Alex Rins Mengidentifikasi Peningkatan Terbesar Yamaha

Pembalap Monster Yamaha, Alex Rins, menegaskan bahwa posisi ke-17 pada catatan waktu uji coba MotoGP Buriram tidak menceritakan keseluruhan cerita.

Pebalap Spanyol itu mengakui bahwa ia tidak dapat memaksimalkan M1-nya saat melakukan serangan waktu, sehingga ia tertinggal 1,2 detik dari pembalap teratas dan 0,5 detik dari rekan setimnya Fabio Quartararo, tetapi ia merasa jauh lebih nyaman dalam hal kecepatan balapan.

Secara khusus, Rins yakin peningkatan terkini telah membantu pengereman, yang juga menguntungkan saat keluar tikungan.

"Hari-hari di Sepang dan Buriram berjalan dengan baik," katanya. "Kami menguji banyak sekali komponen. Sebagian besar dari komponen tersebut sedang kami gunakan saat ini, jadi saya dapat mengatakan bahwa saya telah meningkatkan motor dasar saya.

"Saya bisa berkendara dengan lebih nyaman, dan membuat lebih sedikit kesalahan dibanding tahun lalu. Jadi saya senang. Saya merasa cukup siap untuk memulai musim.

"Yang pasti kami harus terus berusaha keras untuk mencapai lap cepat. Namun, saya masih sedikit tertinggal dalam hal ini. Saya tidak bisa melaju di bawah 1:30-an. Jadi, mari kita lihat apakah di akhir pekan GP kami bisa menemukan sesuatu karena dalam hal kecepatan, kami berada di jalur yang baik."

Rins menjelaskan: “Bagi saya, peningkatan terbesar pada motor ada di area pengereman. Saya merasa lebih nyaman. Saya dapat menghentikan motor dengan cara yang lebih baik. Namun, seperti yang saya katakan, dalam mode time attack, agak sulit untuk mengendalikan motor.

“Namun jika dibandingkan dengan tahun lalu, ketika saya benar-benar kesulitan di area pengereman lurus, dengan pengangkatan bagian belakang, kami meningkatkannya.”

Kontrol yang lebih baik saat memasuki tikungan juga berarti jalan keluar yang lebih baik.

“Dalam hal akselerasi, dengan meningkatkan area pengereman, saya dapat menghentikan motor dengan lebih baik. Jadi, saya berada di jalur yang lebih baik dan saya dapat mengendalikan motor dengan lebih baik [saat keluar lintasan].”

Akan tetapi, ia masih ingin melihat kecepatan tertinggi yang lebih tinggi: “Tetap saja sulit untuk menyalip orang di lintasan lurus, di jalur slipstream.”

Sementara pabrikan MotoGP Eropa harus membekukan desain mesin selama dua tahun ke depan, menjelang era 850cc, Yamaha dan Honda bebas mengembangkan mesin mereka karena peringkat konsesi D mereka.

MotoGP Thailand pembuka musim dimulai di Buriram pada hari Jumat, 28 Februari.