Podcast MotoGP Crash.net: Apakah Sprint Race Solusi untuk MotoGP?

Pembalap terkejut saat rumor Sprint Race muncul di paddock hari Jumat, yang dikonfirmasi oleh FIM dan Dorna bahwa balapan hari Sabtu yang lebih pendek akan digelar pada setiap puataran musim MotoGP 2023 dengan setengah poin akan diberikan.

Namun, berbeda dari kejuaraan lainnya, Sprint Race MotoGP tidak akan mempengaruhi starting grid Grand Prix hari Minggu. Kualifikasi, yang digelar pada Sabtu pagi, masih tetap menentukan starting grid.

"Bagaimana mereka merahasiakannya, pasti pertanyaannya bukan?" mulai mantan juara Inggris dan pembalap Grand Prix Huewen.

“Satu-satunya hal yang harus saya katakan tentang bagaimana para pembalap diinformasikan soal ini, jika Anda suka, adalah bahwa para pebalap tidak diajak berkonsultasi.

"Hal semacam itu membuat saya kesal, hanya karena saya adalah seorang pebalap di era di mana promotor pada dasarnya mengatakan 'lompat' dan kami bertanya 'seberapa tinggi?' Dan itu memiliki perasaan itu.

“Tapi secara pribadi, balapan Sprint pada hari Sabtu? Baik. Ini diambil alih dari FP4 dan kami telah memperpanjang dua latihan Jumat, yang akan menjadi satu-satunya yang memutuskan apakah Anda langsung ke Kualifikasi 2. Jadi ada sedikit perubahan format.

“Alasan di balik itu semua jelas untuk mencoba dan mempromosikan hari Sabtu sedikit lebih banyak. Secara pribadi, saya pikir masalah terbesar yang mereka hadapi adalah pada hari Minggu.

“Tapi untuk televisi, mereka akan menyukai balapan ekstra. Bagi para pebalap, mereka sekarang akan berada di bawah tekanan dan tekanan yang lebih besar. Apa perbedaan antara sesi FP4 dan balapan Sprint? Banyak! Anda harus siap untuk menempatkannya tepat pada batas untuk balapan ekstra, terlebih lagi dalam kasus Sprint.

“Ini akan menjadi sesi ball-out mutlak karena Anda tidak akan khawatir tentang bahan bakar atau masa pakai ban. Jadi ini akan seru. Ini akan menjadi luar biasa dari sudut pandang penonton, kita akan memiliki dua balapan yang menarik.

“Saya pikir mereka seharusnya berkonsultasi dengan para pebalap. Beberapa dari mereka tidak senang. Tapi saya pikir Jack Miller memiliki sikap yang sempurna: Lihat dari sisi positif, lanjutkan dan mari kita lihat akhir tahun depan untuk melihat apakah itu sukses. Yang saya pikir itu akan terjadi. ”

Editor MotoGP Crash.net, Pete McLaren menambahkan: “Saya pikir itu hal yang baik. Kami telah berbicara tentang rasio antara latihan dan balapan yang terlalu berlebihan. Saat ini kira-kira 4 banding 1, yang berarti 3,5 jam latihan dan kualifikasi untuk setiap balapan 45 menit.

“Masih akan ada jumlah waktu lintasan yang sama setiap akhir pekan, jadi mereka tidak perlu mengubah aturan alokasi ban atau jumlah pergantian mesin, dll.

“Tetapi set-up motor mungkin berbeda, karena pengendara menggunakan ban yang lebih lembut untuk balapan Sprint, dan kualifikasi akan menjadi lebih penting. Bukan hanya untuk balapan yang lebih pendek, tetapi karena satu kualifikasi yang buruk sekarang akan dihitung untuk dua balapan.”

Apakah kemenangan Sprint menjadi 'kemenangan MotoGP'?

Pada konferensi pers resmi, presiden FIM Jorge Viegas mengatakan preferensi pribadinya adalah balapan Sprint dihitung sebagai kemenangan Grand Prix biasa: "Kemenangan adalah kemenangan, jadi mengapa tidak dihitung?"

Namun dalam wawancara TV selanjutnya, direktur pelaksana olahraga Dorna Carlos Ezpeleta mengindikasikan bahwa, meskipun akan ada upacara podium, balapan Sprint tidak akan dianggap sebagai GP resmi:

“Pada akhirnya, ini bukan balapan Grand Prix lain yang kami tambahkan ke akhir pekan, ke format. Kami pada dasarnya mengubah satu latihan untuk balapan Sprint yang akan memberikan poin, artinya mulai sekarang untuk data historis, hari Minggu yang terus memberikan pemenang GP. Jadi pemenang Grand Prix akan menjadi pemenang balapan.

“Kemudian secara historis para pebalap akan memiliki satu baris data lagi, katakanlah, profil mereka. Jadi seorang pembalap akan memiliki sejumlah lap tercepat, podium dan kemenangan, yang hanya akan menghitung [hasil] hari Minggu, Dan mulai sekarang, mereka akan memiliki sejumlah kemenangan Sprint Race, itu akan menjadi satu baris lagi di profil mereka.

“Akan ada podium untuk balapan Sprint, tetapi itu tidak akan dihitung untuk jumlah total podium yang dimiliki pebalap… Pemenang GP akan menjadi yang memenangkan balapan pada hari Minggu.”

