Pirelli akan Terus Memakai Ban Pengembangan di WorldSBK Cremona

Pirelli akan menggunakan dua ban pengembangan di Putaran WorldSBK Italia akhir pekan ini, yang sudah pernah digunakan sebelumnya.

Kedua ban pengembangan tersebut memulai debutnya di ajang WorldSBK di Magny-Cours dua minggu lalu. Ban tersebut adalah ban depan kering SC1 dengan spesifikasi D0715, dan ban belakang kering SCX dengan spesifikasi D0820, keduanya memiliki kompon yang berbeda dengan versi standar.

Meskipun Cremona merupakan tambahan baru pada kalender WorldSBK, Direktur Balap Motor Pirelli Giorgio Barbier mengatakan bahwa hal ini memberikan “kesempatan besar” untuk terus memahami dan mengevaluasi ban baru tersebut.

"Ronde Cremona merupakan kesempatan yang luar biasa untuk mendapatkan masukan lebih lanjut mengenai dua solusi pengembangan yang diperkenalkan di Magny-Cours — SC1 depan dalam spesifikasi D0715 dan SCX belakang dalam spesifikasi D0820 — memanfaatkan fakta bahwa para pembalap masih memiliki sensasi yang mereka miliki di Prancis dan dapat mengujinya di lintasan yang berbeda," kata Barbier.

“Perbandingan yang begitu dekat sangat berguna bagi kami untuk mengonsolidasikan data tentang solusi baru dan menentukan pengembangan di masa mendatang. 

"Setelah menerima masukan positif dari para pembalap saat pertama kali mencoba opsi baru, kami juga merasa penting untuk memberi tim beberapa kontinuitas, sehingga dapat menawarkan mereka pilihan yang baik di sirkuit yang masih belum diketahui.”

Dengan lebih memfokuskan diri pada Sirkuit Cremona itu sendiri, Barbier merenungkan pengujian yang dilakukan di tempat Italia awal tahun ini.

“Cremona sebenarnya adalah sirkuit yang kami kenal baik, karena lokasinya hanya berjarak satu jam perjalanan dari kantor pusat kami di Milan,” kata Barbier, “Tetapi kami belum pernah balapan di sana dengan WorldSBK dan, sebagai persiapan untuk acara penting ini, sirkuit ini telah mengalami banyak perbaikan.

“Dalam dua pengujian yang dilakukan, satu pada pertengahan Mei dan satu lagi pada pertengahan Juni, kami menemukan bahwa lintasan, seperti yang sering terjadi dalam kasus ini, masih memerlukan sedikit penyesuaian untuk mencapai tingkat cengkeraman yang optimal.

"Ini berarti bahwa pada sesi-sesi awal, kami bisa menyaksikan keausan yang lebih parah yang kemudian akan kembali ke parameter yang biasa kami lihat selama akhir pekan, saat lintasan dibersihkan dan diberi karet."