Alfa Romeo Siap 'Korbankan Performa' untuk Atasi Masalah Porpoising

Porpoising telah menjadi kata kunci di paddock F1 setelah tes pra-musim pertama di Circuit de Barcelona-Catalunya.

Dengan mobil generasi baru kembali menerapkan konsep ground effect untuk tahun ini, sebagian besar tim cukup terpengaruh oleh efek porpoising.

Mobil sering terpental di lintasan lurus start-finish saat mencapai kecepatan tinggi, mengakibatkan hilangnya downforce ke tikungan dan berpotensi menghadirkan masalah lain karena suspensi terguncang.

Alfa Romeo menjadi satu tim yang paling terpengaruh, dengan Valtteri Bottas dan Guanyu Zhou total hanya menyelesaikan 165 lap dari tiga hari tes.

Berbicara pada peluncuran resmi penantang baru Alfa Romeo pada hari Minggu, Monchaux mengungkapkan bahwa efek porpoising menggangu dua hari awal tes Barcelona.

menghambat jalannya pada dua hari pertama di Barcelona.

“Saya pikir topik memantul, yang benar-benar topik minggu ini, telah menyebabkan masalah terutama pada hari pertama dan awal hari kedua,” katanya. "Setelah perbaikan yang kami lakukan terbukti memadai, jadi itu mencentang kotak [sudah teratasi].

"Apa yang terjadi pada hari ketiga secara efektif tidak ada hubungannya dengan pantulan, ini lebih pada beberapa masalah mekanis kecil yang menghambat kami untuk menjalani hari yang bebas masalah.

“Jelas, seperti semua tim, kami menemukan cara untuk menghindari pantulan selama minggu pertama yang membutuhkan beberapa kompromi karena secara efektif Anda harus bergerak sedikit dari titik optimal di mana Anda ingin memiliki mobil, jadi jika Anda menjauh dari optimal Anda menyerahkan performa.

“Saya pikir itu kurang lebih sama untuk semua tim dan kami bekerja sangat keras untuk menemukan cara untuk mengendalikan topik yang memantul itu, tetapi yang lebih penting untuk dapat bergerak kembali lebih dekat ke [settingan] optimal mobil. Saya cukup yakin kami akan segera sampai di sana dan mudah-mudahan sudah di awal tes dua.”

Monchaux mengakui Alfa Romeo tidak memprediksi masalah porpoising, dan harus membuat perubahan pada floor untuk mengimbanginya atau meninggikan mobil, yang akan mempengaruhi performa secara keseluruhan.

“Terus terang dan jujur, kami tidak mengharapkan atau mengantisipasi itu," tambahnya. “Kami telah berdiskusi selama beberapa bulan terakhir tentang fenomena semacam itu yang bisa terjadi tetapi tidak ada alat kami, seperti wind-tunnel atau alat simulasi lainnya, yang memberi petunjuk tentang itu. Kami sedikit terkejut, yang menurut saya mungkin terjadi pada semua tim atau sebagian besar tim.

“Dengan sendirinya, saya menduga bahwa kita akan mengendalikannya dengan beberapa modifikasi terutama di lantai yang akan memungkinkan kita untuk sedikit lebih dekat ke optimal kita tetapi dengan keadaan aturan saat ini, saya juga berharap bahwa kita harus mengatur mobil sedikit lebih tinggi dari yang kita semua pikirkan di awal.

“Jadi pertanyaannya akan seberapa tinggi? Ini 3-5mm atau 20mm? Saya berharap ini akan menjadi lima karena pengerjaan ulang pada mobil akan lebih sedikit, tetapi kita akan lihat. Kita dapat mengobrol dalam waktu satu bulan atau lebih dan kemudian saya akan dapat memberi Anda jawaban yang lebih baik dan lebih tepat.”