Alur cerita teratas MotoGP tahun 2019
MotoGP pada tahun 2019 menyaksikan aksi mendebarkan di trek dan peristiwa dramatis yang akan menentukan bagaimana tahun itu akan dikenang. Dari perpecahan yang mengejutkan hingga perpecahan antar produsen, tahun ini telah diisi dengan poin-poin pembicaraan yang beberapa di antaranya akan meluas hingga tahun 2020.
Berikut ini sekilas alur cerita MotoGP yang paling banyak dibaca dan menghasilkan perdebatan terbesar tahun ini.
Jorge Lorenzo pensiun secara mengejutkan saat Alex Marquez melangkah sebagai penggantinya
Mungkin ini tidak mengherankan bagi banyak orang, tetapi keterkejutan pensiunnya seorang juara dunia lima kali di putaran final MotoGP musim 2019 akan dikenang sebagai momen paling menonjol tahun ini.
Desas-desus telah tersebar luas di sekitar masa depan Lorenzo selama balapan yang sulit menuju final Valencia, tetapi setiap kali pembalap Repsol Honda itu menepis spekulasi dan tetap bertekad untuk mengubah nasibnya.
Dalam apa yang dimulai sebagai 'Tim Impian' selama peluncuran tim, dengan cepat menjadi mimpi buruk bagi Lorenzo karena serangkaian cedera dan RC213V yang pantang menyerah membuat beberapa juara dunia itu terlihat semakin biasa - sesuatu yang diperbesar bersama Marc Marquez saat dia menyerbu dunia. gelar dengan rekor poin haul.
Sebuah titik balik dalam pemikiran Lorenzo tentang masa depannya datang dalam kecelakaan buruknya di Assen selama latihan untuk TT Belanda di mana ia menderita patah tulang belakang dan gagal dalam empat putaran berikutnya.
Bahkan ketika Lorenzo keluar dari paddock karena cedera punggungnya, namanya tetap melekat di bibir semua orang di MotoGP karena dia dikaitkan dengan mencoba menemukan jalan kembali ke Ducati, dan mengambil tempat Jack Miller, yang seharusnya dipenuhi oleh divisi. dan keheranan.
Tentang kembalinya Lorenzo, dia meredakan spekulasi tetapi dengan hasilnya untuk Honda terus menderita - dengan pemain berusia 32 tahun itu benar-benar mundur melalui lapangan - dia tiba di Valencia dengan pengumuman mengejutkan yang, pada akhirnya, tidak terbukti. terlalu dramatis mengingat tahun yang telah dilaluinya.
Waktu panggilan pensiun Lorenzo sepatutnya mengirim rumor ke putaran akhir musim karena sebagian besar kandidat untuk menggantikannya di Repsol Honda telah menandatangani kesepakatan tahun 2020. Tetapi negosiasi antara HRC, keluarga Marquez dan Marc VDS melihat adik laki-laki Marc dan juara dunia Moto2 Alex Marquez melangkah untuk menjadi rekan setimnya untuk tahun 2020.
Pembagian KTM Johann Zarco, peran pengganti LCR Honda dan posisi Avintia Ducati 2020 yang menggusur Karel Abraham
Berlari bersamaan dengan berita kosongnya tumpangan Repsol Honda untuk tahun 2020 adalah masa depan Johann Zarco di olahraga ini. Setelah hanya 13 balapan dengan KTM, pasangan itu berpisah yang menyebabkan pembalap Prancis itu menjadi pengganti oportunistik di LCR Honda untuk tiga balapan terakhir dengan Takaaki Nakagami membutuhkan operasi bahu.
Peran pengisi tersebut berlipat ganda sebagai wawancara kerja potensial untuk Zarco saat ia mencari tumpangan tahun 2020 setelah menolak peran tes di Yamaha.
Dengan keluarnya Lorenzo dan Zarco tersedia, ada hubungan yang jelas sampai HRC mengabaikan juara dunia Moto2 dua kali itu dan mendukung pemegang gelar kelas menengah Alex Marquez.
Ducati tetap semakin tertarik pada Zarco selama periode ini tetapi memiliki pekerjaan keras untuk meyakinkannya untuk bergabung dengan 'tim ketiga' Reale Avintia dan itu akan memberinya paket kompetitif yang diinginkannya.
Tetapi dengan staf pabrikan, kontrak GP19 dan 2020 di atas meja, Zarco berkomitmen pada pabrikan Italia yang berarti dia akan mengendarai empat merek berbeda di MotoGP dalam waktu 18 bulan.
Pembalap malang yang tidak mendapat tempat di kursi musik MotoGP pada akhir pertandingan menjadi Karel Abraham - dibuang begitu saja melalui email - saat dia menghadiri tes Jerez hanya untuk mengambil barang-barangnya.
Larangan doping Andrea Iannone
Salah satu cerita besar terakhir yang jatuh pada 2019 juga bisa menjadi salah satu yang terbesar pada 2020. Andrea Iannone, pada saat publikasi, dilarang dari semua balapan setelah tes anti-doping yang gagal.
Larangan itu diumumkan pada pertengahan Desember dari tes yang dilakukan selama MotoGP Malaysia sekitar enam minggu sebelumnya. Iannone sedang bersiap untuk melawan larangan tersebut dan tetap bersikukuh tidak bersalah. Investigasi, termasuk analisis sampel B-nya, akan dilakukan pada awal Januari yang akan membentuk masa depan Iannone.
Meski doping telah menjadi pembicaraan di MotoGP selama beberapa tahun, doping telah melonjak ke permukaan pada akhir 2019 dengan seruan untuk aturan yang lebih jelas dan lebih ketat yang keluar dari kasus Iannone yang sedang berlangsung.
Protes Ducati yang mendinginkan ban dan kemenangan di Pengadilan Banding MotoGP
MotoGP menimbulkan kontroversi segera setelah balapan pembukaan selesai ketika protes bersama dari Aprilia, KTM, Honda dan Suzuki diajukan terhadap perangkat swingarm baru Ducati yang dipasang di roda belakang GP19. Protes tersebut didasarkan pada perangkat yang memberikan downforce ke roda belakang yang tidak diizinkan dalam aturan teknis.
Perangkat itu dipasang ke Ducati Andrea Dovizioso, yang memenangkan balapan di Qatar, sementara rekan setimnya Danilo Petrucci (tempat keenam) dan Jack Miller (DNF) dari Pramac Ducati juga menggunakan attachment.
Dalam audiensi antara putaran Qatar dan Argentina, kepala teknis Ducati, Gigi Dall'Igna menjelaskan, yang membuatnya kesal, perangkat 'sendok' adalah bagian pendingin ban belakang daripada sayap aerodinamis yang dilaporkan, dengan downforce mendapatkan efek sekunder kecil. Dengan perangkat pendingin ban diizinkan dalam aturan teknis MotoGP, Ducati mengungkapkan datanya untuk membuktikan dampaknya dan dibebaskan dari setiap kesalahan oleh Pengadilan Banding.
Namun masalah tersebut telah menunjukkan perpecahan di dalam MotoGP dan MSMA (asosiasi pabrikan), yang biasanya menyelesaikan masalah teknis secara internal, dengan Ducati menyarankan protesnya sendiri terhadap desain fairing Honda sebelum membatalkan idenya.
Dalam persiapan untuk situasi serupa yang muncul pada tahun 2020, para gamekeeper MotoGP telah memperketat aturan pada Aero Body sepeda dengan bagian mana pun yang dianggap memerlukan homologasi sementara hanya satu peningkatan yang diizinkan per musim untuk setiap pabrikan.
