FIA memperingatkan mode mesin F1 'palsu' untuk membantu sayap belakang meledak
Direktur balapan FIA Charlie Whiting telah memperingatkan tim Formula 1 agar tidak menggunakan mode mesin "palsu" untuk memanfaatkan desain sayap belakang knalpot baru yang debutnya oleh Renault selama pengujian pramusim.
Desain Renault memanfaatkan penempatan knalpot miring untuk mengarahkan gas ke sayap belakang, bertindak dengan cara yang mirip dengan diffuser yang ditiup yang terlihat menjelang akhir era mesin V8.
Meski desainnya legal, ada keresahan di paddock melalui uji coba pramusim di Barcelona karena dianggap melanggar peraturan teknis.
Berbicara kepada media terpilih termasuk Crash.net pada hari Selasa di London, Whiting mengatakan bahwa meskipun manfaat yang didapat dari latihan itu minimal, FIA akan mengawasi dengan cermat untuk memastikan tidak ada tim yang menggunakan mode mesin palsu untuk meningkatkan perolehan aerodinamis. dari desain sayap belakang yang ditiup.
"Saya pikir kami memiliki sedikit kekhawatiran tentang hembusan knalpot tahun lalu, karena tentunya dengan sayap yang datang 150mm lebih rendah dari tahun 2016, ada lebih banyak keuntungan yang bisa diperoleh di sana," kata Whiting.
Itu sebabnya kami menempatkan pipa knalpot di tengah dan sudut minimumnya bisa melaju, semua hal semacam itu, tetapi tim berhasil membangun kursi monyet dan hal-hal seperti itu yang kami singkirkan melalui perubahan peraturan bodywork.
"Tapi masih ada sedikit peluang karena Anda tahu seperti apa tim itu. Jika Anda mengambil satu hal, mereka akan mencoba mendapatkan 10 persen dari apa yang mereka miliki dan tetap melakukannya.
"Saya pikir itu minimal apa yang akan mereka dapatkan darinya dan saya tidak melihat ada masalah dengan itu asalkan kami yakin bahwa mereka tidak menggunakan mesin mereka dalam mode yang salah, kami akan menyebutnya, mode yang tidak akan menjadi normal. "
"Saya pikir kami harus menerima kenyataan bahwa ada dan selalu ada beberapa efek knalpot. Pada 2012 dan 2013 itu sangat besar, tetapi kami telah menguranginya ketika kami menetapkan aturan baru seperti yang saya katakan.
"Salah satu hal untuk aturan 2014 adalah memastikan tidak ada efek dari knalpot. Tapi harus ada yang kecil dan kami harus mengatasinya dan akan melihat sepanjang tahun ini apakah kami perlu melakukan sesuatu. untuk meminimalkannya.
"Yang paling penting adalah mereka tidak melakukan sesuatu yang konyol, saya yakin, dengan mode mesin yang tidak wajar."
