Italia - mungkin di Mugello atau Imola - setelah putaran Monza pada awal September telah diperdebatkan dan jika diatur, itu akan membentuk triple header ketiga di awal musim.

Bahkan jika sundulan triple tambahan tidak berhasil, F1 masih akan menggelar balapan terbanyak yang pernah diadakannya dalam jangka waktu sesingkat itu. Dengan jadwal yang padat, tim secara alami khawatir tentang tekanan pada sumber daya.

Di antara kekhawatiran terbesar adalah risiko kehabisan suku cadang jika mobil mereka rusak dalam beberapa kejadian.

“Hal ini menghadirkan tantangan unik bagi kami, karena jika Anda memiliki dua balapan, Anda akan mengikuti balapan dan memiliki beberapa suku cadang,” chief operating officer Mercedes Rob Thomas menjelaskan dalam video internal.

“Jika Anda memiliki masalah pada balapan pertama, Anda biasanya dapat mengatur balapan kedua karena Anda memiliki suku cadang.

“Tambahkan balapan ketiga, dan tiba-tiba Anda kehabisan suku cadang untuk balapan ketiga.

“Ini benar-benar membuat pusing pabrikan dalam hal bagaimana kami memastikan orang-orang di sirkuit memiliki cukup suku cadang.”

[[{"fid": "1511418", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Karena pabrik mereka mengamati periode penutupan wajib selama 63 hari di tengah wabah virus korona, tim memiliki sedikit waktu untuk membangun persediaan suku cadang untuk mobil mereka.

Dalam minggu-minggu menjelang pembukaan acara, tim juara dunia Mercedes saat ini sedang dalam proses memeriksa stok suku cadangnya dan mengevaluasi pendekatan mana yang terbaik untuk maju.

Dua balapan di Red Bull Ring dapat memperburuk dilema suku cadang, mengingat trek Spielberg memiliki fitur 'sosis curbs' yang tinggi di beberapa sudut yang telah menjadi subyek kontroversi setelah menyebabkan kerusakan pada mobil di event sebelumnya.

Untuk tim yang lebih kecil, sakitnya mengambil insiden kerusakan akan berlipat ganda mengingat anggaran masing-masing dibandingkan dengan pakaian unggulan, tetapi dalam keadaan seperti itu, biaya akan dirasakan oleh semua.

Thomas mengatakan ada keseimbangan yang harus dicapai untuk memastikan bahwa tim tidak boros dengan sumber daya mereka dan menyarankan Mercedes akan membuat sebagian bagian yang paling berisiko rusak sehingga dapat diputar dengan cepat jika diperlukan.

“Kami mungkin ingin memiliki banyak suku cadang tetapi itu sangat mahal dan kami tidak ingin boros, kami harus efisien,” kata Thomas. “Jadi, ini sedikit penilaian.

“Apa yang akan kami lakukan adalah [mengidentifikasi] bagian mana yang biasanya rusak atau aus dalam perlombaan dan memastikan kami mendapatkannya pada titik produksi di mana kami dapat memutarnya dengan cepat.

“Kami akan membuat setengahnya atau tiga perempat membuatnya tergantung pada bagian-bagiannya dan reaksinya saat itu. Seluruh pabrik kami dibangun dengan kecepatan dan fleksibilitas dan memastikan kami dapat bereaksi.

“Untungnya kami terbiasa melakukan ini, jadi jika kami mendapat masalah, kami biasanya dapat membalikkan keadaan dalam waktu yang sangat cepat.

"Kami tahu kami akan gagal total selama enam bulan ke depan," tambahnya. “Memastikan sistem ini dalam kondisi prima dalam kesiapan untuk itu sangatlah penting.”

[[{"fid": "1511419", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]