Trik Lama di Balik Keunggulan Performa Red Bull di Trek Lurus

Menurut sebuah laporan oleh publikasi Jerman Auto Motor und Sport, Red Bull disebut telah menemukan cara untuk menurunkan mobil RB18 mereka di trek lurus memakai trik lama untuk meningkatkan top speed mereka.

Diperkirakan bahwa Red Bull mampu menurunkan sasis mereka di bagian kedua lurus, di mana RB18 adalah kelas lapangan dalam hal kecepatan tertinggi.

• Bagaimana Skenario Verstappen Kunci Gelar F1 2022 di Jepang
• Hasil Lengkap Kualifikasi F1 GP Jepang dari Sirkuit Suzuka

Saat Lewis Hamilton menghabiskan 18 lap di belakang pebalap Sebastian Vettel Aston Martin di Grand Prix Singapura akhir pekan lalu, Max Verstappen mampu melewati juara dunia empat kali itu dalam satu putaran.

Verstappen adalah pembalap tercepat di keempat pada titik pengukuran kecepatan tertinggi di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay dengan selisih yang signifikan. Hal ini juga diungkapkan oleh Vettel, yang mengakui dirinya kesulitan bertahan dari Red Bull.

“Anda tidak bisa mempertahankan diri melawan Red Bull. Dia menjatuhkan bagian belakang dan terbang melewati Anda,” kata Vettel.

Terlepas dari rumor suspensi belakang yang dapat dilipat, Red Bull dapat menjalankan mobil mereka pada sudut rake belakang yang lebih tinggi dibandingkan dengan saingan mereka.

Kecepatan garis lurus Red Bull juga menarik perhatian dari Charles Leclerc dari Ferrari, yang mengatakan: “Ini tidak ada hubungannya dengan aerodinamika. Ada sesuatu yang mekanis di baliknya.”

Mercedes menikmati keunggulan kecepatan tertinggi yang sama di atas lapangan menjelang akhir musim 2021, membuat Red Bull curiga saingan mereka telah menjalankan sayap belakang yang fleksibel.

Meskipun trik suspensi pintar bukanlah hal baru, lebih sulit untuk menerapkannya dengan peredam dan pegas konvensional sekarang karena suspensi hidrolik dilarang di F1.

Ini juga menambah bobot mobil, yang mungkin menawarkan beberapa penjelasan di balik salah satu area yang dihadapi Red Bull pada 2022, terutama pada awal kampanye.

Verstappen baru-baru ini menyoroti perjuangan Red Bull untuk menurunkan berat badan dari penantang RB18 mereka.

"Mobil itu sangat kelebihan bobot," jelasnya di Monza. "Itu hanya tempat yang salah dari mobil serta kelebihan berat badan, jadi itu sebabnya itu lebih banyak understeering dan rentan terhadap penguncian depan."

Seorang insinyur Mercedes mengatakan kepada AMuS bahwa “Red Bull memiliki ground clearance tertinggi di belakang saat stasioner dan terendah pada kecepatan tinggi.

“Membuat sesuatu seperti ini dengan sasis konvensional membutuhkan ruang dan bobot. Kami tidak memiliki satu hal, kami juga tidak mampu membeli yang lain.”