Terungkap: Sidepod Baru Ferrari untuk F1 GP Spanyol

Berbeda dari Monaco yang sempit dan berliku, venue untuk F1 GP Spanyol akhir pekan ini - Circuit de Barcelona-Catalunya - memiliki layout yang lebih lengkap dengan lintasan lurus, tikungan lambat, tikungan sedang dan tikungan cepat, sehingga menjadi tempat favorit bagi tim untuk memperkenalkan upgrade ke mobilnya.

Salah satunya adalah Ferrari, yang mengonfirmasi sidepod baru mereka untuk akhir pekan Spanyol. Selain itu, Mercedes dan Red Bull juga membawa beberapa peningkatan untuk penantangnya.

Ferrari

Sayap Belakang - Desain Sayap Belakang Atas yang Direvisi - Pengenalan profil sayap utama dan penutup sayap belakang yang telah direvisi. Pembaruan ini menyempurnakan kutub mobil demi memenuhi persyaratan efisiensi aerodinamis dari sirkuit Barcelona.

Coke/Engine Cover - Perubahan topologi sidepod dan bodywork tengah - Pengembangan ini berfokus pada pengkondisian aliran menuju rangkaian sayap belakang dan sudut belakang, dikombinasikan dengan manajemen aliran pendinginan yang berbeda, untuk peningkatan efisiensi mobil secara keseluruhan.

Bak Lantai / Tepi - Bak lantai / tepi lantai / sayap tepi lantai baru - Bersama dengan pembaruan sidepod dan melibatkan evolusi bak lantai utama serta tepi lantai, geometri baru ini mengoptimalkan fitur aliran lokal untuk meningkatkan manfaat beban downforce.

Red Bull

Tepi Lantai - Profil tepi yang direvisi untuk memanipulasi permukaan secara lokal. - Beban lokal yang lebih besar telah diambil dari detail tepi lantai lokal dengan membentuk ulang agar sesuai dengan tekanan lokal sambil mempertahankan stabilitas aerodinamis.

Diffuser - Sudut atas diffuser telah diprofilkan untuk lengkungan lebih besar - Peningkatan kecil beban lokal ke arah tepi belakang profil diffuser di sudut atas telah diekstraksi dengan profil yang lebih melengkung yang mengambil inspirasi dari desain pesaing.

Mercedes

Sidepod Inlet - Baling-baling cermin dilepas - Baling-baling kaca spion atas tidak lagi diperlukan dengan bodywork baru - melepas meningkatkan kualitas aliran ke bagian belakang mobil dan dengan demikian downforce belakang.

Diffuser - Perubahan profil sideview diffuser - Perubahan kecil pada profil sideview diffuser, untuk memungkinkan lebih banyak aliran ke diffuser dan untuk meningkatkan kualitas aliran sehingga meningkatkan beban lokal.

McLaren

Sudut Depan - Bentuk Baling-Baling Saluran Rem Depan dan Winglet Baru - Bentuk Baling-Baling Rem Depan dan Sayap Rem Depan menghasilkan peningkatan pengondisian aliran yang mengarah pada peningkatan beban aerodinamis secara keseluruhan.

Aston Martin

Sayap Depan - Sayap depan memiliki distribusi putaran yang berbeda dengan variasi ketinggian yang lebih sedikit di tepi belakang, juga untuk menyesuaikan tip baru. Ada dua versi flap ini yang tersedia untuk rentang aerobalance yang berbeda - Flap memodifikasi distribusi beban sayap depan secara span untuk meningkatkan performa keseluruhan dan efek downstream.

Endplate Sayap Depan - Bagian di ujung sayap FWEP didistribusikan secara berbeda dibandingkan sayap depan versi sebelumnya - Geometri baru meningkatkan cara ujung sayap berinteraksi dengan ban di belakangnya untuk kinerja yang lebih baik melalui selubung pengoperasian.

Nose - kamera hidung telah dimodifikasi - Karena kondisi awal yang berbeda, insiden kamera hidung diselaraskan ulang untuk meningkatkan interaksi dan meningkatkan kondisi downstream lokal.

Endplate Sayap Belakang - Ada perubahan detail pada ujung pelat ujung dan beberapa bahan tambahan pada permukaan bagian dalam bodi utama. Ini dapat digunakan dengan dua assy atas - Performa sayap belakang atas ditingkatkan dengan perubahan pada beban yang dipengaruhi oleh endplate, bersama dengan beberapa beban pada komponen itu sendiri.

Beam Wing - Ada dua beam wing yang sedikit berbeda agar sesuai dengan endplate baru - Modifikasi hanyalah perbaikan kecil untuk bekerja dengan endplate baru dan meningkatkan distribusi beban di seluruh bentang sayap.

AlphaTauri

Sayap Belakang - Elemen sayap atas telah meningkatkan camber dan insidensi, khususnya di bagian tempel rakitan sayap. Penyempurnaan campuran beam wing tip - Dibandingkan dengan desain sayap belakang balap sebelumnya, penyempurnaan lebih lanjut ini bertujuan untuk mencapai generasi downforce yang lebih baik untuk menikung dan pengurangan drag untuk kinerja garis lurus.

Endplate Sayap Belakang - Wajah luar pelat ujung bawah telah dimodifikasi untuk menyertakan baling-baling melengkung - Permukaan bawah baling-baling yang melengkung menghasilkan hisapan, yang meningkatkan beban lokal dari pelat ujung sayap belakang.

Williams

Sayap Depan - Gurney flap baru yang lebih panjang untuk Sayap Depan - Pembaruan ini bekerja dengan meningkatkan beban Sayap Depan lokal untuk membantu menyeimbangkan downforce belakang di tikungan kecepatan tinggi.

Coke/Penutup Mesin - Kini ada saluran keluar opsional untuk pendingin pusat. Ini belum pernah ada di acara sebelumnya - Ini mengubah aliran udara relatif melalui pendingin tengah dan samping untuk membantu menyeimbangkan sistem pendingin. Jika kami dapat mencapai keseimbangan yang lebih baik di semua cairan, maka kami dapat mengurangi tingkat pendinginan keseluruhan dan mewujudkan penambahan beban aero.