Miller Akui KTM Belum Memperbarui Sasis Karbon Mereka

Tanpa podium hari Minggu selama enam putaran terakhir dan merosot ke posisi ketiga di belakang Ducati dan Aprilia di klasemen konstruktor, KTM tahu RC16 membutuhkan dorongan teknis selama jeda musim panas MotoGP.

"Saya ingin melindungi para pebalap kami; ada sesuatu yang menghambat kami akhir-akhir ini. Kami perlu mengambil langkah di liburan musim panas dan memberikan para pebalap alat yang lebih baik," kata Direktur Motorsport Pit Beirer di Sachsenring.

Kesulitan KTM terlihat dari waktu balapan Jack Miller di MotoGP Jerman pada tahun 2024 - saat ia finis ke-13 - yang satu detik lebih lambat dari waktu balapan 2023 saat ia finis kelima.

Sebagai perbandingan, Francesco Bagnaia dari Ducati menang dengan 12 detik lebih cepat dibandingkan saat ia bertarung melawan Jorge Martin tahun sebelumnya.

Pedro Acosta, KTM teratas di Jerman, mengalahkan waktu Miller pada tahun 2023 dengan selisih 9,5 detik dalam perjalanannya ke posisi ketujuh tetapi masih tertinggal 14,746 detik di belakang Bagnaia di bendera kotak-kotak.

“Kami perlu mengembangkan lebih banyak, sesederhana itu,” kata Miller, yang kursi pabriknya bersama Brad Binder akan diambil alih oleh Acosta pada tahun 2025. “Dalam hal dasar, kami sama dengan Misano tahun lalu.”

Itu termasuk sasis serat karbon, yang diperkenalkan akhir musim lalu setelah performa wild card yang kuat dari Dani Pedrosa di Misano dan tes pasca-balapan yang menjanjikan dengan pembalap pabrikan.

“Kami masih menggunakan model sasis serat karbon pertama, kami belum menyentuh apa pun di sana,” kata Miller.

“Jadi saya pikir sesuatu perlu dilakukan di sana, atau bahkan pada panjang swing arm, kami sudah maksimal di bagian belakang motor. Saya yakin kami perlu terus berusaha mengembangkannya.”

Seperti kebanyakan pengendara KTM, Miller yakin mesin dan aero RC16 'kuat'.

“Kami memerlukan lebih banyak grip, sedikit lebih banyak kemampuan menikung,” jelas Miller. “Kecepatan baik-baik saja. Mesinnya kuat, paket aeronya kuat, saya yakin.

“Untungnya, kami mendapatkan stabilitas depan kembali dan dapat memahami posisi kami di bagian depan motor.

“Ini hanya masalah menentukan apa yang perlu kami lakukan untuk mendapatkan lebih banyak tikungan, lebih banyak cengkeraman, baik di depan maupun belakang - melaju lebih cepat, mengerem lebih lambat, tancap gas lebih awal, dan mudah-mudahan meningkatkan kecepatan menikung!”

Di luar trek, KTM mengonfirmasi bahwa Fabio Sterlacchini tidak memperbarui kontraknya sebagai kepala teknis kegiatan balap jalan raya pabrikan.

“Fabiano adalah insinyur yang luar biasa, dan tentu saja ini merupakan kerugian bagi mereka,” kata Miller, yang juga bekerja dengan Sterlacchini di Ducati dan belum memastikan tujuan masa depannya.

“Saya pikir dia sangat penting dalam proyek ini dan sangat menyedihkan bahwa mereka tidak dapat mempertahankan semuanya…

“[Tetapi] lebih baik bagi saya jika saya pergi ke tempat lain, agar dia tidak merugikan saya!”