Lima Pembalap MotoGP yang Membutuhkan Musim 2025 yang Besar

Grid MotoGP 2025 merupakan salah satu yang paling ketat akhir-akhir ini, dengan 15 pemenang Grand Prix kelas utama berbaris untuk musim mendatang.

Terdapat penyebaran bakat terbaik di antara kelima pabrikan tersebut, dengan beberapa perpindahan profil tinggi terjadi - termasuk Marc Marquez ke skuad pabrikan Ducati, juara dunia 2024 Jorge Martin ke Aprilia, dan Maverick Vinales ke KTM.

Tetapi ada beberapa nama yang datang pada tahun 2025 yang perlu membuktikan satu hal, entah itu untuk situasi kontrak atau alasan lainnya.

Crash membahas lima pembalap yang membutuhkan tahun besar di musim ini.

Jack Miller - Pramac Yamaha

Musim 2025 akan menandai tahun ke-10 Miller di kelas utama. Dan setelah musim terakhir yang kurang mengesankan bersama KTM, perpanjangan karier pembalap Australia itu dengan kembali ke Pramac yang kini beralih ke Yamaha merupakan keberuntungan besar.

Ingat, ada beberapa talenta besar di Moto2 yang bersaing untuk kursi Pramac kedua - termasuk Sergio Garcia, yang akhirnya ditolak karena paspor Spanyolnya.

Miller yang berasal dari Australia bukan satu-satunya alasan ia akan kembali ke Pramac. Pembalap berusia 29 tahun ini memiliki catatan kemenangan balapan dan banyak pengalaman yang akan sangat berharga bagi Yamaha.

Namun, ia hanya meraih satu kemenangan dalam tiga musim terakhir, sementara ia mengakhiri tahun 2024 tanpa podium dan hasil Grand Prix terbaiknya adalah posisi kelima sebanyak dua kali. 

Ia juga tertinggal 204 poin dari rekan setimnya, Brad Binder. Miller lebih terpukul daripada kebanyakan orang karena masalah getaran yang dialami KTM akibat ban belakang Michelin tahun 2024.

Namun Binder dan Pedro Acosta membuktikan bahwa mereka dapat memperoleh hasil kuat di RC16, dan Miller gagal total.

Dengan hanya kontrak satu tahun di sakunya untuk tahun 2025, dan lebih banyak pemain muda yang menunggu di Moto2 untuk kesempatan mereka, musim ini terasa menentukan bagi Miller.

Meskipun tujuan utamanya adalah untuk mendorong pengembangan M1, akan ada harapan untuk hasil jika rekan-rekannya mulai memberikan hasil. Jika itu tidak terjadi, kurangnya ruang di grid 2026 dapat menyebabkan Miller tersingkir.

Franco Morbidelli - Ducati VR46

Wajar saja, Franco Morbidelli mungkin yang paling tidak berisiko kehilangan kursinya untuk tahun 2025. Kecuali Celestino Vietti memiliki kampanye terobosan di Moto2, VR46 Academy tidak memiliki siapa pun yang siap untuk MotoGP, sementara masih harus dilihat apakah Ducati memiliki seseorang yang ingin dipromosikannya.

Akan tetapi, di usianya yang menginjak 30 tahun dan memasuki musim kedelapan di MotoGP, tidak sedikit yang menganggap Morbidelli hanya pelengkap saja di grid.

Sejak memenangi tiga Grand Prix dan menjadi runner-up kejuaraan pada tahun 2020, segalanya menjadi menurun bagi Morbidelli. Paket Yamaha yang sudah tua yang ia miliki pada awal tahun 2021 tidak membantunya, sebelum cedera kaki menghambatnya. Ketika ia kembali, ia menggunakan Yamaha spek pabrik yang tidak pernah benar-benar ia kuasai.

Posisi terbaik keempat dalam dua musim bersama tim pabrikan Yamaha adalah satu-satunya yang bisa ia tunjukkan atas usahanya. Ia memperoleh kursi pabrikan Ducati yang bagus di Pramac untuk tahun 2024, tetapi gegar otak pramusim mempersulit adaptasinya.

Meski berada dalam posisi yang tidak menguntungkan pada paruh pertama tahun 2024, Morbidelli menunjukkan kilasan kecepatan - seperti memimpin di Jerman, podium sprint di GP San Marino, dan tantangan podium sebelum jatuh sehari kemudian.

Namun, mengingat keunggulan mesinnya, Morbidelli seharusnya bisa meraih lebih banyak podium di paruh kedua musim ini. VR46 yang memiliki kursi cadangan memastikan Morbidelli tidak akan ke mana-mana, tetapi Anda tidak bisa menganggapnya sebagai sesuatu yang lebih dari sekadar keberuntungan.

Jika jarak antara GP24 dan GP25 tidak sebesar tahun lalu, Morbidelli harus memanfaatkan keuntungan itu di putaran awal untuk kembali ke level yang kita tahu kemampuannya.

Brad Binder - KTM

Kini, Binder memang memiliki kontrak dengan KTM hingga akhir tahun 2026. Namun, ada dua alasan mengapa ia masuk dalam daftar ini.

