Mercedes yang rapuh masih menjadi tim yang harus dikalahkan karena F1 menghadapi kekhawatiran yang lebih besar

Dengan berakhirnya pengujian pra-musim Formula 1, kami telah diberikan ide awal tentang bagaimana gambaran tahun 2020 terlihat menuju kampanye yang akan datang.

Setelah 48 jam selesai berlari selama enam hari pengujian yang dipersingkat selama dua minggu terakhir di Circuit de Catalunya-Barcelona, pelabuhan panggilan tim dan pembalap berikutnya adalah Grand Prix Australia pembuka musim pada 15 Maret.

Berikut adalah beberapa kesimpulan awal setelah menguji bagaimana tim tampaknya akan menuju ke Melbourne.

Masalah keandalan untuk Mercedes yang kuat

Sekali lagi Mercedes terlihat sebagai tim yang harus dikalahkan menuju musim F1 lainnya dalam upayanya untuk menyegel gelar ganda kejuaraan dunia ketujuh berturut-turut yang bersejarah. Pabrikan Jerman mengakhiri pramusim seperti saat memulainya - di bagian atas timesheets saat Valtteri Bottas menyelesaikan hari terakhir tercepat.

Mercedes menetapkan waktu tercepat sepanjang musim dingin - berkat gemilang Bottas 1m15.732s dari minggu pertama yang tidak tertandingi - serta memimpin grafik jarak tempuh dengan total jarak 903 lap gabungan, lebih dari 50 lebih banyak dari yang dikelola tim berikutnya .

Tapi ada tanda-tanda celah di baju besi Perak Mercedes yang tampaknya tidak bisa ditembus setelah sejumlah masalah keandalan mesin yang mengkhawatirkan muncul yang akan menjadi perhatian bagi juara dunia yang berkuasa pada malam musim baru.

Mercedes berhasil melewati dua unit tenaga dalam lima hari setelah Bottas mengalami gangguan listrik pada minggu pembukaan, sebelum balapan Hamilton pada hari terakhir dibatasi menjadi hanya 14 lap ketika ia mogok setelah kehilangan daya secara tiba-tiba. Tim pelanggannya, Williams, juga terkena empat masalah terkait mesin selama enam hari.

Hamilton mengakui Mercedes memiliki "banyak masalah yang harus diselesaikan" setelah pengujian tetapi yakin timnya akan mengatasi masalah sebelum lampu padam di Albert Park.

Mercedes telah mencuri perhatian para pesaingnya dalam hal inovasi, setelah mengejutkan paddock dengan pengenalan sistem kemudi sumbu ganda (DAS) baru yang telah dirintisnya untuk musim baru.

Juara dunia F1 yang berkuasa tetap bungkam tentang sistem DAS, menggunakannya secara hemat di tes kedua dibandingkan dengan debutnya yang meraih headline pada tes pertama, karena menilai kekuatan dan peluang potensial dengan sistem tersebut.

Red Bull tidak jauh di belakang

Meskipun Red Bull kehilangan sebagian momentum awalnya dalam hal penyelesaian putaran dan terpeleset dari grafik jarak tempuh selama minggu kedua berturut-turut, pengujian pramusim 2020 terbukti sangat sukses untuk tim Milton Keynes.

Baik Max Verstappen dan Alexander Albon senang dengan penantang RB16 baru tim , yang tidak hanya berlari dengan andal tetapi juga terlihat seimbang dan cepat, meskipun ada beberapa putaran untuk kedua pembalap yang dibuat hanya untuk mendorong batas.

Ada suara-suara yang semakin positif tentang Honda juga, dengan Pierre Gasly dari AlphaTauri mengatakan kemajuan pabrikan Jepang selama musim dingin yang baru saja hilang bahkan lebih baik daripada 2019 karena tampaknya akan mendorong Red Bull menjadi tantangan gelar tahun ini.

Sementara Red Bull tidak pernah mengakhiri sesi dengan waktu tercepat langsung, Verstappen menetapkan beberapa putaran yang menarik pada hari terakhir dalam kondisi dingin dan berangin yang mengisyaratkan kemampuan paket 2020-nya.

Sementara Verstappen berada dalam 0,073 detik dari benchmark Soft-ban Bottas pada senyawa C4 yang sedikit lebih keras, upaya sebelumnya dari pembalap Belanda itu pada Medium C3 yang bisa dibilang lebih mengesankan karena ia hanya tertinggal 0,188 detik dengan ban yang jauh lebih tahan lama. .

Misteri Ferrari berlanjut

Kebenaran tentang posisi Ferrari dibandingkan dengan para rivalnya tetap menjadi bahan pembicaraan utama saat pengujian berakhir di Sirkuit Catalunya-Barcelona.

Ada beragam tanggapan tentang penantang SF1000 yang datang dari kedua pembalap, sementara kepala tim Mattia Binotto berulang kali meremehkan peluang timnya di tengah saran dari Mercedes bahwa skuad Italia menyembunyikan kecepatan sebenarnya dengan menjalankan mode mesin yang lebih rendah selama pengujian.

Ferrari menarik diri dari posisi terbawah ketiga di grafik putaran setelah tes pertama naik ke posisi kedua di belakang Mercedes pada akhir enam hari karena sebagian besar menghindari posisi teratas timesheets, selain dari Sebastian Vettel yang mengatur kecepatan pada hari terakhir dan terakhir. beberapa lap cepat dari Charles Leclerc pada hari Jumat.

