Marini Menganalisis Kekuatan Baru Honda dan Kelemahan yang Masih Tersisa

Luca Marini senang melihat rekan Hondanya Johann Zarco berada di 10 besar pada hari Jumat di Thailand, namun ia tidak terlalu terbawa suasana.

Zarco menjadi yang tercepat ke-10 dalam latihan MotoGP Thailand, langkah kecil lainnya ke arah yang benar bagi Honda yang perlahan membaik.

Pembalap pabrikan Honda, Marini, puas dengan posisi ke-17 tetapi memberikan analisis rinci tentang bagaimana paket tersebut diubah.

“Di sini, kami mencoba kompromi yang berbeda dengan setupnya,” kata Marini.

“Kami mencoba mencari arah untuk tahun depan dengan distribusi bobot. Kami mencoba memberi beban lebih pada bagian belakang. Kami mencoba membuat ban belakang bekerja dengan lebih baik.

“Karena, saat ini, itulah hal yang paling hilang.

"Di lap pertama saya memanaskan ban, tetapi turun saat balapan. Kami aneh jika dibandingkan dengan Aprilia, KTM, dan Ducati. Kami berbeda.

“Kami ingin memahami dan meningkatkannya.

“Ada sisi positifnya. Lebih baik dalam pengereman, menghentikan motor, mungkin dalam hal grip, tetapi saya perlu lebih banyak memperbaiki pengaturan dan keseimbangan.

“Di pihak saya? Saya bisa lebih meningkatkan kemampuan berkendara karena saya sudah melakukannya sepanjang tahun [dalam satu hal], tetapi sekarang kami sudah melampauinya. Sebagai seorang pembalap, saya bisa melakukan yang lebih baik.”

Marini mengatakan tentang Zarco yang finis di urutan ke-10 tercepat pada hari Jumat: “Ia membuat putaran yang mengagumkan tetapi ia berada di batasnya. Ia mengambil risiko di setiap tikungan, dan berada di slipstream.

“Kami perlu meningkatkan performa motor karena, dalam satu putaran, Anda bisa melakukannya.

“Tapi dalam perlombaan? Tidak mungkin.

“Ini pertanda baik untuk mengonfirmasi langkah yang telah kami ambil.”

Marini yakin dia telah mengatasi satu area di mana Honda secara tradisional mengalami kesulitan.

“Bagi saya, di tikungan cepat, kami memperoleh banyak peningkatan,” ungkapnya.

“Mungkin karena saya seorang pengendara yang menyukai tikungan cepat.

“Juga, dengan fairing, kami membuat langkah besar.

"Di Misano, saya adalah salah satu yang tercepat. Mereka berkata 'Honda berjuang keras selama bertahun-tahun, setiap saat' tetapi ini adalah pertama kalinya kami tampil bagus di sana.

"Tapi kami kalah dalam trek stop-and-go. Sekarang motornya tidak bisa berhenti, terutama dengan ban belakang.

“Dalam pengereman keras, performa kami tidak cukup baik untuk bersaing dengan motor lain.”

Knalpot yang berbeda tersedia untuk Marini di Buriram tetapi dia tidak akan terlalu bersemangat.

“Saya sudah mencobanya berkali-kali, knalpot ini,” katanya. “Menurut saya, yang standar lebih baik.

“Knalpot ini dibuat untuk mengatasi suatu situasi. Kami harus menganalisis motor untuk menentukan knalpot mana yang akan digunakan besok.

“Tetapi setiap kali saya mencobanya, saya lebih suka yang standar.”