Yang pertama adalah ketidakpastian umum yang menghantui produsen Austria saat ini di tengah krisis keuangan dan proses restrukturisasi. Jika proyek KTM gagal dan tidak dapat diselamatkan, ada empat nama teratas yang mencari tempat di grid dengan ruang terbatas - dan bukan hal yang tidak masuk akal untuk mengatakan bahwa Pedro Acosta memiliki prioritas dibanding yang lain.

Binder telah menjadi pembalap yang konsisten untuk KTM sejak ia melangkah ke MotoGP, dan tahun lalu tidak berbeda. Meskipun satu-satunya podium yang diraihnya datang di putaran pembukaan musim, konsistensinya untuk finis delapan besar dan hanya dua kali gagak mencetak poin di Grand Prix yang dia ikuti, membantu KTM naik ke posisi kedua dalam kejuaraan konstruktor.

Ia juga mengakhiri tahun sebagai pembalap KTM teratas, tetapi hanya unggul dua poin dari pendatang baru Acosta. Dan sejauh ini, dalam hal mengeluarkan kemampuan terbaik RC16, Acosta lebih sering melakukannya - meskipun tingkat konversinya perlu ditingkatkan.

Bisa dibilang, 2025 adalah tahun pertama di MotoGP di mana Binder memiliki rekan setim yang benar-benar menyainginya.

Jadi, untuk pertama kalinya, kita akan melihat Binder diuji dengan benar. Namun sebagai hasilnya, pertanyaan yang belum benar-benar terjawab adalah: seberapa hebat Brad Binder?

Meski situasinya tidak sepenting beberapa pembalap lain di grid, lintasan kariernya kemungkinan besar bergantung pada bagaimana ia tampil sebagai rekan setim Acosta pada tahun 2025.

Luca Marini - Honda

Masa depan Marini tidak sinkron dengan sebagian besar rivalnya di tim pabrikan, dengan kontrak dua tahunnya dengan Honda yang berlaku hingga akhir tahun 2025.

Saat ini, Honda tidak memiliki banyak pembalap yang ingin bergabung dengan timnya. Namun, target tersebut terus berubah seiring upayanya untuk kembali naik ke papan atas.

Jika Honda dapat melakukannya lebih banyak lagi pada tahun 2025, Honda dapat berupaya merekrut nama yang sedikit lebih besar untuk bergabung dalam jajarannya.

Saat ini, dengan semua masalah yang dihadapi KTM, ada banyak perbincangan tentang Acosta sebagai target yang pasti. Dan, tentu saja, mengapa Honda tidak menjajaki jalan itu? 

Joan Mir, meskipun mengalami kesulitan, telah memiliki kontrak hingga akhir tahun 2026 sementara Johann Zarco hampir pasti akan mendapatkan perpanjangan mengingat penampilannya di tahun 2024.

Marini tidak mencetak poin apa pun selama delapan ronde pertama, dan itu akan bertambah menjadi sembilan jika saja tidak ada penalti yang mendorongnya naik ke posisi ke-15. 

Ia tidak mencetak poin selama empat ronde lagi sebelum benar-benar naik podium di GP Emilia Romagna.

Meski penampilannya pada paruh kedua tahun ini lebih baik, ia masih berakhir di posisi terakhir dalam klasemen di antara pelari penuh waktu.

Mengharapkan keajaiban sebagai pengganti Marc Marquez di Honda tidaklah adil. Namun, ada level tertentu yang harus dicapai para pebalap pabrikan, dan Marini perlu menunjukkannya pada tahun 2025 agar kariernya tetap berjalan.

Francesco Bagnaia - Ducati

Kursi Bagnaia tidak dalam tekanan. Ia memiliki kontrak hingga akhir tahun 2026, dan berdasarkan performa saat ini, Ducati harus menemukan alasan yang sangat, sangat besar untuk tidak meneruskan juara dunia ganda tersebut setelah titik ini.

Namun, ia menghadapi ujian terberat dalam karier MotoGP-nya, dengan Marc Marquez masuk ke garasi pabrik Ducati pada tahun 2025.

Bagnaia memasuki musim baru setelah memenangkan 11 Grand Prix pada tahun 2024, tetapi kalah 10 poin dari Jorge Martin setelah juga mencatatkan delapan kali non-finis. 

Kesalahan telah menjadi bagian besar dari musim Bagnaia selama beberapa tahun terakhir, tetapi itu akan diuji hingga batas maksimal dengan Marquez sebagai rekan setimnya.

Setelah membawa GP23 yang sudah tua meraih tiga kemenangan dalam kampanye pertamanya bersama Ducati, tidak diragukan lagi mengenai tekanan yang akan diberikan Marquez pada Bagnaia.

Keseimbangan kekuatan sudah bergeser saat Marquez mengambil kendali untuk mendapatkan kursi pabrikan Ducati. Gagalnya menjadi juara dunia pada tahun 2025 semakin mempersulit keadaan Bagnaia.

Tidak ada yang meragukan kecepatan Bagnaia dan posisinya sebagai salah satu yang terbaik di grid saat ini. Namun Marquez dengan mesin yang setara akan mengujinya secara ekstrem. Apa pun yang terjadi, hal itu kemungkinan akan menentukan kariernya…