Marc Marquez Jelaskan Penyebab "Kesalahan" di MotoGP Thailand

MotoGP Grand Prix Thailand yang dijalani Marc Marquez adalah contoh dari balapan dua babak setelah menunjukkan kecepatan tinggi di paruh pertama sebelum terjatuh dari posisi kedua.

Marquez berjuang sepanjang putaran pembukaan balapan dengan Francesco Bagnaia, dan mencoba melewatinya dua kali di Tikungan 12, sebelum akhirnya terjatuh pada putaran ke-14 di tikungan kedelapan.

Bagi Marquez, tidak ada keraguan sedikit pun mengenai potensinya untuk menang, tetapi ia merasa bahwa ia seharusnya lebih bersedia menunggu waktu yang tepat, daripada mencoba untuk terburu-buru menyalip Bagnaia yang akhirnya menjadi pemenang.

“Kami adalah yang tercepat hari ini,” kata Marquez, “tetapi sekarang, dua atau tiga jam setelah balapan, mungkin kami tidak cukup sabar pada momen balapan itu.

“Memang benar itu sangat sulit karena saya tidak dapat menyalip [Francesco] Bagnaia dengan jelas.

“Saya selalu merencanakan menyalip dengan sangat jelas, karena saya memiliki kecepatan dan saya berkata 'Kita akan memiliki lebih banyak peluang'.

“Selalu, saya mencoba untuk menekan, menyerang; kemudian, ketika tidak memungkinkan, mendinginkan ban depan, [lalu] menyerang lagi.

“Saya selalu melakukan sedikit 'elastis' selama balapan, dan pada serangan kedua saya melihat bahwa saya jauh lebih cepat.

“Saya berusaha untuk tidak menyerah dan berusaha untuk mengikutinya, dan hanya berjarak satu setengah derajat lagi di tikungan itu [tikungan kedelapan] dan saya kehilangan kendali di depan dan saya tidak bisa menyelamatkan diri — sangat dekat.

“Kita manusia, kita bisa berbuat salah, dan hari ini giliranku.”

Marquez mengatakan satu-satunya peluangnya untuk menyalip Bagnaia adalah di Tikungan 12, tikungan terakhir. 

Sirkuit Buriram memiliki sejumlah zona pengereman keras — terutama di paruh pertama putaran di tikungan ketiga dan keempat — tetapi Tikungan 12 adalah satu dari sedikit tempat di mana Marquez cukup dekat untuk menyerang.

Berbeda dari tikungan ketiga dan keempat terjadi setelah lintasan lurus yang panjang, Tikungan 12 terjadi setelah serangkaian tikungan lambat.

Traksi Bagnaia saat keluar dari Tikungan 12 dan 1 menyebabkan ia harus menyalip di tikungan ketiga dan mustahil bagi Marquez, dan Bagnaia memiliki traksi yang lebih baik saat keluar tikungan tiga yang membuat tikungan empat menjadi sulit disalip.

“[Di] semua titik rem lainnya saya datang terlambat, terlalu jauh,” kata Marquez.

“Pada tikungan ke-12 itu, kami bangkit dari tikungan lambat, dan di situlah saya merasa lebih baik dan saya banyak mengejarnya, dan itu adalah titik pengereman keras pertama [setelah tikungan lambat].

“Pada putaran itu [14], saya sudah berpikir tentang tikungan terakhir untuk menyerang dengan baik, tetapi kami tidak sampai di sana.

“Saya selalu berencana untuk memahami cara menyalip.

“Tentu saja, seperti kemarin, di sektor satu dan sektor dua saya banyak kalah, tapi kemudian di sektor tiga dan empat saya lebih cepat darinya.

“Jadi, agak mirip kemarin, tapi hari ini [...] lebih sulit untuk menyalip.”

Perbedaan GP23 dan GP24

Marquez menjelaskan, meski Ducati Desmosedici GP24 merupakan langkah maju dibandingkan GP23 yang dikendarainya tahun ini di beberapa area, motor itu tidak menghalanginya untuk menang di Thailand.

“GP24 di beberapa area merupakan evolusi yang kuat,” kata Marquez, “tetapi saya tidak mengendarai [GP24] dan, yang pasti, motor GP23 saya hari ini siap untuk menang, saya merasa baik.

“Memang benar, seperti yang kita tahu, semakin lama kita [menggunakan] perangkat [ketinggian berkendara] belakang di sirkuit, semakin besar perbedaannya [antara GP23 dan GP24], karena ada sedikit peningkatan di sana.

“Tapi ini bagus, karena tahun depan saya akan memilikinya.”

Akhirnya, Marquez dapat tetap bersemangat dalam balapannya berkat kecepatan yang ia miliki setelah kecelakaan, meskipun rem belakangnya hilang dalam insiden itu.

“Faktanya, saya mengendarai dengan sangat baik lagi, tanpa rem belakang,” katanya.

“Jadi itu berarti saya punya lebih banyak lagi. Anda lihat, setelah jeda, bahkan di putaran berikutnya di sektor pertama, sektor pertama saya adalah yang tercepat dalam balapan. Jadi, seperti ini.

“Terkadang, kami menang tanpa menjadi yang tercepat, tetapi hari ini kami memang yang tercepat tetapi kami melakukan kesalahan. Hal-hal seperti ini memang terjadi.”