Laporan Le Mans 24 Jam 12H 2021 | #8 Toyota mendekati rekan setimnya di pertengahan jalan
Toyota #8 telah mulai mengimbangi Hypercar #7 saudaranya saat Le Mans 24 Hours 2021 memasuki tahap setengah jalan dengan hanya 20 detik yang mencakup pasangan pada satu tahap.
Pabrikan Jepang itu terus menundukkan kepalanya dan bersaing dengan banyak zona lambat dan jalur kuning penuh untuk terus meningkatkan keunggulannya atas Alpine dan dua Glickenhaus Hypercars tanpa memberi tekanan pada GR010 Hybrid barunya.
Menempatkan Toyota di jalur untuk mahkota Le Mans 24 Jam keempat berturut-turut, tetapi yang pertama dengan Hypercar, satu-satunya kekhawatiran tim adalah jika pertarungan sengit pecah antara kru #7 Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi dan Mike Conway , #8 mobil Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima dan Brendon Hartley.
Memang, mobil terakhir telah membuat landasan yang mengesankan sejak terlibat dalam dua insiden di lap pembuka balapan dan sekarang mulai membuat jalan menjadi mobil saudara terkemuka, bahkan jika jaraknya berfluktuasi dengan pit-stop belakang. lebih dari satu menit selama pit-stop.
Dengan tangki bahan bakarnya yang lebih kecil selalu berarti Alpine harus bergantung pada Toyota yang menghadapi masalah agar bisa memenangkan pertarungan dengan A480 'kakek', alih-alih tim Prancis yang mengalami masalah saat Matthieu Vaxiviere berputar dan kemudian mengalami masalah singkat. masalah teknis di kemudian hari juga. Meskipun demikian, Alpine kembali naik ke posisi ketiga, tertinggal tiga lap.
Masalah keandalan yang ditakuti Glickenhaus belum muncul dengan mobil #708 terus melaju dengan kompetitif dan dalam jangkauan merebut posisi ketiga dari Alpine jika mengalami lebih banyak masalah.
Tim WRT terus mengalahkan rival yang lebih mapan untuk menambah keunggulan 1-2 di LMP2, meskipun kedua mobil telah bertukar posisi dengan #31 Oreca os Ferdinand Habsburg, Charles Milesi dan Robin Frijns sekarang memimpin #41 Robert Kubica, Louis Deletraz dan Ye Yefei.
Masuknya United Autosports kompetitif terakhir yang tersisa dari tiga yang dimulai adalah menjaga mobil WRT jujur di posisi ketiga, dengan Panis Racing, Jota dan Interpol keempat, kelima dan keenam di kelas.
Ferrari telah menguasai kedua kelas GTE dengan AF Corse memimpin Pro dengan Sam Bird, Miguel Molina dan Daniel Serra, sementara Nickles Nielsen, Francois Perrodo dan Alessio Rovera terus memperpanjang keunggulannya di GTE Am.
Sebelas mobil telah dipaksa untuk pensiun selama paruh pertama balapan, termasuk tiga entri LMP2 - Richard Mille Racing setelah disilangkan dalam sebuah insiden dengan mobil G-Drive sebelum ditabrak oleh mobil Eurasia India, Mobil United Autosports #32 yang tergelincir melintasi kerikil dan menabrak t mobil saudara #23 dan #25 G-Drive setelah berputar ke penghalang di Tikungan 1.
