Perubahan Apa yang Diharapkan F1 dari Penyelidikan FIA?

Pada hari Kamis, FIA menguraikan langkah selanjutnya untuk analisis terperinci yang awalnya diumumkan pada 15 Desember, tiga hari setelah penutupan musim F1 2021 dirusak oleh kontroversi ketika Lewis Hamilton kehilangan gelar juara dunia dari Max Verstappen menyusul dimulainya kembali Safety Car yang kontroversial. .

Proses review FIA akhirnya dimulai dengan sungguh-sungguh pada pekan ini. Tahap selanjutnya akan melihat pertemuan terpisah yang diadakan dengan tim dan pembalap dalam beberapa minggu mendatang untuk mendapatkan masukan mereka, sebelum temuan tersebut dipresentasikan ke Komisi F1 pada bulan Februari.

Keputusan akhir selanjutnya akan diumumkan pada malam musim baru pada 18 Maret.

Siapa saja tokoh kunci yang terlibat?

FIA dan presiden baru Mohammed Ben Sulayem telah menempatkan fokusnya dalam masalah ini, yang telah ia tangani dengan urgensi sejak menjabat bulan lalu sebagai penerus Jean Todt di kepala dunia motorsport.

Peter Bayer, sekretaris jenderal motorsport FIA dan baru-baru ini ditunjuk sebagai direktur single-seater, telah dipercaya untuk memimpin proses peninjauan.

Bayer yang lahir di Austria mengambil peran FIA pada tahun 2017 dan telah terlibat dalam berbagai masalah F1, termasuk perombakan peraturan teknis untuk kampanye 2022 mendatang.

Bayer telah terlibat dalam kasus-kasus terkenal lainnya yang telah terjadi selama Grand Prix, termasuk insiden terkait Safety Car ketika ia berada di panel FIA yang meninjau tabrakan yang terjadi antara Sebastian Vettel dan Lewis Hamilton di Grand Prix Azerbaijan 2017. .

Banyak yang merasa tindakan signifikan diperlukan setelah kejatuhan Abu Dhabi, dan Bayer memiliki kekuatan dan pengaruh untuk mendorong perubahan tersebut.

Apa yang bisa berubah?

Pernyataan FIA mencatat bahwa Ben Sulayem telah meluncurkan konsultasi dengan semua tim F1 tentang "berbagai masalah" termasuk peristiwa putaran terakhir di Abu Dhabi.

Disebutkan pula bahwa “penggunaan Safety Car” akan dibahas sebagai salah satu agenda Komite Penasihat Olahraga pada pertemuan minggu depan (19 Januari).

Penanganan mendiang Safety Car di Abu Dhabi akhirnya memengaruhi hasil kejuaraan dunia 2021 dan pertemuan khusus tentang masalah tersebut mengisyaratkan bahwa aturan seputar penyebarannya dapat berubah.

Direktur balapan FIA Michael Masi hanya mengizinkan lima dari delapan mobil lap (yang memisahkan penantang gelar Hamilton dan Verstappen) untuk melepaskan diri dalam upaya tergesa-gesa untuk memastikan balapan selesai dalam kondisi bendera hijau.

Ini melanggar aturan yang menyatakan Safety Car harus masuk pit di akhir lap berikutnya. Jika peraturan itu diikuti, balapan akan berakhir di belakang Safety Car dan Hamilton akan dinobatkan sebagai juara dunia.

Bisakah kembali ke jalur pit tertutup setelah penyebaran Mobil Keselamatan - seperti di hari-hari pengisian bahan bakar - ada di kartu? Ini akan menghilangkan elemen bahaya acak dan juga membatasi permainan strategis seperti yang memungkinkan Red Bull mendapatkan keuntungan penting atas Hamilton dengan memanggil Verstappen untuk mengganti ban baru.

Sebagai buntut dari GP Abu Dhabi, banyak yang menunjukkan bahwa bendera merah harus segera dikibarkan ketika Nicholas Latifi menabrakkan Williams-nya untuk mengatur restart dan memastikan finish bendera hijau.

Ini akan memungkinkan semua pembalap untuk mengganti ban dan melanjutkan pada putaran yang sama, sambil mempertahankan faktor kegembiraan. Mungkinkah ini skenario yang lebih adil yang dipertimbangkan untuk masa depan?

Sementara itu, perubahan aturan yang diantisipasi diatur untuk mencegah kepala tim diizinkan untuk menghubungi direktur balapan selama grand prix, menyusul kekhawatiran bahwa lobi memiliki pengaruh pada keputusan yang diambil.

Ben Sulayem juga telah meminta proposal dari Bayer untuk "meninjau dan mengoptimalkan" struktur F1 FIA, yang menunjukkan bahwa revisi dapat dilakukan pada waktunya untuk musim 2022.

Satu hal yang pasti tidak akan berubah, bagaimanapun, adalah hasil dari kejuaraan dunia 2021.

Akankah Masi bertahan?

Masi telah menghadapi kritik keras karena tidak menerapkan aturan dengan benar dalam dua cara berbeda selama periode Safety Car akhir.

Bos Mercedes Toto Wolff menuduh Masi "dimanipulasi" di akhir balapan dalam pesan radio yang tidak disiarkan pada saat itu.

Juara dunia tujuh kali itu digambarkan oleh Wolff sebagai "kecewa" dengan apa yang terjadi di akhir musim dan dia tetap diam sejak saat itu. Hamilton belum berbicara secara terbuka tentang masalah ini, dia juga tidak memposting di akun media sosialnya selama lebih dari sebulan.

Timeline yang diperbarui FIA dapat dilihat sebagai pembalasan atas tekanan yang tampaknya diterapkan oleh kubu Mercedes, mengingat Hamilton perlu membuat keputusan apakah akan kembali sebelum dimulainya pengujian pra-musim pada 23-25 Februari, sekitar sebulan sebelum temuan dipublikasikan.

Tapi Hamilton akan diperbarui tentang bagaimana situasi berlangsung jauh sebelum itu karena FIA berencana untuk melibatkan pembalap dan tim dalam proses ketika Komisi F1 bertemu pada awal bulan depan.

Pembicaraan tentang Hamilton berhenti dari F1 semakin keras minggu ini dan masa depannya, setidaknya untuk saat ini, tidak pasti.