Apa yang dibutuhkan Ricciardo untuk mengubah Renault kembali menjadi pemenang F1

Ketika Daniel Ricciardo pindah dengan uang besar ke Renault, tampaknya tim tersebut memiliki potongan teka-teki terakhir yang dibutuhkan untuk menyelesaikan tawaran pemulihan Formula 1.

Rencana Renault sejak memasuki kembali kejuaraan pada tahun 2016 sebagai pakaian kerja yang lengkap sudah jelas: untuk mencetak podium pada tahun 2020 dan memenangkan balapan lagi pada tahun 2021.

Kemajuannya stabil tetapi produktif karena pabrikan Prancis itu meningkat dari kesembilan menjadi keenam pada 2017 dan diikuti dengan mengklaim gelar gelandang teratas pada 2018 dengan finis keempat 'terbaik dari yang lain' di kejuaraan konstruktor.

Memikat beberapa pemenang balapan grand prix dari Red Bull bertindak sebagai kudeta besar bagi Renault karena tampaknya akan mendapatkan keuntungan lebih lanjut pada tahun 2019 dan mengurangi jarak ke tiga tim teratas F1 yang terdiri dari Mercedes, Ferrari dan Red Bull.

Ricciardo penuh dengan optimisme menjelang kepindahannya dan begitu pula Renault, dengan suara-suara positif dari perolehan besar dengan unit tenaga yang keluar dari Viry-Châtillon sebelum awal musim dan kepercayaan diri yang tampaknya meluap pada peluncuran pramusim tim di Enstone .

Tetapi hal-hal tidak berjalan sesuai rencana pada 2019. Pengembangan sasis dan mesin lambat sepanjang tahun dan Renault akhirnya mundur saat merosot ke posisi kelima dalam klasemen. Itu bahkan dirombak oleh skuad McLaren yang direvitalisasi yang ditenagai oleh unit dayanya sendiri - bertindak sebagai pukulan rendah tambahan.

Ricciardo tidak membuat awal yang menarik seperti yang dia inginkan di Renault tetapi mencapai langkahnya saat leg Eropa tahun ini mulai beraksi ketika dia harus mengatasi lingkungan barunya dan akhirnya mengalahkan rekan setimnya Nico Hulkenberg secara komprehensif. finis 10 besar di kejuaraan pada akhir musim, setelah mengumpulkan 54 dari 91 poin yang dicapai Renault.

Terlepas dari kampanye mengecewakan pabrikan Prancis, Ricciardo tetap optimis tentang prospek Renault dan bersikeras dia tidak menyesal atas keputusannya untuk bergabung dengan tim. Di Grand Prix Abu Dhabi akhir musim, Ricciardo yang reflektif merasa 2019 pada akhirnya membuatnya "lebih kuat" sebagai pembalap dan menyoroti tujuannya untuk sepenuhnya menanamkan dirinya ke dalam proyek selama liburan musim dingin.

Ini adalah peran yang harus dianut oleh orang Australia yang karismatik dan suka bersenang-senang dan tidak memiliki masalah, dan Ricciardo sepenuhnya percaya bahwa pendekatan seperti itu akan membantu menanamkan mentalitas pemenang ke dalam sisinya.

[[{"fid": "1496397", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]
“Saya punya beberapa gagasan tentang hal-hal yang dapat saya lakukan lebih banyak atau lebih baik, kita akan menemukannya,” jelas Ricciardo.

“Saya merasa seperti saya mengintegrasikan diri saya ke dalam tim dengan baik tetapi saya melihat ke belakang dan merasa seperti saya bisa berbuat lebih banyak.

“Saya ingin memiliki lebih banyak kehadiran sebelum musim dimulai dan sebelum pengujian, tetapi juga memiliki beberapa ide hal mana yang dapat kami lakukan bersama sebagai tim untuk membawa kami ke musim ini.

"Bukan hanya secara teknis tetapi sebagai unit tim saya ingin pergi ke Barcelona dengan perasaan seperti kami memiliki momentum bahkan sebelum musim dimulai.

"Bahkan beberapa hal moral tim - semua membangun tim dan beberapa aktivitas," tambahnya. "Lebih penting lagi untuk menghabiskan waktu dengan tim. Bahkan jauh dari trek.

