Perubahan yang Perlu Dilakukan Aprilia Agar Martin Bisa Mencatat Sejarah "Besar"

Kepindahan Jorge Martin ke Aprilia dari tim Pramac Ducati memberi pebalap Spanyol itu kesempatan langka untuk memenangkan gelar MotoGP di dua merek berbeda.

Namun, untuk melakukan hal itu, Aprilia — yang finis ketiga di klasemen konstruktor tahun ini — harus melakukan perbaikan pada paket MotoGP-nya.

"Ini adalah downgrade," tegas pembawa acara Crash MotoGP Podcast Jordan Moreland, "karena Ducati sangat dominan. Namun, tes pertama di Barcelona untuk [Jorge] Martin — kami jelas tidak mendengar komentarnya, tetapi tampaknya mereka cukup senang di permukaan.

"Ini semua tentang membuat langkah selanjutnya, bukan? Bagi Aprilia, karena di situlah mereka berada selama satu setengah musim terakhir. Lompatan antara mereka dan Ducati benar-benar terlihat."

Editor Crash.net MotoGP Peter McLaren menekankan bahwa aspek penting dari kejuaraan Martin tahun 2025 adalah konsistensi — sesuatu yang diraih pembalap Mallorca itu pada tahun 2024, tetapi Aprilia tentu saja tidak.

McLaren berkata: “Saya pikir [Massimo] Rivola yang mengatakannya; mereka perlu membuat rata-rata mereka lebih baik, bukan?

“Tahun ini mereka adalah satu-satunya pabrikan yang mengalahkan Ducati, yang merupakan sebuah prestasi tersendiri, tetapi pada saat yang sama mereka tertinggal dari KTM di klasemen konstruktor.

“Jadi, ini semacam campuran yang sulit bagi Aprilia, tetapi mereka benar-benar perlu meningkatkan performa rata-rata mereka jika ingin bersaing memperebutkan kejuaraan.”

Meraih gelar juara akan menjadikan Martin sebagai pembalap ketiga dalam sejarah yang memenangkan gelar Grand Prix kelas utama dua tahun berturut-turut dengan merek berbeda, setelah Valentino Rossi (2003–04) dan Eddie Lawson (1988–89).

“Akan sangat berarti bagi Martin jika ia bisa melakukan itu,” jelas McLaren. "Saya rasa hanya Valentino Rossi dan Eddie Lawson yang pernah menjadi juara dunia dua kali berturut-turut di pabrikan berbeda, jadi ini kesempatan baginya untuk mengukir sejarah besar di sana.

“Tentu saja ini merupakan tugas besar yang harus dia lakukan, tetapi hal pertama yang harus dilakukan adalah mendapatkan konsistensi itu.

"Kami melihat balapan spektakuler oleh Maverick di COTA, menang di sana, kemenangan ganda yang sempurna yang bahkan ia sendiri tidak mengerti mengapa ia bisa menang dengan baik di trek itu, dan tidak pernah naik podium lagi setelah itu. Jadi, itu benar-benar konsistensi.

"Itu kata yang membosankan, itu hal yang membosankan, tetapi itulah yang benar-benar memenangkan kejuaraan, terutama ketika jumlahnya lebih dari 40 balapan — itu adalah sesuatu yang menjadi jelas tahun ini dari Martin sendiri yang mengalahkan Bagnaia yang memenangkan lebih banyak Grand Prix daripada dirinya."

Salah satu kunci untuk mencapai konsistensi yang lebih baik adalah memanfaatkan ban belakang Michelin spesifikasi 2024 dengan lebih baik, sebuah variabel untuk musim yang baru saja berlalu yang hanya Ducati yang mampu memaksimalkannya.

“Hal terbesar yang Aprilia perlu dapatkan dari Martin [...] adalah bagaimana Ducati 2024 membuat ban belakang Michelin 2024 bekerja,” jelas jurnalis Crash.net Lewis Duncan.

"Itulah hal utama bagi Aprilia. Anda berbicara dengan pengendara KTM, Anda berbicara dengan pengendara Aprilia — mereka tidak begitu yakin, tetapi mereka berpikir bahwa masalah yang mereka alami tahun ini bukanlah masalah yang mereka alami tahun sebelumnya. Jadi, Anda hanya bisa menyalahkan satu hal, dan itu adalah ban belakang yang baru.

“Itu bukan karena ban belakangnya jelek, tapi karena ban belakang baru ini punya cengkeraman yang jauh lebih baik, sehingga hanya Ducati yang mampu memaksimalkannya.

“Begitu mereka [...] membuka potensinya, tidak ada orang lain yang mampu melakukannya.

"Kita tahu KTM punya semua masalah getaran ini yang kemungkinan besar terkait dengan ban belakang, Honda juga punya, Ducati juga punya — Saya tidak ingat pembalap Aprilia terlalu banyak mengeluh tentang masalah getaran, tetapi mereka punya hal lain: masalah cengkeraman, traksi, degradasi cukup tinggi di Grand Prix.

“Kehebatan dalam satu putaran itu ada di sana, dan dalam Sprint kecepatannya cukup baik, tetapi pada jarak yang lebih jauh mereka mengalami kesulitan.

"Anda mendengarkan Aleix Espargaro di Malaysia, dia tidak tahu. Setidaknya inilah yang diharapkan Aprilia dari Martin — jika teori mereka adalah ban belakang 2024, maka ada seseorang yang tahu cara kerja ban itu pada motor sehingga berhasil."

Namun, meski mungkin jelas apa yang perlu dilakukan Aprilia antara sekarang dan Grand Prix Thailand 2025 di awal Maret, pencapaiannya akan menjadi rumit karena perubahan personel di Noale musim dingin ini.

Tidak hanya Marco Bezzecchi dan Martin yang tiba di pabrik, tetapi juga Fabiano Sterlacchini, bos teknis baru untuk menggantikan Romano Albesiano yang hengkang.

Duncan menjelaskan: “Aprilia harus melakukan itu dengan susunan pembalap baru dan pemimpin teknis baru karena Fabiano Sterlacchini telah masuk untuk menggantikan [Romano] Albesiano.

“Sterlacchini meninggalkan proyek KTM pada bulan Juni, tetapi jelas ia juga meninggalkan motor [KTM RC16] yang tidak dapat ia pahami cara memaksimalkan ban belakangnya. Musim dingin yang cukup berat menanti mereka, dan beberapa tes pertama akan menarik.”