ACO menargetkan kelas hidrogen Le Mans pada 2024
Pejabat dari Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dan Automobile Club de l'Ouest (ACO) telah mengonfirmasi rencana kelas untuk mobil bertenaga hidrogen di 24 Hours of Le Mans pada 2024.
Dalam konferensi pers tahunan ACO yang diadakan pada hari Jumat di Le Mans, rencana untuk kelas hidrogen baru diejek menyusul pengumuman peraturan hypercar baru yang akan menggantikan LMP1 mulai tahun 2020.
Menggunakan sel bahan bakar hidrogen sebagai alternatif dari mesin pembakaran tradisional telah diperdebatkan di motorsport selama beberapa waktu, tetapi ini menandai dorongan resmi pertama oleh badan motorsport global untuk menetapkan kelas untuk mobil bertenaga hidrogen untuk balapan.
"Ada permintaan kuat dari FIA untuk mempertemukan teknologi Hidrogen di WEC dan Le Mans," kata direktur olahraga ACO Vincent Beaumesnil, Jumat.
"Orang-orang teknis adalah kelompok yang sangat kuat dan berkualitas tinggi yang berasal dari perusahaan hebat yang bekerja dengan kami. Sekarang kami hanya perlu meluangkan waktu untuk memberi Anda beberapa detail lebih lanjut nanti.
"Tapi kami tahu bahwa targetnya adalah balapan hidrogen pada 2024. Bagaimana balapan akan segera hadir."
Prototipe hidrogen-listrik oleh GreenGT untuk sementara dimasukkan ke Le Mans pada 2013 sebagai entri 'Garasi 56' untuk teknologi baru, tetapi tidak dapat bersiap tepat waktu untuk balapan.
Beaumesnil membenarkan bahwa sejumlah proposal Garage 56 telah diajukan ke ACO untuk balapan dalam waktu dekat, tetapi menekankan bahwa ada proses panjang yang harus dilalui sebelum sebuah proyek dapat diterima.
"Itu selalu sulit untuk membangun anggaran untuk satu balapan. Kami memiliki proyek yang bagus tapi mereka harus memiliki keuangan yang kuat jadi kami masih mengharapkan ini," kata Beaumesnil.
"Maka Anda harus membawa ide-ide hebat yang dimiliki orang-orang ini dalam persyaratan balapan. FIA akan membantu kami menyetujui keselamatan mobil seperti ketika Anda membuat mobil listrik dengan baterai besar atau hidrogen atau apa pun itu, Anda tidak sepenuhnya bebas risiko. Ini membutuhkan banyak waktu.
"Kami memiliki beberapa proyek di atas meja, tetapi kami belum dapat menyetujui semua ini. Ini harus didanai dan disetujui sepenuhnya, termasuk FIA untuk keselamatan, sebelum kami maju."