“Di trek bahkan seperti dengan Cyril [Abiteboul, bos tim Renault] terkadang hanya 'hai' dan hanya itu yang Anda dapatkan selama akhir pekan karena kami sibuk. Jadi Anda tidak selalu mendapatkan waktu yang berkualitas di sirkuit.

“Saya merasa bahwa untuk membawa hubungan ini ke level berikutnya, saya merasa mendapatkan waktu jauh dari trek itu bagus. Hanya memiliki perasaan itu, bahkan untuk para pria, jika mereka lebih mengenal satu sama lain, mereka akan ingin bekerja sedikit lebih keras untuk satu sama lain dan membuat beberapa hal baik terjadi. ”

Bagi Ricciardo, peralihan ke Renault selalu tentang jangka panjang dengan serangkaian perubahan regulasi olahraga, teknis, dan keuangan di cakrawala untuk tahun 2021.

Dengan cara yang mirip dengan pertaruhan yang diambil Lewis Hamilton dengan meninggalkan McLaren ke Mercedes pada 2013 - dan lima kejuaraan dunia berikutnya yang diikuti pembalap Inggris - Ricciardo bersiap untuk awal yang berpotensi sulit, dengan harapan menuai hasil lebih jauh di masa depan. garis.

Dan Renault tidak bungkuk. Ini pada dasarnya adalah tim yang sama yang mengklaim gelar ganda berturut-turut dengan Fernando Alonso antara 2005-2006 untuk akhirnya mengakhiri Michael Schumacher dan pemerintahan lama Ferrari yang memecahkan rekor di puncak F1. Ia juga membanggakan sumber daya untuk mencapai tujuan yang berani.

Sejak memulai kembali proyeknya sebagai pakaian yang dijalankan pabrik pada tahun 2016, fokusnya adalah pada perubahan aturan yang akan datang pada tahun 2021, dengan Renault menunjukkan perombakan ini sebagai peluang terbaiknya untuk kembali ke jalur kemenangan dan berusaha untuk menantang 'tiga besar' F1 saat ini.

Itulah pentingnya aturan 2021 dan Perjanjian Concorde baru bagi Renault sehingga seluruh operasi pabrikan F1 dapat terpengaruh oleh perubahan di tengah peninjauan seluruh perusahaan yang sedang berlangsung terhadap semua aktivitasnya. Sekarang ada penekanan yang lebih besar pada proyek Renault yang berhasil sesuai dengan tujuannya.

Performa dan keandalan mesin (terutama MGU-K) dan kecepatan balapan terbukti menjadi Achilles Heel milik Renault pada tahun 2019 dan akan menjadi area prioritas untuk ditingkatkan pada tahun 2020, begitu juga dengan konsep aerodinamisnya.

Akibatnya, tim telah mengalami perombakan pada tim aerodinamisnya dan perekrutan mantan kepala teknis McLaren dan Ferrari Pat Fry - dan Dirk de Beer - bagaimanapun juga telah memperkuat operasinya.

[[{"fid": "1496396", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Perubahan juga telah dilakukan pada susunan pebalapnya, dengan Esteban Ocon yang berperingkat tinggi bergabung dengan Ricciardo untuk tahun 2020 sebagai pengganti Hulkenberg, yang meninggalkan tim (dan grid F1 sama sekali) setelah mempelopori banyak kebangkitan Renault sejak kedatangannya pada 2017 .

Pasangan Ricciardo dan Ocon harus berkembang menjadi yang sukses setidaknya di atas kertas, dengan kedua pembalap cenderung saling mendorong dan Renault untuk mengekstraksi kinerja maksimum dari serangan tahun 2020.

Ricciardo sekarang akan menemukan dirinya sebagai pemimpin tim de facto dan akan bertanggung jawab untuk memimpin umpan balik teknis dan mempengaruhi arah pengembangan Renault untuk merebut kembali supremasi lini tengah dari McLaren.

Sementara sebagian besar fokusnya dapat dimengerti pada tahun 2021, sangat penting bahwa Renault terus membuat kemajuan musim ini jika ingin merebut kembali lintasan naiknya dan membuat Ricciardo senang, dengan prospek pembukaan kursi potensial di Ferrari dan Mercedes di tahun-tahun mendatang. .