Ferrari Bantah Spekulasi Soal Tinggi Kendaraan Mobil F1 2025

Ferrari telah menepis spekulasi tentang masalah mendasar pada mobil penantangnya di Formula 1 tahun 2025 yang memaksanya menjalankan mobil lebih tinggi dari yang diinginkannya.

Ketinggian pengendaraan Ferrari telah menjadi topik hangat sejak musim dimulai di Melbourne bulan lalu, dengan laporan bahwa tim tersebut harus menaikkan mobil Lewis Hamilton dan Charles Leclerc setelah Latihan Jumat.

Diskualifikasi Hamilton dari putaran berikutnya di Cina akibat keausan papan yang berlebihan - akibat langsung dari menjalankan mobil terlalu dekat ke tanah - semakin memperkuat rumor tentang SF-25.

Dengan Ferrari yang mengalami awal yang buruk dan gagal meraih satu podium pun dalam balapan hari Minggu, banyak pengamat telah menunjukkan ketidakmampuan tim untuk memacu mobilnya cukup rendah sebagai alasan utama kurangnya performanya.

Fakta bahwa Hamilton mampu mendominasi Shanghai Sprint dari posisi terdepan, sebuah balapan di mana skid block tidak mengalami keausan yang sama seperti pada Grand Prix penuh, telah memperkuat teori tersebut.

Namun, kepala tim Fred Vasseur kini telah mengomentari rumor tersebut sejak awal, dengan membantah bahwa mobil F1 2025-nya menghadapi masalah khusus yang membuatnya tidak dapat berjalan pada ketinggian berkendara yang lebih rendah.

"Kita semua ingin mobil melaju lebih rendah, kita semua akan memiliki lebih banyak downforce dalam situasi ini, untuk semua orang, tetapi ada batasnya," Vasseur dikutip oleh Formula1.com. "Batasnya adalah bottoming dan batasnya adalah regulasi.

"Kita semua menghabiskan akhir pekan untuk memikirkan di mana batasnya dan di mana kita bisa menurunkan mobil sedikit saja dan kemudian Anda terlalu rendah. 

"Itu sama untuk semua orang dan kita semua tahu dengan jenis mobil ini, performa sangat terkait dengan ketinggian pengendaraan.

"Itu berlaku bagi kami, berlaku bagi semua orang, berlaku hari ini, tetapi berlaku juga selama dua tahun terakhir. Kami didiskualifikasi di Austin pada tahun 2023 bersama Mercedes, karena kami berusaha mencapai titik yang sama.

"Itu bukan karakteristik mobil tahun ini atau karakteristik Ferrari, itu berlaku untuk semua medan."

Ketinggian pengendaraan menjadi semakin penting di era ground-effect baru yang dimulai pada tahun 2025, dengan tim ingin menjalankan mobil sedekat mungkin dengan aspal untuk mendapatkan performa maksimum.

Menaikkan ketinggian pengendaraan di lintasan tidak hanya memengaruhi aerodinamika tetapi juga menyebabkan mobil lebih mudah tergelincir, meningkatkan keausan ban dan berdampak negatif pada performa.

Ketinggian pengendaraan bukan satu-satunya masalah yang menghantui Ferrari di China, Leclerc juga didiskualifikasi dari balapan setelah mobilnya gagal memenuhi persyaratan berat baru 800 kg untuk tahun 2025.

Pembalap Monako itu bangkit dari DSQ untuk finis keempat di Suzuka akhir pekan lalu, memastikan hasil Grand Prix terbaik Ferrari tahun 2025 sejauh ini.

Ketika ditanya seberapa menantangnya awal tahun bagi Ferrari, Vasseur berkata: “Saya terbiasa [dengannya] karena dua tahun terakhir kami memulai seperti ini.

"Yang pasti ini bukan hal yang ideal dan saya lebih suka memenangkan yang pertama. Namun, kami tidak perlu mengubah pendekatan dari tahun lalu karena kami hampir berada dalam situasi yang sama, mungkin sedikit lebih buruk dalam hal kecepatan, dan reaksi tim sangat, sangat kuat.

“Kami bekerja sebagai tim, melangkah selangkah demi selangkah, dan kami harus tetap menggunakan pendekatan yang sama persis, tetapi yang pasti ini bukanlah hal yang ideal.”

Bisakah Ferrari bangkit dari awal yang buruk?

Setelah Jepang, Leclerc dan Hamilton masing-masing menduduki posisi keenam dan kedelapan di klasemen pembalap, sementara Ferrari menempati posisi keempat dalam kejuaraan konstruktor, dengan hanya mencetak 35 poin dibandingkan dengan 111 poin milik pemimpin klasemen McLaren.

Vasseur mengakui bahwa Ferrari perlu meningkatkan kemampuan berkendara mobil F1-nya untuk membalikkan performanya, setelah juga menghadapi situasi serupa di awal musim lalu.

"Jika tahun lalu kami membuat langkah maju yang baik dari awal musim ke pertengahan musim atau apa pun, itu bukan karena kami menemukan peluru ajaib, kami tidak akan pernah menemukan sesuatu pada mobil yang bernilai tiga atau empat persepuluh," katanya.

"Itu karena Anda harus menyatukan area dengan dua atau tiga pembalap lain, keseimbangan, pembalap mendapatkan yang terbaik dari mobil. Saya pikir pada hari Sabtu kami tidak terlalu jauh, tetapi itu sangat sulit bagi kami, tetapi hal yang sama dapat dikatakan untuk McLaren, sangat sulit untuk menyatukan satu putaran.

"Jika Anda melihat Charles, ia kehilangan sepersepuluh setengah detik di tikungan terakhir, dan kemudian kehilangan sepersepuluh detik di tikungan pertama [di babak kualifikasi]. Itu bukan alasan dan saya tidak mencoba mengatakan bahwa kami memiliki mobil terbaik, tetapi hal yang sama juga terjadi pada Piastri, dan semua orang juga mengalaminya.

"Sulit untuk mendapatkan hasil terbaik dari mobil ini dan kami perlu meningkatkan kemampuan berkendara yang kami sebut demikian, untuk mendapatkan hasil terbaik dari paket ini.”