McLaren Diprediksi Kehilangan Keunggulan Utama saat Peraturan Flexi-Wing Diperketat

McLaren diperkirakan akan kehilangan keunggulan utama di tengah tindakan keras terhadap sayap fleksibel menjelang Grand Prix F1 Cina akhir pekan ini.

Tim F1 akan menghadapi ujian yang lebih berat yang bertujuan membatasi fleksibilitas sayap belakang, dimulai pada putaran kedua musim di Shanghai akhir pekan ini.

Badan pengatur F1, FIA, telah mengumumkan bahwa mereka akan melarang penggunaan sayap belakang lentur untuk musim 2025 sebagai tanggapan atas kontroversi 'mini-DRS' tahun lalu.

Pengujian yang lebih ketat telah diperkenalkan untuk Grand Prix Australia pembuka musim dan FIA telah memutuskan untuk melakukan pengujian tambahan setelah mengamati sayap belakang pada mobil di Melbourne akhir pekan lalu.

Semua tim diberitahu tentang perubahan yang akan datang pada hari Senin dan mematuhi tes yang dilakukan di Australia, kata FIA.

Menurut mantan pembalap F1 Johnny Herbert, McLaren kemungkinan besar akan terkena dampak terbesar dari tindakan keras tersebut.

“McLaren mengalami banyak masalah dengan sayap belakang yang jatuh ke belakang,” kata Herbert kepada CasinoAppsThatPayRealMoney.com .

"Ada tepi yang sangat tipis di bagian belakang sayap, yang disebut trailing edge dan itu jelas melentur. Yang terjadi adalah flap DRS melebar dari tiga milimeter lalu melebar hingga sekitar 50 milimeter atau lebih. Ada peningkatan yang besar.

"Ada keuntungan dengan ini, tapi mungkin, jauh, jauh lebih kecil, tapi tetap saja ada keuntungan dan ini adalah kelenturan yang saya kira semua orang mulai kerjakan, yang kembali ke apa yang terjadi di Azerbaijan dengan McLaren tahun lalu.

"Hal itu pernah terjadi sebelumnya dan ini adalah arahan untuk menghentikan kelenturan itu di mana ada sedikit peningkatan performa.

"Misalnya, hal itu dapat memberikan peningkatan kilometer, dan satu kilometer adalah satu kilometer, dan jika dalam situasi balapan, akan lebih sulit untuk menyalip sesuatu yang melaju satu kilometer lebih cepat daripada Anda karena lebih efisien, drag yang ditimbulkan lebih sedikit.

"Jadi, ia akan melaju lebih cepat dalam lintasan lurus daripada yang mungkin dapat dicapai orang lain, lebih baik daripada yang lain, tetapi akan selalu ada tim yang akan menjadi pusat perhatian semua tim lain, mereka selalu saling memandang dan berkata, yah, mereka punya keuntungan.

"Jika ada keuntungan dari sisi lurus ini, mereka akan mendapatkan keuntungan itu dan itulah yang akan mereka selidiki, lalu mereka akan berbicara dengan FIA, lalu FIA akan menyelidikinya, itulah sebabnya kamera dipasang pada mobil-mobil di Australia. Jika mereka menganggapnya sebagai masalah, mereka akan memperketat celah itu, begitulah istilahnya."

McLaren melakukan pekerjaan lebih baik dibanding rival

Lando Norris mengklaim kemenangan mengesankan dalam kondisi basah yang berbahaya di Albert Park untuk memulai upayanya meraih gelar F1 dengan cara yang sempurna, mengalahkan Max Verstappen dari Red Bull.

Itu terjadi setelah McLaren mendominasi babak kualifikasi dan mengunci barisan depan grid, menegaskan predikat mereka sebagai favorit juara pra-musim.

Herbert melanjutkan: "Hal itu memang muncul di McLaren musim lalu, jadi sudah pernah dipertimbangkan sebelumnya, tetapi saya kira FAA, dengan pemeriksaan yang mereka lakukan di Australia, sudah memutuskan 'Baiklah, kami sudah memberi Anda 20 milimeter, sekarang kami tidak akan memberi Anda apa pun lagi.'"

"Setiap kali Anda membaca aturan, tidak seharusnya ada fleksibilitas, tetapi Anda tidak dapat membuat apa pun sepenuhnya kaku. Itu tidak mungkin dilakukan. Namun, yang dapat mereka lakukan adalah mencoba dan memperketat sedikit peningkatan kinerja yang ada.

"Apakah ini akan berpengaruh pada acaranya? Mungkin saja karena satu tim bisa mendapatkan keuntungan lebih banyak daripada tim lain sehingga tim lain juga akan mencoba menutup celah itu untuk menghentikan tim itu mendapatkan keuntungan dengan mobil yang menjadi lawan semua orang dan kali ini adalah McLaren.

"Jadi ini situasi yang umum. Tim lain berusaha menghentikan seseorang yang memiliki keunggulan atas mereka, titik. Apakah itu hal yang benar? Saya tidak keberatan jika hal itu diperketat.

"Apakah McLaren melakukan hal-hal yang belum dilakukan tim lain saat ini atau apakah mereka melampaui batas? Tidak, ini hanya bagian dari apa yang selalu menjadi tujuan Formula 1 dan mereka telah melakukan pekerjaan yang lebih baik."

Ujian berat lebih lanjut pada kelenturan sayap depan akan dimulai di Grand Prix Spanyol, putaran kesembilan musim 2025.