Michelin Ungkap Penyebab Kecelakaan Tes Sepang Martin
“Itulah sebabnya kecelakaan itu terjadi…”
Jorge Martin mengalami dua kecelakaan pada tes MotoGP Sepang, dengan yang kedua membuat sang Juara Dunia bertahan mengalami patah tulang di tangan kiri dan kaki kirinya, dan harus mundur dari sisa tes.
Pebalap Spanyol itu mengendarai ban Medium saat terjadi kecelakaan, ban yang sama yang menyebabkan ia mengalami kecelakaan pertamanya hari itu.
Saat itu, CEO Aprilia Racing Massimo Rivola mengatakan bahwa suhu ban pada saat kecelakaan terjadi adalah normal, tetapi, pada hari Jumat, manajer roda dua Michelin Motorsport Piero Taramasso menjelaskan bahwa, meskipun hal ini berlaku untuk permukaan ban, ada perbedaan suhu yang dapat dideteksi – dibandingkan dengan rekan setim Martin di Aprilia, Marco Bezzecchi – di dalam ban pada saat kecelakaan.
“Terima kasih kepada Aprilia, mereka memberi kami semua data,” kata Taramasso.
"Dalam satu jam terakhir kami berhasil menganalisis semua data. Ada banyak data sehingga butuh waktu untuk hal-hal ini.
“Pada awalnya, Massimo [Rivola] mengatakan suhu ban baik-baik saja, [...] tapi ini adalah suhu [permukaan] ban, yang sangat bervariasi – tergantung pada selip, putaran motor.
“Suhu bagian belakang, [nilai] yang kami gunakan untuk memahami apakah ban berfungsi atau tidak, adalah suhu lapisan dalam; misalnya, ini adalah data yang berasal dari sensor McLaren.”
Ada detail tambahan dari Taramasso yang menjelaskan bahwa suhu yang paling sering digunakan oleh tim untuk menentukan suhu ban di pit adalah apa yang disebutnya sebagai "suhu rongga", yang merupakan suhu udara di dalam ban.
Ia menjelaskan, suhu rongga ban "tidak sama" dengan suhu lapisan dalam, yakni suhu karet internal ban; dan menambahkan, wajar saja bila ada perbedaan nilai suhu yang berbeda-beda yang diambil dari satu ban.
“Jadi, kami menganalisis semua data ini,” lanjut Taramasso, “[dan] kesimpulannya jelas: Jorge [Martin], ketika ia meninggalkan pitbox untuk putaran terakhir sebelum kecelakaan, suhu bannya 15 derajat lebih rendah.
“Jadi, 15 derajat itu cukup banyak.”
“Juga, pada saat dia terjatuh, kami membandingkan suhu bannya dengan suhu ban belakang Marco Bezzecchi – karena motornya sama, waktunya sama dengan ban belakang Medium [kompon] – dan suhunya 15 derajat lebih rendah.
Sebagai referensi, Taramasso menjelaskan bahwa suhu lapisan dalam ban belakang normalnya antara "90 dan 100 derajat," yang berarti penurunan suhu Martin sebesar 15 derajat pada saat ia mengalami kecelakaan sama dengan antara 15 dan 16,6 persen.
Taramasso melanjutkan: “Jadi, ini pasti parameter yang besar [dikombinasikan] dengan kondisi lintasan yang – ingat, sangat licin, berangin, dingin, suhunya hanya 30 derajat, di sini biasanya suhunya 50 derajat, hujan turun semalaman – jadi, kondisinya buruk, dan bannya belum siap, itulah mengapa kecelakaan itu terjadi.”
Lebih lanjut, Taramasso mengatakan bahwa alasan Martin menggunakan ban Medium pada titik pengujian itu – ban yang sebagian besar dihindari selama pengujian minggu ini – adalah untuk menyimpan ban Soft untuk penggunaan selanjutnya.
“Saat ini, semua tim memulai dengan Medium,” kata Taramasso.
“Ini seperti saat balapan akhir pekan di hari Jumat, semua orang memulai dengan ban Medium-Medium, meskipun itu bukan ban terbaik untuk kondisi tersebut, karena mereka ingin mempertahankan ban yang lunak.
“Di sini, mungkin strateginya sama: mereka mulai dengan ban medium karena mereka tahu ban Soft lebih berperforma, jadi untuk membersihkan lintasan, mereka memutuskan untuk mulai dengan ban Medium.
"Tetapi semua orang berada dalam kondisi yang sama. Juga media yang sering kami gunakan selama pengujian tanpa masalah apa pun – selama Shakedown juga."
Terakhir, Taramasso menanggapi komentar Aprilia pada hari Rabu yang menyiratkan bahwa penyebab kecelakaan itu adalah ban yang bermasalah.
"Kecelakaan parah yang tampaknya tidak disebabkan oleh apa pun, tidak ada kesalahan dari pihak motor dan tidak ada kesalahan dari pihaknya," kata Massimo Rivola pada hari Rabu.
“Saya berbicara dengan mereka dan bertukar semua laporan dengan mereka,” kata Taramasso pada hari Jumat.
“Jadi, mereka paham apa yang kami tampilkan, dan itu bukan pendapat saya, itu hanya angka – ini data, dan mereka percaya pada data.”
Joining Crash.net in 2021 as an Editor for the Indonesian Edition, Derry oversees most of the Indonesian articles on the site.
