Mercedes memburu keuntungan aero dengan tweak pendinginan pada mesin F1
Mesin Formula 1 baru Mercedes telah dirancang dengan arsitektur pendinginan tweak dalam upaya untuk membuat keuntungan aerodinamis lebih lanjut pada tahun 2019.
Skuad juara dunia yang berkuasa meluncurkan mobil F1 terbarunya di Silverstone pada hari Rabu, dengan Lewis Hamilton memuji balapan pertama yang "mulus" di W10 saat Mercedes melakukan tes penggeledahan.
Mercedes melanjutkan pengembangan unit daya sepanjang musim dingin dalam upaya baru untuk mempertahankan supremasinya di urutan teratas urutan kekuasaan F1, menggambarkan pekerjaan tersebut sebagai "proses evolusi" dalam perburuan untuk meningkatkan kinerja dan keandalan.
Andy Cowell, direktur pelaksana operasi F1 Mercedes, mengatakan: “Kami telah melakukan perubahan pada arsitektur pendinginan unit daya, yang diharapkan akan memberikan manfaat aerodinamis pada mobil dan juga memberikan manfaat efisiensi pada unit daya - jadi , mudah-mudahan ini merupakan kemenangan pada sasis dan unit daya.
“Tepat di jantung unit daya adalah konversi bahan bakar menjadi pelepasan panas di ruang bakar, dan kerja berguna dari poros engkol. Kami telah melakukan langkah-langkah pada efisiensi pembakaran dan pada sistem ERS.
“Gabungan antara perakitan turbocharger dengan MGU-H, inverter, sel, dan MGU-K: seluruh sistem itu sekarang mampu beroperasi lebih efisien dan membantu penyebaran energi melalui perlombaan.”
Selain diperkenalkannya peraturan aerodinamis baru untuk tahun 2019, pembatasan bahan bakar juga telah diubah, dengan jatah ditingkatkan dari 5kg menjadi 110kg dengan harapan dapat meningkatkan kualitas balapan dan memungkinkan pengemudi untuk menjalankan mesin mereka dengan tenaga penuh di seluruh mesin. durasi balapan.
[[{"fid": "1380979", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]
Cowell mengatakan perubahan itu lebih mementingkan produksi mesin yang efisien untuk musim mendatang.
"Jika Anda memiliki mesin yang efisien dengan aerodinamika yang efisien dan Anda siap untuk sedikit mengangkat dan meluncur, maka Anda memiliki kesempatan untuk memulai balapan dengan bobot kurang dari 110kg," jelasnya.
"Untuk setiap 5kg berat yang Anda hemat, itu sekitar dua persepuluh detik satu lap lebih cepat, jadi ada hadiah alami untuk memulai balapan sedikit lebih ringan.
"Masih ada keunggulan kompetitif dari membuat mobil yang efisien - baik unit tenaga dan aerodinamika - dan balapan dengan cerdas untuk memastikan bahwa Anda memiliki kecepatan yang baik di awal balapan dan juga melalui balapan."
