Tes MotoGP Sepang: Hal Positif dan Negatif dari Masing-Masing Pabrikan

Pra-musim MotoGP 2025 telah dimulai dalam beberapa hari terakhir dengan Shakedown terlebih dahulu dan kemudian tes resmi di Sepang, dengan semua pabrikan di trek memperlihatkan hal positif dan negatif dalam persiapannya menuju musim baru.

• Tes MotoGP Sepang 2025: Hasil Akhir Hari Ketiga (18:00)

• FOTO: Pembaruan Teknis dari Tes MotoGP Sepang 2025

Ducati

Selalu lebih baik untuk memulai dari atas dan, bagi Ducati, di situlah mereka bertahan pada tahun 2025.

Dengan Alex Marquez yang memuncaki tes GP24 yang dijalankan Gresini, jelas bahwa Ducati memiliki basis yang kuat untuk memulai tahun ini.

Tentu saja, setelah memenangkan semua kecuali empat Grand Prix pada tahun 2024, GP24 tidak dapat dipungkiri lagi merupakan salah satu motor terhebat dalam sejarah balap roda dua, tetapi hal itu menghadirkan tantangan tersendiri bagi Ducati: bagaimana cara mengalahkannya.

Jawaban atas pertanyaan ini bagi merek Bologna adalah fairing, sasis, dan mesin baru. Namun, dengan pembekuan pengembangan yang akan dimulai pada tahun 2026, keputusan tentang mesin khususnya menjadi sangat penting, dan menghabiskan sebagian besar waktu selama dua hari.

Bekerja sesuai program tidak terbantu dengan Fabio Di Giannantonio yang terjatuh setelah melakukan wheelie dan membawanya ke rumah sakit pada hari pertama. 

Tapi, sejujurnya, dengan Bagnaia di posisi kedua pada catatan waktu dan Marquez menunjukkan kecepatan yang tangguh dalam simulasi Sprint-nya, sulit untuk menemukan hal negatif dalam tes ini untuk Ducati.

Jika memang ada, Ducati tidak melaju lebih cepat dalam tes tahun ini dibandingkan tahun lalu. Tapi kami yakin mereka akan bisa mengatasinya.

Aprilia

Perjalanan tes pra-musim Aprilia tidak mungkin dimulai lebih buruk dari yang sebenarnya. Jorge Martin, Raul Fernandez, dan Ai Ogura semuanya mengalami kecelakaan pada hari pertama, dan dari mereka hanya Ogura yang berhasil melanjutkan hari kedua dan ketiga.

Pembalap Jepang itu mengalami kemajuan yang cukup baik dan mencatat waktu 1:57 pada akhir tes, tetapi hampir semua pekerjaan pengembangan diserahkan kepada Marco Bezzecchi yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya sebagai pembalap pabrikan.

Waktu akhir Bezzecchi tidak begitu mengesankan dan ia mengakhiri hari terakhir di belakang Honda Joan Mir dan Johann Zarco, tetapi ia hanya mampu melakukan uji coba performa yang terbatas dan menghabiskan sebagian besar waktunya untuk menguji komponen motor yang dikendarainya satu hari sebelum minggu ini.

Sulit untuk menyimpulkan bahwa pengujian Aprilia positif secara objektif, mengingat dua pebalapnya – termasuk Juara Dunia saat ini – terpaksa meninggalkan tes sebelum sepertiganya selesai karena cedera; tetapi kerja keras Bezzecchi dan pebalap penguji resmi Lorenzo Savadori (yang didatangkan untuk mengisi beberapa celah yang ditinggalkan oleh absennya Martin dan Fernandez) setidaknya menyelamatkannya.

KTM

Untuk pabrikan yang tengah mengalami kesulitan keuangan, KTM mampu membawa sejumlah material baru yang layak ke uji Sepang, terutama bagian belakang baru yang dilengkapi mass damper.

Tujuannya, seperti sebagian besar pengembangan KTM selama musim dingin, adalah untuk mengatasi beberapa masalah getaran yang terlihat pada tahun 2024 ketika Michelin memperkenalkan ban belakang barunya.

Getaran tersebut tampaknya belum teratasi pada RC16, dan hanya Pedro Acosta yang berada di posisi 10 teratas pada akhir pengujian. Namun, pembalap Spanyol itu mampu menetapkan kecepatan yang wajar dalam simulasi Sprint-nya.

Brad Binder setidaknya yakin bahwa KTM menuju ke arah yang benar dalam hal persiapan untuk musim ini, tetapi sulit untuk meninggalkan Sepang dengan pandangan bahwa merek Austria itu sekarang lebih dekat ke posisi terdepan dibandingkan tahun lalu.

Yamaha

Setelah periode penurunan yang tampaknya tak berujung, Yamaha menunjukkan apa yang tampak sebagai kemajuan nyata di Sepang. 

Fabio Quartararo mencatatkan beberapa balapan lebih lama yang layak dan juga mencatatkan waktu 1:56.724 dalam salah satu serangan waktunya.

Pebalap Prancis itu belum pernah mencatatkan waktu 1:56 detik sebelum minggu ini, dan Yamaha tertinggal lebih dari sedetik dari catatan waktu terbaik pada tes Sepang tahun lalu. Jadi, bagi Juara Dunia 2021, dengan hanya terpaut sepersepuluh detik dari Alex Marquez di puncak catatan waktu tersebut tentu saja merupakan tanda perkembangan yang sah.

Ada peringatan umum tentang grip lintasan yang tinggi, dan tentu saja Yamaha menurunkan keempat pembalapnya di lintasan selama Shakedown tiga hari yang berlangsung beberapa hari sebelum tes resmi, tetapi Yamaha unggul 0,8 detik dibandingkan uji coba Sepang 2024 dan ada argumen yang masuk akal bahwa mereka telah melompat ke kategori KTM-Aprilia di belakang Ducati. Waktu yang akan menjawabnya.

Honda

Honda tetap menjadi pabrikan dengan performa terburuk di MotoGP setelah uji coba Sepang. Seperti yang dicatat Luca Marini, meski mereka telah melangkah maju, begitu pula yang lain, dan karena itu mereka kurang lebih berada di tempat yang sama seperti sebelumnya.

Motor ini kabarnya lebih mudah dikendarai dalam jarak balap, tetapi masih kurang dalam hal grip dan top speed.

Secara keseluruhan, Anda tidak dapat menyebut tes Honda di Sepang sebagai bencana dalam konteks saat ini, tetapi, jika sebelumnya mereka berada di grup belakang bersama Yamaha, mereka tampaknya telah ditinggalkan dan tampil sebagai pabrikan yang menonjol di barisan paling belakang.

Disunting dan diterjemahkan oleh Derry Munikartono