FOTO: Perang Aero MotoGP pada Tes Shakedown Sepang

Gambar berikut, disediakan oleh Sirkuit Sepang, menunjukkan suku cadang aero baru dari Yamaha, Aprilia, Ducati, KTM dan Honda untuk musim MotoGP 2023.

Sebagian besar pabrikan memiliki beberapa opsi berbeda untuk dicoba, termasuk desain akhir tahun 2022 mereka. Diperkirakan lebih banyak komponen baru yang muncul pada tes resmi MotoGP akhir pekan ini.

• Tes Shakedown Sepang: Hasil Lengkap dari Hari Ketiga

Ducati

Ducati menyelesaikan Shakedown tercepat dengan Michele Pirro satu-satunya pembalap yang secara resmi mencatatkan laptime di bawah 2 menit.

Yamaha

Cal Crutchlow secara resmi tercepat pada Hari 1 dan 2, saat ia secara bergantian mengendarai tiga motor uji yang disiapkan Yamaha untuk tes Shakedown Sepang.

Crutchlow menyelesaikan tes secara keseluruhan di belakang Pirro dan menghabiskan sebagian besar hari terakhir menggunakan aero 'siluman' terbaru (tanpa nomor di atasnya).

Aprilia

Fairing bagian bawah gemuk Aprilia, untuk efek ground di tikungan, adalah salah satu inovasi 2022 yang ditiru oleh rival seperti Ducati dan KTM.

Pabrikan Noale mempertahankan pendekatan inovatifnya dengan menambahkan ventilasi saluran udara ke fairing prototipe terbaru, yang keluar di kedua sisi di bagian atas, seperti S-Duct di F1 - dan di depan kaki pengendara (tidak terlihat di foto).

KTM

KTM menambahkan intrik ke dalam tes Shakedown Sepang dengan mematikan transponder pada motor yang ditunggangi Dani Pedrosa, tapi pembalap Spanyol itu memakai paket aero lengkap dari tahun 2022 dan kemudian prototype berikutnya, yang merupakan ubahan halus dari fairing dari tes Valencia.

Detail menarik ada bagian bawah dengan lekukan ala Aprilia dan asupan udara yang berbeda pada motor Pedrosa dibandingkan dengan yang digambarkan dengan Jonas Folger (gambar bawah).

Bagian aero terbaru KTM telah dirancang dalam kolaborasi dengan Red Bull Advanced Technologies. Karena penundaan hujan pada Hari 1 dan 2, lebih banyak inovasi dapat dilakukan pada tes resmi.

Honda

Pembalap penguji Honda Stefan Bradl tampaknya memiliki perubahan aero paling sedikit dibandingkan dengan tes Valencia, di mana mereka telah menggunakan saluran bawah gaya Ducati dan sayap kursi belakang. Tapi apa yang akan dibawa oleh tes resmi?