Komunikasi Radio ala-F1 Diuji Pada Tes MotoGP Barcelona

Sistem radio dua arah diuji pada tes MotoGP Barcelona di Barcelona oleh Team Manager Lenovo Ducati Davide Tardozzi dan pembalap penguji Michele Pirro, namun itu tidak akan diperkenalkan secara luas pada tahun 2025, demikian yang diketahui Crash.

Gagasan untuk memperkenalkan beberapa bentuk komunikasi radio telah dikerjakan oleh MotoGP beberapa waktu lalu, dengan sistem yang sangat mendasar telah diuji dan mendapat tinjauan beragam di berbagai titik.

Awal tahun ini pada tes Misano, sistem radio yang digunakan untuk menyampaikan pesan rekaman dari pengarah balapan ke para pembalap diuji.

Pada hari Selasa di tes Barcelona, ​​Ducati terlihat mengambil langkah lebih jauh saat mereka menguji coba sistem dua arah dengan Pirro.

Sistem yang dikembangkan oleh Dorna Sports tersebut digunakan pagi ini oleh Tardozzi dan Pirro, di mana Tardozzi dapat mengirimkan komunikasi langsung kepada pebalapnya.

Tidak jelas seberapa sukses pengujian ini. Ducati menolak berkomentar saat dihubungi Crash.net .

Namun, Crash.net mengetahui bahwa sistem yang diuji coba oleh Ducati pada hari Selasa tidak menunjukkan tanda-tanda akan segera diperkenalkan secara luas di MotoGP.

MotoGP masih menguji coba berbagai sistem, seperti saluran dua arah dan metode komunikasi satu arah.

Saat ini, pengenalan sistem komunikasi apa pun yang meluas hanya akan dilakukan setelah sistem tersebut diuji secara menyeluruh dan aman untuk digunakan.

Pastinya, tidak akan ada pengenalan sistem komunikasi pengendara pada awal musim 2025 di Thailand.

Crash memahami bahwa beberapa pembalap lebih tertarik pada ide tersebut dibandingkan yang lain, dan karena itu penggunaan sistem radio dalam balapan resmi pada awalnya bersifat sukarela.

Metode pengiriman pesan yang telah direkam sebelumnya kepada para pembalap dari panitia balapan kemungkinan akan menjadi sistem pertama yang dapat digunakan secara massal. Crash memahami bahwa semua pesan tersebut kini telah direkam.

MotoGP juga mempertimbangkan ide untuk menambahkan pesan yang akan dikirim tim melalui dasbor, seperti panggilan strategi, ke sistem pra-rekaman satu arah.

Di GP Emilia Romagna tahun ini, Jorge Martin mengatakan bahwa ia kehilangan posisi terdepan pada Sprint Race karena ia terganggu oleh pesan dasbor yang memberitahukan kepadanya tentang peringatan batas lintasan.

Martin mungkin juga mendapat keuntungan dari komunikasi radio tim pada balapan GP San Marino, menghindari keputusan pergantian motor yang menjadi kekacauan.

Semua ini masih dalam tahap pengembangan, tetapi fokus utamanya adalah peningkatan aspek keselamatan MotoGP.

Para pembalap telah berbicara sebelumnya tentang bagaimana radio dapat berguna dalam situasi di mana mereka perlu segera diberitahu tentang bahaya di lintasan, atau bahkan untuk memberi tahu pengarahan balapan bahwa bendera merah diperlukan.

Meskipun banyak perbandingan kini dibuat antara MotoGP dan F1 dengan masuknya Liberty Media sebagai pemilik, Crash memahami bahwa radio tim tidak didorong sebagai elemen siaran.

Jika sistem mencapai titik aman dan semua pengendara senang, maka sistem dapat digunakan dalam aplikasi penyiaran.