Razgatlioglu Ditentang oleh Teori "Pembalap Terbaik" di WorldSBK

Dominasi Ducati pada putaran pembukaan Kejuaraan Dunia Superbike 2025 merupakan salah satu unjuk keunggulan paling substansial yang pernah ditunjukkan pabrikan dalam sejarah seri terkini.

Begitu kentaranya hingga Juara Dunia saat ini, Toprak Razgatlioglu, mengancam pergi dari kejuaraan tersebut jika dominasi Ducati tidak bisa dicegah setelah skuad Panigale mengunci posisi lima besar di kedua balapan Minggu di Phillip Island.

• Razgatlioglu Mengkritik WorldSBK yang Hampir Seperti "Piala Ducati"

• Pembalap Ducati Tanggapi Klaim "Ducati Cup" dari Razgatlioglu

Sementara Razgatlioglu berfokus pada keunggulan teknis Panigale V4 R, salah satu teori tentang dominasi yang dikemukakan oleh para pembalap Ducati sendiri di Australia adalah bahwa banyak pembalap terbaik seri tersebut menggunakan Ducati.

Ini adalah sesuatu yang disetujui oleh komentator TNT Sports dan mantan Juara Dunia Superbike James Toseland – setidaknya sebagian.

"Saya pikir ada sedikit dari segalanya," kata Toseland di TNT Sports setelah Race 2 di Phillip Island. “Pembalap terbaik ada di Ducati, begitulah kata Anda, saat ini.

“Tetapi, tetap saja, ada keunggulan kecepatan yang jelas di lintasan lurus dibandingkan pabrikan lain.

“Ducati adalah produk mewah yang dibuat khusus, dan mereka mematok harga seperti itu; dan produsen Jepang tidak pernah seperti itu, bukan?

"Anda tidak akan pernah masuk ke dealer Honda atau dealer Kawasaki dan ingin menghabiskan £40.000 untuk sebuah sepeda motor – itu tidak benar. Jadi, apa yang mereka produksi, para produsen Jepang, perlu diseimbangkan.

“Ducati mampu menjual motor dengan harga tersebut dan memproduksi motor yang siap untuk lintasan balap, tanpa harus keluar dari showroom, sedangkan pabrikan Jepang harus melakukan lebih banyak hal [untuk menyiapkan motor produksi untuk balapan].

“Kita perlu membuatnya tetap terbuka sedikit.

“Masalah [aliran] bahan bakar bisa jadi sangat menarik, mengurangi sedikit bahan bakar dari mereka [Ducati] akan mengurangi tenaga kudanya.”

Toseland menambahkan perbandingan dengan merek senegara Ducati, Ferrari.

“Seperti Ferrari, bukan?” katanya.

“Mereka membuat mobil hanya untuk balapan, dan Ducati sangat mirip: mereka membuat sepeda motor untuk balapan; sedangkan pabrikan lain membuat sepeda motor untuk dinikmati orang-orang di jalan raya, dan itu konsep yang sangat berbeda.

“Jadi, ada sesuatu yang harus diseimbangkan. Namun, jangan sampai ada yang mengurangi nilai pabrik Bologna.”