[[{"fid": "1506150", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

Bagaimana dengan paket lini tengah?

Mencoba mengumpulkan teka-teki lini tengah pada tahun 2020 tampaknya menjadi penantang yang lebih sulit daripada musim lalu, dengan sebagian besar tim yang sudah ketat tampil solid selama pengujian.

Racing Point tampaknya lebih condong ke gambar itu berkat pengenalan penantang RP20 kontroversial yang terinspirasi dari Mercedes yang membuat kesal para pesaingnya dan membuat Sergio Perez terangkat, menggambarkannya sebagai mobil terbaik yang pernah dia kendarai.

McLaren dan Renault tampil lebih kuat setelah masing-masing start lambat dan menunjukkan tanda-tanda potensi satu lap mereka dalam beberapa hari terakhir, sementara AlphaTauri dan Alfa Romeo masing-masing bermain mata di bagian atas timesheets, meskipun yang terakhir agak memudar karena jarak tempuh tampaknya menjadi prioritas. untuk pakaian Swiss.

Berbeda sekali dengan 2019 - ketika melewatkan dua setengah hari pembukaan karena penundaan produksi mobil - Williams menikmati ujian yang menggembirakan kali ini.

Tim Inggris mencatat hampir 200 lap lebih banyak daripada yang berhasil di keseluruhan delapan hari lari tahun lalu meskipun jadwal pengujian dipersingkat, sementara lap tercepatnya (1m16.871s milik George Russell) lebih dari dua detik lebih cepat daripada yang terbaik. dikelola pada 2019.

Haas tampaknya tim di belakang kaki. Tidak hanya tidak hampir mengancam bagian atas lembar waktu pada tahap mana pun, tetapi juga mengakhiri pengujian dengan jumlah jarak tempuh terendah, hanya mencatat 649 putaran, hampir 100 lebih sedikit dari yang dikelola tim berikutnya. Gremlin kecil yang dapat diandalkan juga merupakan tema yang berulang dari program musim dingin terbaru pakaian Amerika.

Coronavirus menjadi tanda tanya terbesar

Tanda tanya terbesar menuju musim baru bukanlah tentang penampilan tim mana pun, melainkan epidemi virus corona yang sedang berlangsung.

Pada saat penulisan, lebih dari 80.000 orang telah terinfeksi virus mirip flu, yang telah menewaskan sekitar 2.800 orang, kebanyakan dari mereka di China tempat wabah itu berasal.

Dengan penyebaran yang sekarang memburuk setiap hari di seluruh Eropa dan khususnya, Italia - rumah bagi Ferrari, AlphaTauri, pemasok ban F1 Pirelli dan pembuat sasis Haas Dallara - tidak mengherankan bahwa topik tersebut telah mendominasi pembicaraan di paddock sepanjang minggu kedua pengujian pramusim.

COVID-19, yang telah diperingatkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) hampir menjadi pandemi, telah memaksa penundaan atau pembatalan sejumlah acara olahraga besar di seluruh dunia, termasuk Grand Prix China. Keraguan kini juga muncul atas putaran pembukaan di Australia, Bahrain dan Vietnam.

Bos tim bertemu dengan CEO F1 Chase Carey pada Jumat pagi untuk membahas perkembangan terbaru dari virus korona dan menerima pembaruan tentang status tiga balapan pertama tahun 2020.

Berbicara pada hari Jumat, kepala Ferrari Binotto menekankan bahwa tim F1 harus memiliki jaminan keamanan bagi stafnya sebelum melakukan perjalanan ke Melbourne.

"Saya pikir apa yang kami perlukan hanyalah memiliki kepastian sebelum pergi," jelasnya. "Saya tidak berpikir kami dapat menemukan ketika [tim tiba] apa yang bisa atau bagaimana situasinya.

"Jadi jika ada pemeriksaan medis, kami perlu mengetahuinya. Anda perlu tahu persis tentang apa. Kami perlu memahami apa konsekuensinya jika terjadi masalah.

"Jelas kami perlu melindungi karyawan kami. Kami memiliki tanggung jawab kolektif dan individu terhadap mereka."

Apa yang terjadi mulai saat ini akan sangat dipengaruhi oleh bagaimana virus corona berkembang selama beberapa hari dan minggu mendatang.

Lap terbanyak diselesaikan (Tes 1 dan 2 gabungan):

Mercedes: 903 (409 dalam Tes 2)
Ferrari: 844 (490 di Tes 2)
McLaren: 802 (379 dalam Tes 2)
Racing Point: 782 (411 di Tes 2)
Red Bull: 780 (309 di Tes 2)
AlphaTauri: 769 (385 di Tes 2)
Renault: 743 (363 di Tes 2)
Williams: 737 (413 pada Tes 2)
Alfa Romeo: 735 (311 di Tes 2)
Haas: 649 (333 di Tes 2)

Lap tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing tim:

Mercedes: 1m15.732s (C5)
Red Bull: 1m16.269s (C4)
Renault: 1m16.276s (C5)
Ferrari: 1m16.360s (C5)
Titik Balap: 1m16.634s (C5)
McLaren: 1m16.820s (C4)
Williams: 1m16.871s (C5)
AlphaTauri: 1m16.914s (C4)
Alfa Romeo: 1m16.942s (C5)
Haas: 1m17.037s (C4)