Keith Huewen memiliki perasaan campur aduk tentang perbedaan seperti itu: “Saya benar-benar berdebat dengan diri saya sendiri tentang ini! Ini salah satu yang sulit, bukan? Saya merasa itu seharusnya menjadi Grand Prix, tapi saya bisa mengerti mengapa tidak, karena jaraknya setengah...

“Secara pribadi, saya pikir jika Anda akan balapan sekeras mereka akan balapan dan mencetak poin untuk itu, itu harus disebut Grand Prix. Ini akan menjadi balapan yang spektakuler. Tidak akan ada yang menahan."

'Kami memiliki balapan MotoGP yang lebih pendek dengan poin penuh di masa lalu'

McLaren menjelaskan mengapa dia percaya Sprint Race harus digolongkan sebagai Grand Prix:

“Saya pikir ketika Anda menempatkan sekelompok pembalap MotoGP di luar sana untuk berlomba sekeras mungkin untuk mendapatkan poin kejuaraan dunia, itu harus dihitung sebagai kemenangan MotoGP 'nyata'.

“Kami memiliki balapan singkat di masa lalu dan secara teknis Anda dapat memulai kembali balapan MotoGP lima putaran yang masih memberikan poin penuh.

“Kemenangan Miguel Oliveira di Austria 2020 adalah restart 12 lap, kurang dari setengah dari 28 lap asli. Lebih jauh ke belakang, Valentino Rossi memenangkan enam lap restart di Mugello 2004! Keduanya dihitung sebagai kemenangan normal.

“Kita bisa berakhir dalam situasi di mana balapan Sprint ternyata lebih lama daripada balapan hari Minggu yang dimulai kembali, namun pemenang Sprint hanya akan mendapatkan setengah poin dan tidak akan menunjukkan 'kemenangan MotoGP' untuk itu!

“Bayangkan jika seseorang meraih kemenangan MotoGP pertama mereka di Sprint, tetapi tetap tidak menjadi pemenang MotoGP resmi? Itu hanya menjadi membingungkan, terutama bagi orang-orang yang baru mengenal olahraga.

“Ya, itu akan mengacaukan statistik sejarah jika setiap balapan tahun depan dihitung sebagai GP. Tapi Anda tahu apa? Hanya ada enam balapan pada tahun 1949! Jadi statistik sudah ditumpuk terhadap pembalap dari masa lalu, karena ada begitu banyak balapan di kalender sekarang.

“Saya pikir tidak mengklasifikasikannya sebagai Grand Prix membuat hal-hal yang tidak perlu rumit. Tingkatkan balapan hari Sabtu menjadi jarak tiga perempat jika Anda mau, minimum untuk hasil jika balapan MotoGP normal dihentikan, berikan poin penuh dan kelaskan sebagai Grand Prix. Tetap sederhana.

“Untuk Red Bull Ring, balapan bisa disebut 'Styrian Grand Prix' pada hari Sabtu dan 'Austrian Grand Prix' pada hari Minggu. Dengan kata lain, nama GP ganda yang sama yang kami miliki untuk akhir pekan berturut-turut di Austria, Jerez, Misano, Aragon, dan Valencia selama Covid.

“Tapi selain itu, saya pikir menambahkan balapan Sprint atau balapan Sabtu adalah cara yang harus dilakukan. Tampaknya bekerja untuk olahraga lain. Lebih banyak aksi, lebih banyak balapan.”

'MotoGP butuh pembalap dengan kepribadian yang kuat'

Pembawa acara podcast Harry Benjamin kemudian mengarahkan perhatian ke balapan MotoGP, Moto2 dan Moto3, yang masing-masing dimenangkan oleh Francesco Bagnaia, Ai Ogura dan Ayumu Sasaki, yang diikuti dengan diskusi tentang komentar Luca Marini bahwa MotoGP perlu fokus untuk menyoroti kepribadian para pembalap.

“Sprint race akan menambah show. Tapi bagi saya penting juga untuk memberikan 'jendela' yang bagus kepada para pebalap, untuk mengembalikan karakter baik para pebalap.

“Jika ada pembalap dengan kepribadian yang sangat kuat, ini membuat pertunjukan terbaik, seperti di masa lalu. Kami membutuhkan duel, dengan dua atau tiga pembalap dari pabrikan berbeda yang memperebutkan gelar - bukan satu balapan lagi [setiap akhir pekan].

“Kami perlu menemukan sesuatu yang baru untuk membawa olahraga ini kembali ke masa keemasan Vale, Jorge, Marquez, Stoner… pada periode itu MotoGP adalah pertunjukan yang bagus. Juga karena kepribadian besar ini.

“Misalnya, tahun ini saya pikir Superbike sangat menarik karena ada tiga pabrikan, dengan tiga pembalap yang sangat kuat berjuang untuk meraih kemenangan. Ini adalah sebuah cerita. Ini menarik karena mereka [dan siapa mereka], bukan karena [WorldSBK memiliki] tiga balapan setiap akhir pekan.”

Podcast berakhir dengan berita mengejutkan bahwa Miguel Oliveira masih menjadi target KTM untuk tim Tech3 baru bermerek GASGAS, yang bisa menjadi berita buruk bagi Remy Gardner…

Download Episode 60 di link berikut...

• Acast

• Musik Amazon

• Spotify

• Apple

• Google

Podcast baru tersedia setiap minggu.